Pajero 4x4 Off-Road Club

Летом обычно заправлял на 2000р по 30.30 за литр, проезжал смело 400км по городу. Зимой на те же 2000 по 30.80, не больше 270.

у меня сейчас 25 л/100 км. Зима однако, но летом около 16,5-18 л/100 км. Жду ЛЕТО!)))

у меня штатный комп показывает 30 л/100 км... если прогреть, обнулить и покататься - где-то 22-24, но после ночных прогревов - 30 и не уменьшается... до лета решил забить, потом будет чистка форсунок, впуска, замена свечей и т.д. посмотрим, что и как изменится

ну народ.... Вы чего хотите от машины ???? Приобретаете 3,5л (220л.с.) и хотите расход на уровне жигулей 9-13л/100км???? Почитайте тему по расходу, там ясно написано что расход на данном двигателе (6G74 -коим я тоже являюсь) от17 до 24 (при нормальных условиях эксплуатации).
Что же касается ненормальных условий, то тут много факторов влияет:
1. погодные условия (мороз, изменение давления на улице)
2. тип подключения привода (2WD и 4WD) расход увеличивается между 1 и 2 (по-этому летом расход ниже)
3. тип езды (можно, как я давить тапок в пол - расход сразу за 25л, а можно плавно, при такой езде смотри стандартные цифры 17-24)
4. качество бензина (ну тут вообще без комментариев.)
5. частота выполненных ТО (замена свечей, фильтров, в том числе и в ТНВД)
6. его сиятельство СЛУЧАЙ - все таки авто это прежде всего ЖЕЛЕЗЯКА, может в любой момент сломаться (но тут смотри пункт 5)
П.С. хотите небольшой расход приобретайте дизель.... А приобретать авто с таким (6G74) двигатель и думать о расходе - это КОЩУНСТВО.... Вы еще МЕРСЕДЕСА 5литрового купите и жалуйтесь на расход за 30л....

Для своего пыжа бензина не жалею....
Добавлено через 3 минуты:::: кстати почти некогда не верю людям, которые пишут что на данном типе двигателя расход 12-15 литров....

Еще через 10 минут: ну и не надо забывать про такой показатель как давление в шинах....

Еще необходимо добавить следующие причины:
1. Тип КПП (автомат или механическая)
2. Развал/схождение
3. загрузка авто.
4. Место эксплуатации (так сказать как высоко от уровня моря вы используете авто)
5. Диаметр колес и пр...

Дабы не плодить темы спрошу здесь!
Авто Лонг 3,5 GDI 2002г.в. Ката нет, обманка стоит.
Расход город - 21-24 литра (ну еще как бы туда сюда)
Трасса (при скорости 120-140) - 17,9 (не многова то ли???) Год назад по трассе был 14,4-14,9.
Давление к колесьях 2 атм - размер 265/65/16
Бензин АИ-95 Лукоил онли.
Из того что проверено/заменено.
1.Свечи + наконечники - 7тыс назад
2.Фильтра в баке и под капотом - 10 тыс
3.Воздушный 7 тыс назад
Общий пробег - 75тыс. км. Авто куплен новым в Рольфе
Чек не горит.
Запах из выхлопной такой, что даже мухи при подлете к авто падают.
Кат был один, на штанах каты не найдены, экзист тоже говорит, что один должен быть.

Че делать? Где искать? Могут ли быть ошибки в мозгах при не горящем чеке.
На холодную при прогреве, пока грею и курю, бывает прохватывает мотор (троит), но как то не системно и не всегда.

Ну что! Советов не получил, но не беда. Идем дальше.
Сегодня осциллографом проверили обе лямбды. Итог. 1 - датчик жив. График понравился диагносту.
2 - датчик скорее мертв (на графике одна сплошная прямая)Чек не горит, а не горит потому что лямбда "залипла", т.е. когда показания не выбиваются из диапазона от 0 до 1, то мозг эту неисправность не диагностирует, что в моем случае и произошло показания 0,1(смесь обогащенная).
Перед тестом машина проехала около 7 км.. так что прогрелась достаточно все.
По второму датчику: Датчик вкручен в вертыш, который в свою очередь вкручен в выхлопную трубу после ката. (ката нет, стоит пламягаситель). В итоге решил заказать DENSO DOX-0344 с клеммой как на жорике. Программа показала его как аналог ( а может это и есть ориджинал). Придет в субботу. Бум пробовать.
Попутно выяснил, что в городе нормального диагноста по джижаям не найти. Тот кто делал мне, сказал что он возьмется посмотреть вопрос только лябд, так как ни навыков ни программы по джижаю у него нет.

Сегодня получил датчик! Вот фото того что пришло! Цена вопроса - 3 136,58р. Ожидание - 2дня. EXIST.
Дело за малым поменять.

Датчик заменен!
Эффект виден, точнее чувствуется сразу.
Вони -НЕТ.
Контрольные заезд показал уменьшение расхода на 3-4 литра.

Всем удачи.

Друзья ! Признаюсь сразу ,тему не читал,просто хочу поделится своим опытом.... НЕдавно размолотило шкив ( болезнь паджер, на П-2 оборвало болт крепления шкива и погрызло коленвал....) Сейчас ослаб болт крепления шкива, но япы молодцы,видно было много нареканий и в ГДИ шкив седит не на колене ,а на шестерне ГРМ, колено осталось целым !!! Так вот тоже долго мучался с расходом топлива 25-40л- это была норма ,по прямой без нагрузки 15,9-18л.... При ремонте и замене шкива,шестерни,ГРМ выяснилось,что до меня какой то чудак на букву М ,при установке шестерни,каким то образом сдвинул пластину считования оборотов коленвала и затянул шкив с такой силой ,что две маленькие шпонки на шестерне,проткнули новые посадочные отверстия,рядом с родными со сдвигом примерно 1мм,хорошо не поленился и снял весь пакет-(шестерня,пластина с лепестками и проставная шайба),я так понял, что весь пакет предыдущий ремонтник пытался собрать на коленвале по отдельности ,не снимая датчик колена (целых два болтика на 6мм....), вот и не попал шпонками в отверстия..... При правильной установке расход топлива упал , и авто теперь прет как прапор со склада !!!! Будьте внимательны друзья, на любом самом хорошем сервисе, существует человеческий фактор....... еслиб не беда , так бы и не нашел в чем причина ,сканер ошибок не показывал.... С уважением Борис.

А где стоит этот датчик??тоже поменяю.

серж150 писал(а):А где стоит этот датчик??тоже поменяю.

Тот который менял я выделен на схеме.
А у тебя нужно смотреть график осциллограммы.

Ну как сейчас, расход упал?
И не пойму как вонь связана с лямбдой?)