Pajero 4x4 Off-Road Club

Про перед то всё ясно, а как c задней пружиной, там я так понимаю просто стакан на нижний рычаг

А там у меня там ТачДоги +5 стоят, от этого и пришлось колхозить проставку на перед.

Пружины ТачДог +5

savva писал(а):Пружины ТачДог +5

просто пружины? аморты штатные?

+5 мне не к чему, хочу поднять на 2-3 см, особенно задок, вроде весной заменил штатные на усиленные OBK, такое ощущение что колёса разъезжаются / \. Вот и думаю проставки какие выточить и примастырить к рычагам.

savva писал(а):если так то расстояние Х будет меньше на 2 толщины пластины и сайлентблок аморта врядли подойдет

Не надо придираться к чертёжику с коленки. Я ж принцип раскрасил. А не с размерарами выложил, для повторения. Тут и ежу понятно, что не может быть одного размера, внутренняя и внешняя части

TpaBka писал(а):

savva писал(а):Пружины ТачДог +5

просто пружины? аморты штатные?

KONI Heavy Track

HiTEX писал(а):

savva писал(а):если так то расстояние Х будет меньше на 2 толщины пластины и сайлентблок аморта врядли подойдет

Не надо придираться к чертёжику с коленки. Я ж принцип раскрасил. А не с размерарами выложил, для повторения. Тут и ежу понятно, что не может быть одного размера, внутренняя и внешняя части

Да я не придираюсь, просто принцип-то понять и не могу.

avtosous писал(а):+5 мне не к чему, хочу поднять на 2-3 см, особенно задок, вроде весной заменил штатные на усиленные OBK, такое ощущение что колёса разъезжаются / \. Вот и думаю проставки какие выточить и примастырить к рычагам.

А машинка после замены пружин поднялась хоть чуть-чуть? Мне дак пришлось доску утеплительную с ворот гаража снимать, чтобы выехать. Вот после этого "лифтинга" машинка серьёзнее смотреться стала. Я не для говен поднимал, а для того чтобы камней и ям на грейдере не боятся. А по факту сомневаюсь я что там подъем в 5 см. был.

savva писал(а): Да я не придираюсь, просто принцип-то понять и не могу.

Ну вот так попробуем. Синий цвет - рычаг подвески
Желтый - проставка
Серый - стойка амортизатор

Есть маленький нюанс. Проставку делать не более 20 мм иначе при отбое верхний рычаг бьёт по амортизатору (личный опыт).

Ronnie O'Sullivan писал(а):Есть маленький нюанс. Проставку делать не более 20 мм иначе при отбое верхний рычаг бьёт по амортизатору (личный опыт).

А у меня 40мм.

Автор темы!
что же вы делаете!
какая проставка между стойкой и кузовом!!!!
Жить надоело?!
Надо ставить лифткомплект и обязательно с пружинами повышенной жестокости, чтобы машина не кринилась из-за увеличения дорожного протсвета.
А у Вас просвет увеличился, вся масса поднялась выше над дорогой, а пружины те же.
Так делать нельзя.
Ну или можно, но если жизнь не дорога.

saenko писал(а):Автор темы!
что же вы делаете!
какая проставка между стойкой и кузовом!!!!
Жить надоело?!
Надо ставить лифткомплект и обязательно с пружинами повышенной жестокости, чтобы машина не кринилась из-за увеличения дорожного протсвета.
А у Вас просвет увеличился, вся масса поднялась выше над дорогой, а пружины те же.
Так делать нельзя.
Ну или можно, но если жизнь не дорога.

Мож я чего недоганяю, в чом отличие в подвеске при установки лифт пружин и проставок под пружину, дорожный просвет увеличивает как пружины, так и проставки. В чом разница?

saenko писал(а): А у Вас просвет увеличился, вся масса поднялась выше над дорогой, а пружины те же.
Так делать нельзя.

Можно поподробнее!

жёсткость пружин на устойчивости в поворотах и на дороге мало сказывается, там рулят аморты и катки, жёсткие пружины больше работают на удержание авто при вертикальных наргрузках, перегрузах и тд, а пружины для лифта тоже железо, тока большей длины

avtosous писал(а):жёсткость пружин на устойчивости в поворотах и на дороге мало сказывается, там рулят аморты и катки, жёсткие пружины больше работают на удержание авто при вертикальных наргрузках, перегрузах и тд, а пружины для лифта тоже железо, тока большей длины

Вот и я думаю, что ни чего опасного в этом нет, а предел прочности этой конструкции много превышен. Ведь колеса не отлетают из-за расширителей коллеи. Да и вообще машинка не много выше стала чем если поставить оригинальные пружины. Повороты проходит на приличной скорости без крена, а волны глотает вообще супер и носом не клюёт!

Завидует наверно, стоимость проставок и пружин отличается

avtosous писал(а):Завидует наверно, стоимость проставок и пружин отличается

+1 пружина+длинноходный аморт = проставка (эффект), если на скорость не собираешся соревноваться с отрывом мостов.
пружина+длинноходный аморт нифига не = проставка (цена)

saenko писал(а):Автор темы!
что же вы делаете!
какая проставка между стойкой и кузовом!!!!
Жить надоело?!
Надо ставить лифткомплект и обязательно с пружинами повышенной жестокости, чтобы машина не кринилась из-за увеличения дорожного протсвета.
А у Вас просвет увеличился, вся масса поднялась выше над дорогой, а пружины те же.
Так делать нельзя.
Ну или можно, но если жизнь не дорога.

Так в Вашем варианте ещё больше будет раскачка. Да собственно кто ставит проставку или лифт, понимают что уже 180 не комфортно ездить....... так по пенсионерски, нарушая ПДД не более чем на 20 кмч