Pajero 4x4 Off-Road Club

Вся фишка в том что у тебя 3 катушки, а цилиндров 6.
С одной катушки идет искра сразу на 2 цилиндра. Просто там, где рабочий ход, происходит воспламенение, а во втором она бьет в холостую. Конечно искра будет чаще, если сравнивать с раздельными 6 катушками))).
Поройся по сайту поиском, там много сообщений типа: двигатель не заводится ну и такое прочее.
Бензин есть, искра есть, форсунки льют, если с ремнем и зажиганием все нормально должна заводиться.
Кстати, у меня зимой схватывала но не заводилась как-то, поменял двух контактный датчик температуры охлаждающей жидкости, стало все ок.
Поиском пройдись и почитай сообщения, может что еще нароешь.
Для примера глянь здесь

привет всем. проблема продолжается начну по порядку: вчера собрал грм менял датчик колена все зделал отлично машина завелась и все работало как положено а наследующий день завел прогрел заглушил и больше не завелась симптомы точно такие же как до этого теперь ломаю голову что могло случится с новым датчиком господа ваши предположения?

а со старым что было?

Могла, например, пластина, при помощи которой датчик показания считывает, провернуться. Она там держится-то на двух шплинтиках, если мне память не изменяет.
Могло этой самой пластиной датчик повредить.
Могли и провода повредиться, если уложены не так.
Может что с ремнем случилось, ты его, как я понял, снимал?

damir-nv писал(а):а со старым что было?

а старый просто напросто сдох...

damir-nv писал(а):Могла, например, пластина, при помощи которой датчик показания считывает, провернуться. Она там держится-то на двух шплинтиках, если мне память не изменяет.
Могло этой самой пластиной датчик повредить.
Могли и провода повредиться, если уложены не так.
Может что с ремнем случилось, ты его, как я понял, снимал?

да весь грм я разбирал но на мой взгляд с грм все в порядке. симптомы те-же как поред заменой датчика

Тёплый.
Будешь смеяться, но не так давно (заметил в отпуске) машина начала неровно работать на холостом ходу, а при резком ускорении нет нет да поддернет ее (будто пинается). Далее веселее, уже вчера, поздно вечером, загорелась неисправность двигателя. Считал код самодиагностики-ошибка 22 и 23 (неисправен датчик распредвала и коленвала). Заглушил, завел - все работает, лампа не горит.
Менял датчик коленвала с год назад (на оригинал), прошел после смены 22 тыс. км. Симптомы были простые - тупо не заводился вообще.
Вот теперь думаю, что же неисправно??? Грешу на датчик распредвала.
Буду смотреть)))).

damir-nv писал(а):Тёплый.
Будешь смеяться, но не так давно (заметил в отпуске) машина начала неровно работать на холостом ходу, а при резком ускорении нет нет да поддернет ее (будто пинается). Далее веселее, уже вчера, поздно вечером, загорелась неисправность двигателя. Считал код самодиагностики-ошибка 22 и 23 (неисправен датчик распредвала и коленвала). Заглушил, завел - все работает, лампа не горит.
Менял датчик коленвала с год назад (на оригинал), прошел после смены 22 тыс. км. Симптомы были простые - тупо не заводился вообще.
Вот теперь думаю, что же неисправно??? Грешу на датчик распредвала.
Буду смотреть)))).

а можно не снимая пластину снять датчик колена? или обязательно ее
снимать?. да и еще ебу не могло заглючить так что стали датчики гореть?
думаю еще раз поменяю етот датчик если не полегчает то отдам в сервис песть они голову ломают. может решат че.

Можно, но надо снять переднюю любовую пластиковую крышку. А для ее снятия надо откручивать шкив (у меня в районе шкива крышка поделена на 2 части, кто-то когда-то поломал, поэтому мне проще-шкив не надо снимать, просто проворачиваешь колено, чтоб пластина не мешала датчику вылезти и все).
Датчики из-за эбу гореть не будут, скорее эбу сам сгорит.
Прозвони датчик сперва попробуй.

Посмотрел))).
Неисправен был датчик распредвала, заказал в экзисте, сегодня поставил.

Вообщем вывод такой: при неисправном датчике коленвала, двигатель не заводится вообще, даже попыток не делает (проверено год назад); при неисправном датчике распредвала он пытается завестись, даже может завестись, по крайней мере вспышки в цилиндре есть. У меня даже пытался стрелять во впускной коллектор))).

Поменял, авто работает отлично, будто подменили, шустрый стал, дергаться перестал.

всем привет хочу отписать чем все закончилось. после очередного разбора диагностика показала что сдох датчик распредвала. заказывал на экзисте и вместе с датчиком менял натяжитель ремня грм так-как мой совсем прокис и была большая вероятность перескока ремня. советую при разборе грм натяжитель ставить новый. сейчас все внорме откланений нет с чем связано сгорание датчиков так и не понял. если есть вопросы пишите чем смогу помогу. спасибо всем за участие.

Всему видать есть срок службы, вот и выходят датчики из строя.

У меня считай машина практически таких же годов, как и твоя, июль 1993.
В прошлом году датчик коленвала, в этом-датчик распредвала.
Датчик положения дроссельной заслонки тоже приказал долго жить-уже поменял, неделю назад. В самой рабочей зоне сопротивление не менялось практически (прыгало между 2,7-3,1-2,8кОм), хотя заслонка открывалась на довольно большой угол.
Две катушки пробивают, заказал (соответственно с 2 свечами)-буду менять. Чистить бесполезно, хватает км на 200-300.
Короче говоря, пиналась моя машина при ускорении сразу из-за нескольких причин))).

На диагностику! 80% - датчик коленвала.