Pajero 4x4 Off-Road Club

maxsss писал(а):

Fedot писал(а):Вот, кстати, да, как бороться с вибрацией (или резонансом?)

А зачем? На что это влияет? Эффект постоянный и его замечают очень многие, но есть ли какие-то негативные последствия?

Ну, во-первых, действительно напрягает, поскольку создает ощущение "неправильной" работы двигателя, а во-вторых, любой резонанс - это зло, он сильно ускоряет разрушение тех деталей, в которых возникает. Поэтому хотелось бы найти источник и устранить, по возможности.

Лаки писал(а):Итак сегодня добрался до клапанов! Зазоров на впуске нет ВООБЩЕ ! На выпуске где стоят гидрики все ок. Сейчас регулируюсь. Практика доказала что Флеш люб до жопы Пробег общий 97000км на газу 62000км

Исчезла ли вибрация на холостом ходу после регулировки зазоров впускных клапанов?

Suhof писал(а):

Лаки писал(а):Итак сегодня добрался до клапанов! Зазоров на впуске нет ВООБЩЕ ! На выпуске где стоят гидрики все ок. Сейчас регулируюсь. Практика доказала что Флеш люб до жопы Пробег общий 97000км на газу 62000км

Исчезла ли вибрация на холостом ходу после регулировки зазоров впускных клапанов?

Да вибрация полностью исчезла. Теперь не понятно заведена машина или нет.

Подскажи пожалуйста какие размеры зазоров на 3,8.
Процедура регулировки сложна? Сколько по времени?
Спасибо!

Принцип регулировки самый простой. Как в камазе. Открутил выставил зазор и зафиксировал. Это если в двух словах. Зазор ВРОДЕ 1.5 мм на холодную.
Мне вся эта операция обошлась в 100 у.е.

Сегодня уточнил. 0,15 если двойка то будет шумно.
Изменил

OK! Спасибо попробую.

Лаки писал(а):Сегодня уточнил. 1,5 если двойка то будет шумно.

1.5мм не великоват ли зазорчик? Букварь от ооо "автомастер" от2010г гласит 0,1мм. для 3,0 и 3,8 на впуске. Это издание не единственное и доверять ему нет особых оснований, может быть и опечатка, так под руку попалось. Хотелось бы знать точные данные. На всех двс, которые приходилось эксплуатировать ранее эта величина не превышала 0,35мм. Благодарю Всех кто откликнится.

Suhof писал(а):

Лаки писал(а):Сегодня уточнил. 1,5 если двойка то будет шумно.

1.5мм не великоват ли зазорчик? Букварь от ооо "автомастер" от2010г гласит 0,1мм. для 3,0 и 3,8 на впуске. Это издание не единственное и доверять ему нет особых оснований, может быть и опечатка, так под руку попалось. Хотелось бы знать точные данные. На всех двс, которые приходилось эксплуатировать ранее эта величина не превышала 0,35мм. Благодарю Всех кто откликнится.

В букваре от издат. "Третий Рим" зазор на впуске объявлен 0,21-0,25 мм.

Лаки, всё же 1,5 мм или же 0,15 мм? Может уточнишь?
С уважением!

Тысяча извинений! Перезвонил уточнил . Мне выставили 0.15мм. Сказали что можно до 0.20мм Это НА ХОЛОДНУЮ.

Новый авто П4, вибрация в положении D несколько напрягает. Неужели клапана не отрегулированы на новом двигателе???

SHAHTER писал(а):Новый авто П4, вибрация в положении D несколько напрягает. Неужели клапана не отрегулированы на новом двигателе???

П4 был новым лет шесть назад, а ДВС 72,74,75 и того более, вот от старости оне и трясутся.

Это не клапаны, братцы, а опоры двигателя. И дальше вибрации будут только ощутимее (естесственный износ). Просто в мицу решили поставить те, что попроще, а не сильные гидравлические. Вот и вибрирует. Если уж ОООООЧЕНь напрягает - меняйте опоры всего силового агрегата.

Если вибрации входят в резонанс на оборотах - вот вам еще одно подтверждение. Качественные гидроопоры должны бороться как с вибрациями от ДВС, так и с вибрациями, идущими НА ДВС, нивелируя их, т.е. иметь эффект маятника.

Но парни. "Плохой бензин"??? "Плохие клапана"?))) харе в колхозе жить уже) Ну реально. Тут это часто мелькает. У паджа ваще допотопный двигатель, его хоть, мля, А-80 заправь, все равное поедет! А то все проблемы от бенза))) Смех.

Вы простужаетесь не от плохой воды, или слабых суставов! А от того, что иммунитет такой.

inglewood!
Вы пока не вносили бы смуту в головы не особо разбирающихся коллег))) Покурите пока теорию конкретного а/м, потом и гайки на нём аккуратно трогайте
Это я к тому, что тут есть более опытные коллеги. Тот же Лаки, например.
Без обид, пжс

какие обиды!)

Suhof писал(а):Проверка и ремонт заслонок изменения геометрии впуска, замена свечей зажигания, прокладок впуска, фильтров, контроль давления впрыска, промывка форсунок - результат отрицательный так и дергается.

На аналогичные процедуры официалы развели и меня + ещё и на катушку зажигания. Естественно ничего не помогло, решил забить - так и езжу больше года. Но на днях заехав в гаражный сервис заменить колодки, местные мастера сами обратили внимание на подёргивание и нашли таки причину. Оказалось, подсасывает воздух в средней части впускного коллектора. Не знаю как эта деталь правильно называется, но в каталоге exist она идёт под артикулом MN 135871 Ansaugluftsammler (N11342Q) и стоит не малых денег. Подсасывает она в месте входа штока заслонок (краснасная стрелка) и находится за термостатом, если взглянуть на двигатель.
Возникает вопрос: может всё таки это лечится по другому (бюджетно), или обязательно идёт под замену весь коллектор?

Приветствую всех.

Готов предложить ремкоплект. Если интересно обращайтесь.
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i ... _843270540

Pajero777 Вот тут очень освещена эта проблема.
http://pajero.pro/bbs/phpBB2/viewtopic. ... 0#p2556606