Гул и вибрация в "D"

[Vadimdania]

Про 2Н забудь! Ни к чему он вообще!

Что значит забудь? Это личное дело каждого! Кто-то ковыряет сухой тёплый асфальт четырьмя тапками а кто-то и зимой на 2Н ездит.
Считаю и то и то перебором. У нас эти режимы переключаемые как раз для разных погодных условий.

Например, по немецким автобанам летом ну всё равно машина легче летела на 2Н, а вот зимой на 4Н очень комфортно уверенно стартовать со светофоров без риска "заезжания попы туда куда ей не следует" то есть впереди головы )))))

+1 Примерно такой же алгоритм рассуждений.

[olegro]

Ну и я подпишусь. Летом, сухой асфальт, 2н. Мотор крутится веселее. Дождь- 4н, добавляем устойчивости и уверенности. Вместе с зимними колесами включается 4н в октябре и выключается в апреле-мае вместе с летними колесами. Такой алгоритм у меня.

[Napic]

не поддерживаю.
4H всегда и везде, даже на сухом асфальте.
В плюсе - износ шин равномернее, не надо колеса перекидывать по схеме перекидывания для неполноприводных авто, а т.к. на задок обычно ставим резину с худшей балансировкой чем на перед - то вывод очевиден - только 4H и зимой и летом. Износ редукторов задней оси и передней в 2-а раза меньше.

Режим 2H используем, если пришлось поставить одно колесо меньшего или большего размера взамен проколотого - нормально доехать до дома.

[BIZON500]

не поддерживаю.
4H всегда и везде, даже на сухом асфальте.
В плюсе - износ шин равномернее, не надо колеса перекидывать по схеме перекидывания для неполноприводных авто, а т.к. на задок обычно ставим резину с худшей балансировкой чем на перед - то вывод очевиден - только 4H и зимой и летом. Износ редукторов задней оси и передней в 2-а раза меньше.

Режим 2H используем, если пришлось поставить одно колесо меньшего или большего размера взамен проколотого - нормально доехать до дома.

+1000
Потерять ВСЕ из-за 0,5 л солярки?
Tолько 4H
2H-Неуправляемая баржа типа волги на любом покрытии .
И не стоит переводить стрелки на прокладку между рулем и сиденьем самонадеянность к хорошему не приводит, отрулил около 1000000 км на разных машинах
ИМХО а вы там как хотите спор бессмысленен.

[olegro]

Еду к примеру Новосибирск-Омск. 700 км дороги практически без поворотов. Лето. Сухо. Ну для чего мне 4н? А еслиб у меня была машина 6х6? Что, тоже врубать все колеса? А как ездят на заднеприводных машинах? Я ездил как-то 6 лет на Жигулях всяких в молодости и ничего, по тем временам был доволен. Принцип необходимости и достаточности еще никто не отменял.
А так-то конечно, хозяин - барин.

[sn1]

Еду к примеру Новосибирск-Омск. 700 км дороги практически без поворотов. Лето. Сухо. Ну для чего мне 4н? А еслиб у меня была машина 6х6? Что, тоже врубать все колеса? А как ездят на заднеприводных машинах? Я ездил как-то 6 лет на Жигулях всяких в молодости и ничего, по тем временам был доволен. Принцип необходимости и достаточности еще никто не отменял.
А так-то конечно, хозяин - барин.

Как правильно заметил Napic в плюсе 4Н равномерный износ того что спереди и того что сзади, замедляется лучше, меньше продольных колебаний на кузове, ну и конечно хорошо работает только регулярно используемый механизм. А на перегоне 700км что угодно может произойти например зверь выбежит или из грузовика щебень высыпется и т.д. Я понимаю монопривод на переднюю ось, но на заднюю......

[CoolBDW]

Еду к примеру Новосибирск-Омск. 700 км дороги практически без поворотов. Лето. Сухо. Ну для чего мне 4н? А еслиб у меня была машина 6х6? Что, тоже врубать все колеса? А как ездят на заднеприводных машинах? Я ездил как-то 6 лет на Жигулях всяких в молодости и ничего, по тем временам был доволен. Принцип необходимости и достаточности еще никто не отменял.
А так-то конечно, хозяин - барин.

Как правильно заметил Napic в плюсе 4Н равномерный износ того что спереди и того что сзади, замедляется лучше, меньше продольных колебаний на кузове, ну и конечно хорошо работает только регулярно используемый механизм. А на перегоне 700км что угодно может произойти например зверь выбежит или из грузовика щебень высыпется и т.д. Я понимаю монопривод на переднюю ось, но на заднюю......

