Pajero 4x4 Off-Road Club

Движок на МНОГО меньше потребляет..

Хммм) Спорить не хочу, просто выпил. Но это БРЕД полный.

И на счет трубки в мороз - без воды внутри она фиг замерзнет.

Учить мат. часть стоит.

Да какой спор. Сужу по бензинкам,если на таковой заглушить адсорбер,то не важно сколько мотор потребляет горючки,бак раздует как грелку.
По трубкам тепло-холод=вода.

Кстати мотор на самом деле потребляет меньше чем испаряется особенно если авто заглушен и стоит на солнце.

А соляра вообще испаряется?

Так же интенсивно как и все нефтепродукты..

Боец писал(а):Да какой спор. Сужу по бензинкам,если на таковой заглушить адсорбер,то не важно сколько мотор потребляет горючки,бак раздует как грелку.
По трубкам тепло-холод=вода.

Кстати мотор на самом деле потребляет меньше чем испаряется особенно если авто заглушен и стоит на солнце.

Уж не знаю, что там глушили, но на мотоцикле я, отсоединив адсорбер и заглушив все шланги, получил достаточно сильный вакуум в баке, что с трудом крышку открыл. В итоге шланг, связывающий бак с угольной канистрой, выведен просто в атмосферу для вентиляции бака...
По теме сапунов - залезаем под машину и надеваем шланги нужного диаметра на "дыхательные" отверстия агрегатов и тянем куда повыше...

capt писал(а):

Боец писал(а):Да какой спор. Сужу по бензинкам,если на таковой заглушить адсорбер,то не важно сколько мотор потребляет горючки,бак раздует как грелку.
По трубкам тепло-холод=вода.

Кстати мотор на самом деле потребляет меньше чем испаряется особенно если авто заглушен и стоит на солнце.

Уж не знаю, что там глушили, но на мотоцикле я, отсоединив адсорбер и заглушив все шланги, получил достаточно сильный вакуум в баке, что с трудом крышку открыл. В итоге шланг, связывающий бак с угольной канистрой, выведен просто в атмосферу для вентиляции бака...
По теме сапунов - залезаем под машину и надеваем шланги нужного диаметра на "дыхательные" отверстия агрегатов и тянем куда повыше...

Это явно не нормы е4!!!
Ладно, спорить не буду. Пойду почитаю про новшества,может отстал от жизни и теперь чем выше евронормы тем больше нефтевыбросов в атмосферу нужно извергать.

Есть такая штука как обратный клапан, и ниппель. Т.е. туды можно, а обратно нет)

Боец писал(а):

capt писал(а):

Боец писал(а):Да какой спор. Сужу по бензинкам,если на таковой заглушить адсорбер,то не важно сколько мотор потребляет горючки,бак раздует как грелку.
По трубкам тепло-холод=вода.

Кстати мотор на самом деле потребляет меньше чем испаряется особенно если авто заглушен и стоит на солнце.

Уж не знаю, что там глушили, но на мотоцикле я, отсоединив адсорбер и заглушив все шланги, получил достаточно сильный вакуум в баке, что с трудом крышку открыл. В итоге шланг, связывающий бак с угольной канистрой, выведен просто в атмосферу для вентиляции бака...
По теме сапунов - залезаем под машину и надеваем шланги нужного диаметра на "дыхательные" отверстия агрегатов и тянем куда повыше...

Это явно не нормы е4!!!
Ладно, спорить не буду. Пойду почитаю про новшества,может отстал от жизни и теперь чем выше евронормы тем больше нефтевыбросов в атмосферу нужно извергать.

Угу, не евро 4) Мотоцикл из Калтфорнии, а они там за экологией следят. Вот и стоит, а точнее стоял, адсорбер, собирающий пары топлива из бака и во впускной коллектор их подающий после пуска и трубочка с клапаном, соединяющая бак с атмосферой, чтоб вакуума не было в баке.
А почитать стоит- хотя бы для того, чтобы понять, что в баке не избыточное давление от испарившегося топлива

Угу, не евро 4) Мотоцикл из Калтфорнии, а они там за экологией следят. Вот и стоит, а точнее стоял, адсорбер, собирающий пары топлива из бака и во впускной коллектор их подающий после пуска и трубочка с клапаном, соединяющая бак с атмосферой, чтоб вакуума не было в баке.
А почитать стоит- хотя бы для того, чтобы понять, что в баке не избыточное давление от испарившегося топлива[/quote]


Вся загвоздка в этом угу..
Не после пуска пары он подает, а по заданному эбу алгоритму продувки оного при наступления для этого действия условий.
Трубочка с нипелем для холодного времени года предохраняющая от избыточного вакуума,но никак не для вентиляции.
И не путайте евронормы между собой. На карбе вообще в крышке бака просто дыра.
А почитать про это действительно стоит.

