Нестандартное использование фаркопа. Вопрос выдержит ли???

[Kostas2001]

кого? Мотик к монтеро приваривать? )))

Фаркоп на вид усиливать точно не нужно, такой оковалок выдержит что угодно. А вот крепление я не видел какое у него. Потому что сам не ставил и при этом не присутствовал.
Можно поточнее что и в каком месте можно укрепить. Я так понимаю что нужно фаркоп каким то образом привязать к раме (если она вообще есть в монтере)

[typhus]

А почему он должен не выдержать? Люди за этот квадрат и джечатся, и лебедятся и всё норм! Болты, которые крепят фаркоп к раме, действует на срез, а там запаса хватит, да и бампера с лебёдками весят на этой же раме, ничего не отрывается и не ломается.

[Kostas2001]

А почему он должен не выдержать? Люди за этот квадрат и джечатся, и лебедятся и всё норм! Болты, которые крепят фаркоп к раме, действует на срез, а там запаса хватит, да и бампера с лебёдками весят на этой же раме, ничего не отрывается и не ломается.

Прокомментируйте плиз ))

[Dimon383]

На мой взгляд подобного рода конструктив вполне подойдёт для перевозки
велосипеда(ов), масса 20-30 кг., не более и не более того.
То что можно джечить и лебёдить за фаркоп -это статическая нагрузка.
При установке данной приблуды мы получаем рычаг, а как следствие-момент.
Учитывая езду по ухабам и вес ( мото+конструктив) получаем серьёзные динамические нагрузки в
местах крепления прицепного устройства к кузову и на само прицепное
устройство ( на излом), которые на эти нагрузки не рассчитаны.
Поэтому, думаю лучший выход- приобретение прицепа для перевозки мототехники,
(а вдруг потом и квадрик захочется )

[Kostas2001]

На мой взгляд подобного рода конструктив вполне подойдёт для перевозки
велосипеда(ов), масса 20-30 кг., не более и не более того.
То что можно джечить и лебёдить за фаркоп -это статическая нагрузка.
При установке данной приблуды мы получаем рычаг, а как следствие-момент.
Учитывая езду по ухабам и вес ( мото+конструктив) получаем серьёзные динамические нагрузки в
местах крепления прицепного устройства к кузову и на само прицепное
устройство ( на излом), которые на эти нагрузки не рассчитаны.
Поэтому, думаю лучший выход- приобретение прицепа для перевозки мототехники,
(а вдруг потом и квадрик захочется )

20-30 кг это вообще ни о чем. Там болты с палец толщиной и сам фаркоп я еле поднимал в одиночку. Рычаг там не более, чем на прицепе дышло, и на него допустимая нагрузка 100кг.
Конечно я понимаю что лучше не стоит, но это реально снимает кучу гимороя в отличии от покупки прицепа. Учитывая что я езжу раза 3-4 в год с мотиком.

Квадрик и так захочется ))) Его на крышу загоню, это второй темой потом пойдет )))

[DenVer]

Все правильно))))
Костя, ты ведь сам все знаешь! Задаешь вопросы, сам же на них отвечаешь....

...Вес мотика 110 кг до гонки, после гонки 130 ))) говнища налипает много ))...

....Кстати стандартная нагрузка на дышло 100 кг....

И это разница на статической нагрузке, а если учесть колебания на дороге... попрыгивание мота.... можно и с первых пакатух мот не привезти, а можно и пять раз на удачу проехать.

Фаркоп на вид усиливать точно не нужно, такой оковалок выдержит что угодно.

Я так понимаю что нужно фаркоп каким то образом привязать к раме (если она вообще есть в монтере)

Усиливать сам фаркоп (проваривать, усилять прутками), усиливать крепление на "раме"
Помним, что рама не настоящая, она создана для усиления конструкции кузова, а не для несение оного как минимум и как максимум испытания динамических и рывковых нагрузок.

[DenVer]

........Его на крышу загоню, это второй темой потом пойдет )))

Не пойдет.... рейлинги не выдержат

[Терик]

ИМХО не выдержит. Рама фаркопа держится на 4х болтах, в продольном замере плечо между ними очень мало. На задние 2 болта пойдет нехилая разрывная нагрузка которую легко расчитать исходя из нагрузки и соотношения плеч, и сравнить с параметрами болта. И это только статика

[Dimon383]

Речь идет про "вертикально действующую нагрузку " на прицепное устройство (шар, квадрат) не более 100 кг.
Если прицепить нормальный прицеп - ездишь долго и счастливо.
Иначе -х.з.( сам не пробовал, да и знакомым не рекомендую.)

[Kiread]

При прыжке на кочке умножайте вес "груза" раз в 5-10. Да кратковременно, но этого хватит.

[Nbf]

Рычаг там не более, чем на прицепе дышло, и на него допустимая нагрузка 100кг.

Вот я уже второй раз в этой теме про 100 кг встречаю, а между тем, по ГОСТ, нагрузка дышла на фаркоп не может превышать 50 кг.

[SNOOPER]

Да что его уговаривать, пусть возит............... потом раскажет чего.

[Kostas2001]

Да что его уговаривать, пусть возит............... потом раскажет чего.

Недождетесь ))) Я передумал.

........Его на крышу загоню, это второй темой потом пойдет )))

Не пойдет.... рейлинги не выдержат

Тоесть все таки нужно было таху брать )))

[DenVer]

Допустимая нагрузка на рейлинги- 100 кг.
Если хочется нагружать, значит надо было брать рамную машину, какую это уже дело религии

[кальянщик]

Коллеги, прочитал все про нагрузку, рычаги и т.д., но поздно, машина уже почти готова, фото будут позже.
Для затравки фото почти аналога.
Мучает вопрос, на задние лонжероны п3 ложится нехилая нагрузка 260-270 кг, предположительно в спокойном положении,
и вытекает вопрос, что наперво оторвется или погнется, крепеж типа фарком исключаем, интересуют только точки рама-кузов.

[DenVer]

Три страницы обсуждали и теперь заново?
"Рвется там где тонко", где тоньше именно на твоей машине, даже тебе не известно

[кальянщик]

бросайте камни чтоль, только забрал у ВОХИ.
где то под 300 кг получилось.

[DenVer]

А зачем бросаться? Ждем отчетов с впечатлениями и наблюдениями.
ЗЫ Скока народа потребовалось, что бы такой мот туда вкорячить?

[кальянщик]

А зачем бросаться? Ждем отчетов с впечатлениями и наблюдениями.
ЗЫ Скока народа потребовалось, что бы такой мот туда вкорячить?

трое вкрячивали (там всего 240 кг), лесенку забыл слепить в процессе.

[DenVer]

Теперь надо машину лифтануть, ведь свес увеличился. И пандус съемный, что бы в одно лицо закатывать можно было.