Я бы чуть уточнил бы - про монопривод на заднюю - не с таким рулевым, подвеской, центром тяжести, колёсами. Т.е. задний на бэхе и на рамном джипе - разные по возможностям. Я бы предочёл задний на бэхе, чем передний на Альмере какой...

[Свят]

+1

[sn1]

Я бы предочёл задний на бэхе, чем передний на Альмере какой...

А я б зимой никакой задний не предпочел. Катал какое-то время 220-й по зиме на шипованной хаке, тот еще отстой с учетом наличия всех систем безопасности. То не едет, то жопа в сторону.

[CoolBDW]

Я бы предочёл задний на бэхе, чем передний на Альмере какой...

А я б зимой никакой задний не предпочел. Катал какое-то время 220-й по зиме на шипованной хаке, тот еще отстой с учетом наличия всех систем безопасности. То не едет, то жопа в сторону.

Есть такое дело с ЗП зимой, но ИМХО всё же задний более понятный в этом плане, чем передний, особенно, в критических ситуациях. Ну, т.е. кому поп, кому попадья, а кому - попова дочка. Скока людей, стока и мнениев

[Napic]

на заднем из заноса выходить гораздо легче, чем на переднем... есть переднеприводные машины которые при добавления газа вытягивают, а есть которые не вытягивают.
На полном приводе сложнее выходить из заноса, чем на заднем из-за того что надо чувствовать снос ли это задней или передней оси, но! при наличии системы курсовой устойчивости я так расслабился, что просто еду и не задумываюсь. В разумных пределах конечно... газ тоже контролируется системой - не передавишь.

[SNOOPER]

Коренное слово "расслабился"...........................

[newbie]

Пробег 2500. Тоже обратил внимание. На тормозе в "D" или "R", при "4H" вибрация на том же руле значительно ощутимее, чем при "2H".

Кондей выключен.
Стою на месте, на педали тормоза, в "N"/"P" и "2H", переключаюсь в "D" - практически никакой разницы, обороты ~600.
Стою на месте, на педали тормоза, в "N"/"P" и "4H", переключаюсь в "D" - затряслось и затарахтело, обороты ~600.

Почему так? На месте же стою, на тормозе, ничего не крутится?

[olegro]

ничего не крутится

, но пытается крутится, на 2Н - зад, на 4Н - и зад и перед. Вот и вибраций больше.
Вот на механке проще, сцепление выжал и похрен 2Н или 4Н, вибрация тока от двигла.
Неправда-ли, обладатели МКПП?

[newbie]

Вот на механке проще, сцепление выжал и похрен 2Н или 4Н, вибрация тока от двигла.

Так на автомате в N или P тоже похрен
Странно конечно. Но раз так у всех..

[olegro]

"2H", переключаюсь в "D" - практически никакой разницы,
"4H", переключаюсь в "D" - затряслось и затарахтело,

[Sasha1970]

Скажите, это я такой мнительный или на самом деле так:
Заметил такую вещь, что если коробка в стоит в режиме "D" и держишь авто на тормозе, то появляется более сильная вибрация и гул, чем если коробка в режиме "Р" или "N". Естественно двигатель включен, стоишь на ХХ. Еще обратил внимание, что вибрация усиливается если включен режим 4Н, на 2Н меньше.
Раньше ездил на бензиновых авто с АКПП. Небольшие вибрации в режиме "D" наблюдал, но они не были так сильно выражены. Сейчас складывается ощущение, что как-будто двигателю тяжело крутить коробку и раздатку.
Также заметил, что в движении на 2Н общий фон вибраций и гул значительно ниже, чем в 4Н. Хотя в общем и целом двигатель работает не сильно громко, в салоне его хорошо слышно только на разгоне.
С чем это может быть связано? Машина пока на обкатке, вот и прислушиваюсь к разным звукам. Дизельный авто не первый, периодически езжу на старом дизельном Спорте с МКПП. Вот там по ощущениям вибраций меньше, сильнее только на холодном двигателе.

Такая же хрень и у меня. Настораживает.
Значит не заморачиваться?

[Свят]

В целом- эт норма. Может зависить от оборотов, подачи дт, открытия EGR.... У меня наблюдается незначительное повышение вибраций на 750 об...ппримерно..
Мотор ок

[newbie]

Не, ну разница в поведении между N и D логически ясна, а вот между 2H и 4H на D+тормозе - менее очевидна. Какая разница, сколько колес пытаться провернуть, если они все равно все заблокированы и выходной вал в коробке неподвижен?

[AVSS]

Во парни вы любите позаморачиваться. ))) 40 тыщ набегали с жориком. не слышал ни шумов, ни глюков коробки.
За дорогой надо смотреть!
Кстати на любои машине со временем можно услышать что раньше не замечал. Если сильно стараться!