Просто так... из жизни. На моём старом П2 стоял подогреватель топлива. Змеевик такой в бочонке из нержавейки. ОЖ грела обратку. Как-то морозным утром я не смог завести машину по причине того, что подогретая к вечеру соляра, охлаждаясь ночью, сжалась настолько, что вся ушла в бак и насосом подкачки я не смог её оттуда достать. Крышку бака я тоже не смог открутить. Вакуум знаете-ли. Пришлось дырявить крышку. Дырка долго шипела, втягивая воздух. Зима, блин...

olegro писал(а):Просто так... из жизни. На моём старом П2 стоял подогреватель топлива. Змеевик такой в бочонке из нержавейки. ОЖ грела обратку. Как-то морозным утром я не смог завести машину по причине того, что подогретая к вечеру соляра, охлаждаясь ночью, сжалась настолько, что вся ушла в бак и насосом подкачки я не смог её оттуда достать. Крышку бака я тоже не смог открутить. Вакуум знаете-ли. Пришлось дырявить крышку. Дырка долго шипела, втягивая воздух. Зима, блин...

Значит, трубка, соединяющая бак с атмосферой засралась/замерзла/и то, и то вместе.
Другой вопрос, что для Евро-Х в трубочке ниппель может стоять, чтобы не допускать выхода в атмосферу, а только впуск, по мере расхода топлива, чтобы бак не сжался.
Но как всегда, делая что-то для экологии, это делается не до конца. Пары вполне себе выходят при открытии бака для заправки. Хорошо так выходят, под давлением. О чем, кстати, предупреждают производители

Боец писал(а): Вся загвоздка в этом угу..
Не после пуска пары он подает, а по заданному эбу алгоритму продувки оного при наступления для этого действия условий.
Трубочка с нипелем для холодного времени года предохраняющая от избыточного вакуума,но никак не для вентиляции.
И не путайте евронормы между собой. На карбе вообще в крышке бака просто дыра.
А почитать про это действительно стоит.

пойти перерисовать схему системы вентиляции бака? Со всеми клапанами и указать какая нога ЭБУ за что отвечает? Образно в двух словах было описано, как эта система улавливания паров бензина работает.

Вчера, на рыбалке, моя рыболовная алчность заставила меня два раза форсировать брод длиною 25-30 метров, глубиной 70 см (замерил) почти по всей длине. Ехал на пониженой дабы не поднимать волну, благо твёрдое дно и слабое течение позволили ехать медлено. Сапуны в стоке. После проехал 350км. Заморачиваться с заменой масла в мостах? Или подождать до срока?

ПС Рыболовную алчность утолил Таймешонок пойманый на спининг переваривается в желудке

olegro писал(а):Вчера, на рыбалке, моя рыболовная алчность заставила меня два раза форсировать брод длиною 25-30 метров, глубиной 70 см (замерил) почти по всей длине. Ехал на пониженой дабы не поднимать волну, благо твёрдое дно и слабое течение позволили ехать медлено. Сапуны в стоке. После проехал 350км. Заморачиваться с заменой масла в мостах? Или подождать до срока?

Ты же часами в воде не стоял! Думаю что можно и не менять. Но лучше, если еще не менял с завода заменить в любом случае, независимо форсировал ты броды или нет

С моим пробегом почти 125т менял уже два раза, через 45. За август-сентябрь форсирование этого брода (да и не только его) ещё состоится, но вода должна упасть, поэтому неохота заморачиваться с выводом сапунов повыше.

в принципе несколько минут надо, чтоб залезть под авто с ключом и открутить заливочную гайку, шоб узнать ответ - если там масло то ну его трогать если эмульсия - то надо продолжить "подумать".

Вообще до какой глубины можно преодолевать брод с штатными сапунами ?

Так чтобы знать точно не насосало.

Профан писал(а):Вообще до какой глубины можно преодолевать брод с штатными сапунами ?

Так чтобы знать точно не насосало.

В инструкции есть цифра - вроде бы 600 мм (под рукой нет). Т.е. по колено где-то. Можно и глубже без проблем, но тут от температуры и времени купания зависит - термодинамика в чистом виде. Плюс про салон не забывать

Разговаривал сегодня с мастером, когда ТО проходил, - так тот утверждает что сапуны у нас с клапанами стоят, то есть просто так туда воды не насосет. Клапана срабатывают при создании избыточного давления.
Кто может опровергнуть ?