Pajero 4x4 Off-Road Club

Система антиюз мост не отключает. Вывешивание на подъёмнике исключает нагрузку. Остаётся одно - проверь клапан. Делов то на 2 минуты

Дядя Вася, так вы так и не ответили, почему под нагрузкой если бы вылетало то было бы понятно? (а клапана он все проверил)

Тут кто-то путается. Насколько помню при включении муфты, соединяющей полуось с приводом, вакуум пропадает, и возвратная пружина (там вроде резиновая мембрана выгнутой формы стоит) вводит шток в зацепление. Т.е. при обрыве пневмошланга привод включается.
а вот для его отключения нужно создать разряжение, кот. оттягивает мембрану назад и муфта размыкается.
Т.е. в твоем случае когда ты газуешь, отчего-то возникает разряжение (вакуум) и оттягивает назад мембрану.
Попробуй снять пневмошланг и проверь, вошел ли в зацепление шток и не выходит ли он из зацепления при подгазовке. По идее выходить не должен
По крайней мере в П-2 и ПС такой принцип работы, думаю и в П-3 тоже самое.

А-С писал(а):Дядя Вася, так вы так и не ответили, почему под нагрузкой если бы вылетало то было бы понятно? (а клапана он все проверил)

Не знаю как ещё объяснять. Ну какая нагрузка на вывешенных колёсах? Что нагружает ходовку? Нагрузка на передний мост возникает тогда, когда он находится на асфальте а зад на льду.
Слова - *клапана он все проверил* какие клапана, электро? А обратный клапан тоже был проверен? Он вообще есть в системе? http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/down ... &mode=view

HiTEX писал(а):При добавлении газа, ты открываешь дроссель и вакуум становится меньше (вернее его воообще почти нет). В этот момент начинает работать клапан, если он не держит, то вакуум уходит и шток возвращается в исходную позицию

Ты что-то путаешь. Если вакуума нет - шток замыкает муфту, т.к. это нормально-замкнутая муфта.
А если вакуум появился - мембрана оттягивается к картеру моста и муфта размыкается.
На мой взгляд тут либо отчего-то внезапно вакуум возникает (неправильная р-та клапанов), либо, что более вероятно, шток недовключается, т.е. входит в зацепление не полностью и под нагрузкой его выталкивает назад.
Надо при заглушенном моторе шток рукой подвигать, должен ходить легко.
А еще лучше отсоеденить пневмопривод и поездить на полном, если опять шток будет выскакивать - дело в муфте.
А если нет - см. клапана

А ты (так же как и я ) знаешь, что человек имел ввиду (который под машиной сидел) куда ... шток задвинулся, а когда резко увеличиваю обороты шток выходит обратно, сбрасываю обороты становиться обратно.
Ну и вообще, Ну что ещё может срабатывать от нажатия на педаль? Я не знаю. Просто подсказываю вариант

Да вроде понятно все объяснил

Остановился, включил передний привод, т.е 4х4 поехал. Без нагрузки едет нормально, но стоит резко надовить на газ (дать нагрузку на привода) или заехать в грязь, как начинается глухой удар где-то впереди (может в мосту). Удар с определённой переодичностью и в момент удара моргают лампочки переднего моста

При нагрузке шток вышибает, похоже что он цепляет чуть-чуть, т.е. недовключение, соответственно когда он выскакивает - мигает лампочка, сигнализируя что привод отключен. ИМХО причина механическая, клапана тут вряд ли при делах

Ну какая нагрузка на вывешенных колёсах? Что нагружает ходовку?

Ходовку ничто, а привод при резком открытии дросселя нагружается за счет силы инерции вращающихся масс колеса.

Всё. Уболтал! У него накрылся редуктор

Спасибо! Я уже тоже пришёл к мнению, что это механическая проблема. Вот, а грёбаные мастера уже по второму разу разбирали и всё у них в порядке! Буду искать. Как найду отпишусь.
Но всёравно, Дядя Вася благодаря Вам многое узнал по своему авто! Уважаю!

От механической причины, выскок штока будет резкий, от вакуумной плавный

Вот так мужики, согнут был чулок переднего моста. Спасибо Вам! Заменил и уже гоняю! Дядя Вася тебе уважуха!!!