Pajero 4x4 Off-Road Club

Gamaun писал(а):

Tianbao писал(а):Точнее в его отсутствии в новой коробке

А как же тогда контролировать уровень масла в новой коробке (ну т.е. в той, которая без щупа)? Получается, что никак (я конечно извиняюсь за тупой вопрос)?

Достаточно просто но не самому

Snooper, расшифруйте несведующему, ну если не трудно конечно.
Буду премного благодарен.

Товарищи паджероводы! Отзовитесь кто может помочь по данному вопросу.

SNOOPER писал(а):

Gamaun писал(а):

Tianbao писал(а):Точнее в его отсутствии в новой коробке

А как же тогда контролировать уровень масла в новой коробке (ну т.е. в той, которая без щупа)? Получается, что никак (я конечно извиняюсь за тупой вопрос)?

Достаточно просто но не самому

Уважаемый SNOOPER! Можно подробнее? Gamaun нужно, нам для общей информации.

А что подробнее? Я не SNOOPER, но скажу: контролируется сканером

DenVer писал(а):А что подробнее? Я не SNOOPER, но скажу: контролируется сканером

можно подробнее? Ответить нормально статус на форуме не позволяет?

Статус ни причем! Заезжаем к офф дилеру, подключаем сканер и там смотрится уровень масла. Самостоятельно можно проделать, прикупив предварительно сканер. Так понятно?

Понятно, спасибо!
P.S. На Вашей фотке цвет кожи на лице и руках изменился)))

А мне нравится)))

Чуть позже опишу, сложного ничего нет

SNOOPER писал(а):Чуть позже опишу, сложного ничего нет

Up!

Наверное об этом способе хотел рассказать Александр

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... F&start=90

Поменял жидкость в АКПП на Motul Multi ATF 100% синтетика.Допуск мицубиси SP3 есть,технические параметры практически идентичны.Разницу с родной дешёвой минералкой ощутил сразу:
1.Коробка работает тише при разгоне.
2.Разгоняется легче.
3.На поллитра-литр упал расход бензина.
Чувствуется,что коробке стало легче работать.
Машина у меня шитая Ежом,потому нагрузка на агрегат запредельная.Ранее менял жидкость в АКПП каждые 10 тыс. на родную минералку методом частичной замены,то есть,сколько слилось снизу,столько и заливается через щуп.И каждые 10 тыс. сливалась чёрная жижа.Родная минералка ATF SP3 не держит нагрузок вообще,горит.Сливающаяся чёрная ATF говорит о том,что данная жижа не обеспечивает хорошую смазку коробке и идёт её интенсивный износ.В следующую замену ATF-ки планирую также заменить фильтр.
Ранее боялся менять родную жидкость на Motul Multi ATF,не знал,как они перемешаются,не будет ли проблем.Но,всё перемешалось хорошо.На out-club люди отписывались,что делали такую замену и что у них всё прошло успешно,после этих сообщений решился и я на такую замену - остался очень доволен.Страхи безосновательны по поводу замены "королевской" ATF на высокотехнологичную 100% синтетику любой известной уважаемой фирмы,имеющей допуск SP3.Ничего не произойдёт плохого,будет только лучше.
Да,кстати,Motul Multi ATF не подходит для АКПП,которой требуется жидкость ATF PA.

Клир писал(а):Поменял жидкость в АКПП на Motul Multi ATF 100% синтетика...Страхи безосновательны по поводу замены "королевской" ATF на высокотехнологичную 100% синтетику любой известной уважаемой фирмы,имеющей допуск SP3.Ничего не произойдёт плохого,будет только лучше...

Синтетика + минералка в одном флаконе... При переходе ДВС с минералки на синтетику танцы с бубном сУрьезные.
А тут: взял и залил.
СмелО. Не дУмно теперь?

Клир писал(а):...Ранее менял жидкость в АКПП каждые 10 тыс. на родную минералку методом частичной замены,то есть,сколько слилось снизу,столько и заливается через щуп.И каждые 10 тыс. сливалась чёрная жижа...

Радиатор АКПП есть на авто?

Синтетика + минералка СмелО. Не дУмно теперь?

Перед тем как залить думал.Сейчас спокоен,так как чувствую,что АКПП работает значительно лучше.После замены проехал уже несколько тысяч км. - всё в порядке.Смешивается Motul Multi ATF с любой аналогичной по назначению жидкостью в любой пропорции хоть с минералкой,хоть с синтетикой.

Радиатор АКПП есть на авто?

Радиатора АКПП нет.
Коробка перегревается от того,что родная минеральная жижа ATF SP3 не обеспечивает идеального смазывания,так как это делает 100% синтетика.От этого идёт перегрев АКПП,снижение её ресурса.Я прочитал почти все темы на форуме,касающиеся АКПП,радиатора АКПП,жидкости для АКПП.Просто было интересно.Но нигде,никому не пришёл в голову простой логический вопрос: почему перегревается АКПП,отчего вообще идёт перегрев?Никто не догадался где япы зарыли собаку.
Школа,урок физики - трение вызывает нагрев трущихся частей.Что нужно сделать,чтобы снизить нагрев АКПП?Верно,снизить избыточное трение внутри неё.Но почему это избыточное трение возникает в АКПП?Правильно,рабочая минеральная,дешёвая жидкость не обеспечивает нужную степень смазки и АКПП перегревается.
Японцы делают хорошие агрегаты,но экономят на хороших маслах и рабочих жидкостях для них.

Клир писал(а):...Японцы делают хорошие агрегаты,но экономят на хороших маслах и рабочих жидкостях для них.

Это-традиционная американская забава-дешевую минералку пользовать.
Япы, вроде как, в этом не уличены пока.
Температурно-вязкостные характеристики АТФок сопоставляли?

Япы, вроде как, в этом не уличены пока.

В П4 с завода залиты во все узлы и агрегаты дешёвые минеральные жидкости.Абсолютно везде.Концепция у них такая.Япы считают,что синтетические жидкости,попадая различными путями в окружающую среду и смешиваясь с воздухом,водой,обладая канцерогенными свойствами,вызывают рак.Исследования они проводили на этот счёт.И красят они автомобили такими красками и лаками,что ногтём поцарапать можно,только слегка прикоснувшись также по этой причине.
Чем скорее эти жижи будут заменены на высококлассную синтетику любой уважаемой крупной фирмы,тем будет лучше,тем меньше будет износ.
Почему Motul?Просто я люблю эту фирму.Считаю её одной из лучших.Мотюлевские жижи у меня плещутся во всех узлах и агрегатах.Да,да,я тот самый пресловутый "мотюльщик",как часто называют таких как я на различных форумах).

Температурно-вязкостные характеристики АТФок сопоставляли?

Сопоставлял,конечно.Они практически идентичны,за исключением десятых и сотых долей в некоторых параметрах.Есть картинки с этими параметрами,но не знаю как их сюда прикрепить.Новичёк я.

SNOOPER писал(а): ↑30 ноя 2011, 08:21 На Паджеро 4 применяется Два типа фильтров АКПП и Два вида масла для АКПП!!!!!

поскажи пож номер фильтра и какое масло JMBLYV98W7J007234

AntonSPB писал(а): ↑03 сен 2019, 12:57 какое масло

Если авто 2008 года, дизель, 3,2, то Aisin. Коробка без щупа.

PadgeM писал(а): ↑03 сен 2019, 13:29 Если авто 2008 года, дизель, 3,2, то Aisin. Коробка без щупа.

интересная мысль но машина 2007 го коробка со щупом ,