Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):

Карбафос писал(а):4М40 не турбовый идет на Кантерах. Взаимозаменяемый (при заменах ставится поддон от турбового 4М40).

Различия турбо/не турбо ну ни как не в поддоне.........и о взаимозаменяемости говорить не приходится, так как её нет по определению...........

Моторы взаимозаменяемые, только поддоны разные.

Карбафос писал(а):
Моторы взаимозаменяемые, только поддоны разные.

Вы честно думаете что двигатели отличаются только поддонами?...........

MVG писал(а):

SNOOPER писал(а):Есть каталог запчастей ASA, так вот в нём на этот мотор идут поршни увеличенного размера на 0.5 и 1.0мм
Как это объяснить???????

Объясняют пусть те кто эти каталоги делал.
Двигатели отремонтированные по каталогам автозапчастей обычно дольше 10т.км. не ездят.
Ремонтировать двигатели нужно не по каталогам запчастей, а в соответствии с книгами (регламентами) по ремонту.

Тоесть Вы утверждаете что производитель автомобиля тоесть Митцубиши мягко сказать обманывает своих клиентов, и в свои каталоги внесла заведомо ложную информацию??????
Напомню что католог оригинальных запчастей равно разрешение производителя.
Будь у Вас трижды правильные книги/регламенты но без запчастей Вы ничего не отремонтируете.
Откуда такая статистика что ремонт не возможен? Книга неизвестного переводчика в расчёт не берётся. Где официальное запрещение производителя на выполнение данной операции?

Когда я ищу по этим каталогам запчасти для своего турбированного двигателя, то для некоторых позиций встречается примечание - при наличии турбокомпрессора или без оного. Т.е. в каталоге есть всЁ. А вот что нужно конкретно для данной модификации движка, нужно смотреть исходя из ремонтного регламента.
В английском варианте регламента, к стати, тоже есть указание о недопустимости расточки гильз у 4М40Т. Меняют верхнюю часть блока целиком. Внизу этого регламента есть автор документа "ММС".
Так что каталог каталогом, а вот что и в каких случаях растачивать лучше смотреть из мануала.

MVG Вы думаете что я у Вас просто так ВИН просил??????
Если производитель не даёт какую то деталь для применения, или её не устанавливали на заводе, то её и не будет в катологе оригинальных запчастей, тоесть в ASA

Уважаемый SNOOPER, спор не имеет никаких оснований с вашей стороны. При наличии противоречивой информации со стороны ММС, вы почему то отдаёте предпочтение каталогу запчастей.
Я так понимаю, что ремонтные регламенты для вас ничего не значат. Дальше наш спор считаю бессмысленным.
Тот кто будет всё это читать, пусть сам делает для себя правильный выбор. Удачи!

MVG писал(а):Уважаемый SNOOPER, спор не имеет никаких оснований с вашей стороны. При наличии противоречивой информации со стороны ММС, вы почему то отдаёте предпочтение каталогу запчастей.
Я так понимаю, что ремонтные регламенты для вас ничего не значат. Дальше наш спор считаю бессмысленным.
Тот кто будет всё это читать, пусть сам делает для себя правильный выбор. Удачи!

И Вам не хворать

Доброго времени суток! Я как бы новичок, так что не судите строго.Паджеро 2 двигло 4М40 с ТУРБИНОЙ,расточен год назад на ремонтный 0,5 все о.к.хотя в мануалах писано точить нельзя.Выводы делайте сами.Езжу в основном по говнам(живу в Карелии, работаю в лесу)

точили сами?

Нет, кудато в Питер возили, даже не знаю куда-кому.

...4м40! нетурбированный??. Не слыхал о таком. Етот двигатель очень трудно поддается капремонту, а по правде сказать он не ремонтопригодный в принципе. Хонинговка шашечками ето в свое время Ноу Хау Мицу, улучшает образование масляной пленки на цилиндрах. Гильзы такие стоят как крыло от самолета. Ды и сам двиг задумывался как одноразовый и высокопробежный. Но! Он на порядок мощнее получился, чем 4Д56, но при етом приобрел несколько родовых недостатков, склонность к перегреву /тем более после капиталки/, - на температурный датчик можно не смотреть, он не покажет Вам воздушный пузырь скажем, 4-го цилиндра, который образуется из-за малейшей неплотности между прокладкой и головкой. Еще недостаток, при увеличенной мощности головка оказалась слабой. Ну судите сами: посравнению с 2.5 ТД он всего лишь на три десятых больше по объему камеры сгорания, а мощность возросла на 25%. К тому же еще вертели-крутили ТНВД. А если уж Вы и взялись за такой рисковый капремонт, надо было обкатать его со старыми настройками ТНВД, скорее всего расход и масла и соляры, по мере обкатки и притирки колец уменьшился бы. Как минимум нельзя было менять настройки ТНВД. Но, все равно, врядли Вы проездили бы на нем долго и счастливо. Аконтрактник стоит почти как моя машина. Вообщем, результат закономерен. Хороший универсальный дизелист - ето еще не гарантия успешного ремонта. Частенько бывет, что хорошо подготовленный, рукасто-головастый, информированный о болячках и слабостях именно наших движков клубень, на порядок имеет больше шансовуспешного ремонта. Но, скорее всего не станет делать двигло кому то другому, как раз по причине возможной неудачи...

Да у меня то как раз с турбиной 4М40, а есть и без.А голова в самом деле слабая, еще до ремонта встрял на 40 рублей-увело,треснула и все это без скачка температуры на приборах.Вообще мне кажется, что 4Д56 понадежней будет.Посмотрим сколько мой отходит после ремонта.

олега10 писал(а):А голова в самом деле слабая, еще до ремонта встрял на 40 рублей-увело,треснула и все это без скачка температуры на приборах.

Дык и я о том жешь

И еще вопросик, как здесь кто-то писал "при ремонте меняется верхняя часть блока цилиндров",а как же нижняя?Как же коренные вкладыши и то что нижняя часть блока обрабатывается вместе с верхней и НЕ МОЖЕТ меняться на другую? По крайней мере в ексисте блок целиком и нижняя часть и верхняя 01300А, а иначе и быть не может.

олега10 писал(а):И еще вопросик, как здесь кто-то писал "при ремонте меняется верхняя часть блока цилиндров",а как же нижняя?Как же коренные вкладыши и то что нижняя часть блока обрабатывается вместе с верхней и НЕ МОЖЕТ меняться на другую? По крайней мере в ексисте блок целиком и нижняя часть и верхняя, а иначе и быть не может.

Скорее всего имеется ввиду голова. Парни кто слышал про верхнюю и нижнюю части блока цилиндров???

И я о том же

MoVinG писал(а):"Дровишки" всё из той же книжки об этом движке.
Вот страничка 78 из неё, где об этом сказано.

А как насчет другой страницы этой же книги?

Так что ж получается вечен 4м40?

А если вкорячить нетурбовый 4м40 от хантера на паджеру? Как думаете, такой вариант возможен?
У нас в регионе еще ни один ни разу не пожаловался на хантера с 4м40. Вечный.

что такое Хантер? Может Кантер? )))

если мне не изменяет память то у вас тоже был ремонт и потом закончилось котрактником

- на машине с 2005 года. Ремонт был по генератору, закончилось новым. Ремонтный генератор отходил около 60 тык... Наверное нельзя перебирать генераторы на 4М40....