Pajero 4x4 Off-Road Club

За ходовую я как-то спокоен.Сомнения по кузову берут,в каком он состоянии года через три будет )))

Aleks Nik писал(а):За ходовую я как-то спокоен.Сомнения по кузову берут,в каком он состоянии года через три будет )))

Элька долго была в пользовании? Так думаю, по качеству ЛКП она такая же.

MAVR64 писал(а):

Aleks Nik писал(а):За ходовую я как-то спокоен.Сомнения по кузову берут,в каком он состоянии года через три будет )))

Элька долго была в пользовании? Так думаю, по качеству ЛКП она такая же.

Три года,с пробегом под 90 тыщ продавал и сейчас чел на ней около 30 тыщ. накатал, все без проблем. Правда она серебро, на нем нихрена не видно,поэтому с ЛКП проблем не было,а черный начинает уже доставать ))))

Aleks Nik писал(а):За ходовую я как-то спокоен.Сомнения по кузову берут,в каком он состоянии года через три будет )))

У меня уже почти 3 года, у арканоида столько же. Не вижу проблем с кузовом кроме тех, которые сам нацарапал. Заднюю дверь перекрасят по гарантии.

У Псковского дилера (а он один) стояла в трэйд-ин Эль200 с пробегом 200 000 км, кажется, 2008 года (но могу и ошибаться, возможно, что 2007). Внешне выглядела нормально, ЛКП не сильно повреждено, но было видно сразу - машин подержанный. Цена около 600 тысяч.

Сегодня приезжал в салон - машинки нету. Спросил у менеджера, оказывается, купили в кредит.

В общем, тысяч 200 км наша машина точно пройдёт. Что вполне достойно для нынешних условий производства (так как нынешним капиталистам не выгодно делать чрезмерно надёжные и долгослужащие вещи. Такова жизнь).

В "Авторевю" были приведены слова бывшего владельца Эльки: "Раньше у меня был Mitsubishi L200. За четыре года я прошел на нем 350 тысяч километров практически без поломок и остался очень доволен. Иногда ездили всей семьей — с детьми на заднем сиденье и тремя мотоциклами в кузове. Даже в Крым!"

http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=4924

Так что ресурс достойный

А кому и этого мало, и хочется ездить очень долго на одной машине - ну, если только подойдут Тойота ЛК70 или Ниссан Патрол у61 дизель 4.2 (последние сейчас стали возить из Арабии), что ещё можно посоветовать?

Ресурса много не бывает!

Valion писал(а):

Aleks Nik писал(а):За ходовую я как-то спокоен.Сомнения по кузову берут,в каком он состоянии года через три будет )))

У меня уже почти 3 года, у арканоида столько же. Не вижу проблем с кузовом кроме тех, которые сам нацарапал. Заднюю дверь перекрасят по гарантии.

Думаю дай погляжу на что теперь жалуються владельцы тайландских машин.
Похоже на то,что Вы успокаиваете сами себя.Сыпались они и будут сыпаться походу и это печально! А заложенный ресурс не 200 тыщ а 100тыщ по сегодняшним дням.Откатал 3 года на гарантии и продал,что тут думать.У япошек ушы красные от этой новинки должны быть и меня это бесит ,сейчас уже нет т.к. очень доволет прежним спортом,это действительно честный авто.

На обслуживании стоит L200. Не в частном использовании. На данный момент пробег около 400000км. Куплена из самой первой партии. Повеска менялась не один раз, сцепление тоже. У мотора - только расходники и датчики расхода воздуха. Более ничего. Поскольку машина не личная - особо не жалеют. Внешне вся покоцанная - это их мало волнует. Но вот на ТО денег не жалеют. Всё вовремя и в полном объёме. Поэтому и машина тем же платит.

Вчера, случайно, встретил свой старый П-2, который продал более 4-х лет назад. Это канешна не Спорт, но всёже ММС. Хотел тормознуть, полялякать, но пробка. Он бодро рванул со светофора, НЕМНОГО пробросив "чёрненьким" и растворился в потоке.
Купил 2001году с пробегом 135т, что было враньё тк цепь ГРМ уже прилично громыхала. Проехал 6 лет и 300 ткм. Были заменены ГБЦ (локальные перегревы, описывал уже), цепь ГРМ (одна сразу, вторая через 250ткм), аморты 1раз, маятник 2раза, крестовины 2 раза, шаровые 2 раза, рулевые 2 раза, стекло лобовое 2 или 3 раза(забыл), втулки всякие по мелочи, ну и расходники. А, свечи накаливания 5-6 штук. Эксплуатация средне-жёсткая. Масло через 5ткм. Турбинка хоть и плевалась немного маслом, но поддувала ещё не слабо. РОДНАЯ. ТНВД ремонтировал 1 раз после адыгейской "солярки". Вот такой ресурс был до 2007 года. Что было за 4 года - не знаю, но судя по внешнему виду и весёлому старту - у него всё в порядке. Спасибо нынешнему хозяину.
ПС Извините, навеяло...

Вчера общался с такси. Шевроле Ланос . Пробег 700 тыщ..........2 раза рвало ремень грм ремонтировали, и в путь...... вот народ гоняет... Паджеро Спорт Супер тачка- работать будет долго...

аксакалы в старину говорили - машина жива пока жив кузов.

Я бы сказал сейчас по другому. Пока жива электрика.

Мотор - а что мотор? уровень масел сейчас серьезный для создания условий минимального износа. А вот все остальное - как повезет. Как по мне с опытом эксплуатации машин и за 200 тысяч - моторы последнее, что дурит голову. Хотя тут даж с цепями могут быть вопросы, тоже не вечное. Даже коробки автомат не первое. А вот электрика, которая потом дурит голову всему... Каты, АБС, датчики... да куча всего. В спорте есть один плюс - прост он как столб по сравнению с тем же бмв и мерсом. Отселя цена, и возможно - дополнительная надежность!!! в зачет можно пустить))))

Мой вердикт современному авто - если удалось купить новое - откатай 150 тыр км - и в путь! скушал ресурс - отдай тому кто новый не позволит себе. Не от понтов - потом себе будет больнее!

150тонн это для дизелей 2,5. зажигалки 3 сотни нормально пройдут при должном уходе, уже есть примеры на аут клубе.

Shagron писал(а):150тонн это для дизелей 2,5. зажигалки 3 сотни нормально пройдут при должном уходе, уже есть примеры на аут клубе.

Вы хотите сказать, что зажигалки более долговечны чем дизельные моторы??? Весьма странное утверждение. Да и не стоит сравнивать ресурс движка на Ауте, где он практически не нагружается, ввиду небольшого веса (по сравнению с NMPS) и на Спорте.

Мандражер
Именно так. На зажегалке стоит более простой и долговечный мотор. Аут весит 1645 кило, спорт 1965 кило. Разница не особо критична.