Pajero 4x4 Off-Road Club

mic писал(а):2 atservice Спасибо! Приятно иметь дело со знающим и понимающим человеком. Я услышал ответ на свой вопрос. Резюмэ - накат не вредит НМПС с АКПП.
И по фиг мотивация (экономия, привычка и пр.). Главное что "так можно" прозвучало аргументировано.

Нет, Вы всё читаете или только выборочно?

atservice писал(а):Кроме того износ фрикционов в исправной АКПП идёт именно в момент переключения - меньше дерготни - меньше износ. Оно вам надо?

А вот переключения в таком режиме могут быть достаточно резкими

mic писал(а):2 atservice Спасибо! Приятно иметь дело со знающим и понимающим человеком. Я услышал ответ на свой вопрос. Резюмэ - накат не вредит НМПС с АКПП.
И по фиг мотивация (экономия, привычка и пр.). Главное что "так можно" прозвучало аргументировано.

Вы сами себе противоречите. Вопрос звучал как? За 500 метров подкатываясь к светофору включить нейтраль и подкатиться. Не ВРЕДНО ЛИ ЭТО? Так?
Конкретно на ЭТОТ вопрос - не вредно. Но вопрос - нужно ли? Ведь у светофора вы остановитесь и включите режим драйв при стоящей машине. Если же использовать накат, например при движении с горы (как бы для экономии - которой кстати не будет), то включение драйва на ходу, как верно заметил Snooper, может сопровождаться сильными толчками. А вот это небезвредно.

Про "под горку" я и не спрашивал. Это мне понятно и так. Про износ фрикционов понимаю тоже, но считаю, что на мой век ресурса хватит. Машина новая. Собираюсь на ней лет пять максимум кататься.

mic писал(а):Про "под горку" я и не спрашивал. Это мне понятно и так. Про износ фрикционов понимаю тоже, но считаю, что на мой век ресурса хватит. Машина новая. Собираюсь на ней лет пять максимум кататься.

Поверь, выкатывание на передаче намного лучше смотри мое сообщение в теме http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 46#p620546