Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот и я ап том же

DenVer писал(а):Для начала проверить фильтрик в ТНВД,

Причём не один

Начнут дружить. Со временем. Пока меньше года езжу. И все ездило отменно. Пока меня не ударили в бок на стоянке. Отдал Джамшуту бок править тк он в мастерской работал. Просил гаи не вызывать все будет как надо. В результате все криво царапано на саморезах. и вот с тех пор машина стала кое как ехать. А сейчас такой результат.

Завтра машину отгоню в эту контору. Буду стоять над душой смотреть что снимают и как. В след раз уже буду знать. Очень надеюсь починят. Поперся к Офицалам тк нет знакомых и вообще никого ктобы помог.

Проблема решена. Спасибо сервису Мека. История очень длинная.

утром приехал в Митсубиси ГалФ в крыле. Они удивились почему я собрался забрать машину , но я забрал. и направился в сервис Мек. Приехал одним из первых. Подключили к сканеру выслушали историю про ТНВД. Поржали. Дальше подключили к компу и начали гонять. Бензонасос не работал и никто не понимал почему так он работает а так нет. И вот Дмитрий Юрьевич он же Мек, говорит ,а у тебя нет случайно секретных сигнализаций. И тут я вспомнил у меня есть брелок с жучком Блек Бак вроде. Поворачиваешь ключ 2 коротких сигнала слышишь поворачиваешь и машина заводится. По всей видимости накрылся этот блок и сигнализация блокировала клапана и топливо не шло. Пришел электрик чудом нашел провод который перекрывает. Остальное не нашли и машина ожила. Поменяли Кислородный датчик. Стоит замена 3000 тыс датчик и работа. Чек не горит. Дальше почистили дросельную заслонку машина тянет так что огого. Сказали еслиб не сигнализация я б не скоро вообще в сервисе появился. Все в хорошем состоянии. ТНВД держит то давление которое нужно для работы. Очень благодарен Меку. Иначеб пришлось выложить в Офф за замену ТНВД и то потом бы машина не поехала. Так что собираюсь снимать сигнализации эти.

Ед что меня смущает. Но это уже наверно я дурью маюсь. Когда на паркинге стоит ес нажать на газ она на сек подглыхает и все обороты летят. Но опять же 2 раза сегодня тачка на диагностике гоняли до ремонта и после. Сказали все хорошо . Двигатель работает отменно все впоряде.

У меня 3 сигналки. Одна этот жучок. Другая с рупором. И третья на коробке. У Мека сказали мол те 2 в моем случае не спасут. А вот на коробку очень пригодится. Надо еще найти эти 2. А то их чет очень трудно найти. Я посчитал сколько потратил у офицалов за 2 приезда. около 20 тыс. И толку 0. Ладно фиг с ним Масла КПП ДВижка лампочки приборной панели сменил это ладно. Но вот 2 тыс за смену топливного фильтра как оказалось дофига я сам за 2 минуты когда нашел этот люк разобрал все. Так что теперь только к Меку. На очереди 4 стойки и сайлентблоки. Рычаги и ремкомплекты суппортов задних уже на лето а то денег уже в обрез.

Будет уроком. На будущее. Тут хотяб над душой стоишь и смотришь что откручивают и как. Запоминаешь. А у Офицалов за металлической дверью и вдобавок запаролена.

очень похожая проблема. ошибка P0190. в сервисе мне показали инструкцию, где возможными причинами такой ошибки значатся: 1. провода, 2. мозги, 3. датчик давления топлива.
С мастером решили пока попробовать сменить топливные фильтры. Инструкцию по смене топливного фильтра в баке я нашел на форуме, скорее всего осилю. А как сменить фильтр тонкой очистки MPI, который под капотом?
В инструкции по смене сетчатых фильтров ТНВД на фильтр MPI (у меня, очевидно, все уже поменяно) сказано, что перед началом работ надо стравить высокое давление из топливной магистрали. Как это сделать?

Burton_TEAM писал(а):И тут я вспомнил у меня есть брелок с жучком Блек Бак вроде. Поворачиваешь ключ 2 коротких сигнала слышишь поворачиваешь и машина заводится.

У меня сейчас тоже 2 коротких сигнала, когда ключ поворачиваешь. Вот не помню, чтоб эти сигналы были до поломки. А еще в машине в бардачке валялась какая-то черная коробочка-брелок размером со спичечный коробок с нарисованым на ней жуком. Это и есть блэк баг? кнопочек на ней не было, прошлый хозяин про нее ничего не говорил... И вот теперь я почти уверен, что машина перестала ехать после того, как я эту коробочку выкинул

Dr.GONZO писал(а):И вот теперь я почти уверен, что машина перестала ехать после того, как я эту коробочку выкинул

DenVer писал(а):

Dr.GONZO писал(а):И вот теперь я почти уверен, что машина перестала ехать после того, как я эту коробочку выкинул

слава богу у меня есть вторая такая коробочка на втором комплекте ключей

Это коробочка, очень сильно напоминает метку иммобилайзера.... без которой (если все работает) машина не поедет никуда

Все заработало!!!

огромное спасибо Burton_TEAM, еслиб он не отписался о своей проблеме на форуме, я бы до сих пор не знал что с машиной! боюсь представить чтоб я делал, еслиб сразу к официалам поехал. в неофициальном сервисе мне в общем-то тоже сразу сказали, что скорее всего надо ТНВД менять, но для начала предложили сменить топливные фильтры и датчик давления топлива (из-за ошибки P0190). На мое счастье нигде в городе этого датчика в наличии не было и я купил только фильтр тонкой очистки, а датчик решил заказать только если замена фильтра не поможет.

Чтобы не плодить темы спрошу здесь.
Хочу выкинуть фильтрики ТНВД и поставить фильтр от Монтеро, как советует наш замечательный ФАК
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... pos=-17147
Авто в подписи. Всё прекрасно ищется кроме двух первых пунктов:

Кронштейн топливного фильтра FB01 - 1 шт.
Переходник шланг ТНВД - топливный фильтр FB02 - 1 шт.

Что это за загадочные FB01 и FB02? Кто-нибудь знает человеческие артикулы?
Может поможет сама инструкция по смене фильтра
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... pos=-17148

АУ! Монтероводы!
Подскажите артикул кронштейна и переходника.

подниму тему, а точнее последнии два сообщения !! ответьте плиз ..по артикулам