Pajero 4x4 Off-Road Club

denlanc писал(а):Поздравляю! Видел, что на ходу! - в универе пересеклись в воскресенье в арке

Я тоже по линзам узнал одноклубника! Нормальный номерок...
Да гену вчера сделали. Диагноз я правильный поставил - интегралка (реле-регулятор). С заменой 2 тыс. руб. обошлось, поставил - зарядка 14,2! Всё отлично!
Ещё бы EGR побороть, запарил чек гореть...

Я купил Гудричи 285х75х16 это честные 33". Будем ставить в новом сезоне.

GerK писал(а):Я купил Гудричи 285х75х16 это честные 33". Будем ставить в новом сезоне.

Мудовые? Чё то ты меня уговорил, решил тоже возьму мудовую резину. Заинтересовал Ханкук РТ03...

alex_irk писал(а):

GerK писал(а):Я купил Гудричи 285х75х16 это честные 33". Будем ставить в новом сезоне.

Мудовые? Чё то ты меня уговорил, решил тоже возьму мудовую резину. Заинтересовал Ханкук РТ03...

Ага, мудовые, КМ2. Ханкук тоже неплохо...

GerK писал(а):

alex_irk писал(а):

GerK писал(а):Я купил Гудричи 285х75х16 это честные 33". Будем ставить в новом сезоне.

Мудовые? Чё то ты меня уговорил, решил тоже возьму мудовую резину. Заинтересовал Ханкук РТ03...

Ага, мудовые, КМ2. Ханкук тоже неплохо...

Я тоже отзывы и статьи почитал, пишут вроде как этот ханкук что то среднее между АТ и мудом. Самое оно для меня. Вроде износостойкость хорошая и по уровню шума нормально...

Так... Апнем нашу ветку опять!
Однако морозы пришли, кто нибудь юзает подогревы? Я завтра на работе собрался северс ставить...

alex_irk писал(а):Так... Апнем нашу ветку опять!
Однако морозы пришли, кто нибудь юзает подогревы? Я завтра на работе собрался северс ставить...

Стоит вебасто, но за зиму не разу не пользовалась, и так заводится без проблем

alex_irk писал(а):Так... Апнем нашу ветку опять!
Однако морозы пришли, кто нибудь юзает подогревы? Я завтра на работе собрался северс ставить...

В обязательном порядке стоит. Заводить в морозы с точки зрения надежности лучше прогретую машинку.

GerK писал(а):

alex_irk писал(а):Так... Апнем нашу ветку опять!
Однако морозы пришли, кто нибудь юзает подогревы? Я завтра на работе собрался северс ставить...

В обязательном порядке стоит. Заводить в морозы с точки зрения надежности лучше прогретую машинку.

Ну конечно прогретую машину надо заводить! А что стоит? Северс(альянс и т.п или чё то другое? Как ставил, один шланг в верхний патрубок радиатора, второй в блок или в печку?
Щас хотел поставить, а переходник в заглушку блока не подходит... придется колхозить, благо условия на работе позволяют. и сварка, и ямы, и подъемники...
И антифриз забыл купить... А на складе только тосол...

alex_irk писал(а): Ну конечно прогретую машину надо заводить! А что стоит? Северс(альянс и т.п или чё то другое? Как ставил, один шланг в верхний патрубок радиатора, второй в блок или в печку?
Щас хотел поставить, а переходник в заглушку блока не подходит... придется колхозить, благо условия на работе позволяют. и сварка, и ямы, и подъемники...
И антифриз забыл купить... А на складе только тосол...

Стоит какой-то российский котел, не помню, возможно Северс 2кВт.
У своего двига (V-образная шестерка) я сливного не нашел, вероятно доступ хреновый. Поэтому подключен в разрез патрубка питания печки. От котла горячий тосол идет в печку, а потом в двиг.

PS Лью зеленое... вероятно антифриз)))

GerK писал(а):

alex_irk писал(а):Так... Апнем нашу ветку опять!
Однако морозы пришли, кто нибудь юзает подогревы? Я завтра на работе собрался северс ставить...

В обязательном порядке стоит. Заводить в морозы с точки зрения надежности лучше прогретую машинку.

Дык масло то в поддоне все равно застывшее, при старте некоторое время все равно масленное голодание теплый блок или нет. Мы на камазе боролись так с золодным пуском: вечером воду сливаешь, утром костерчик под поддоном, 2 ведра горячей воды в расширитель и факел в трубу перед фильтром воздушным
А на аккорде у меня какой-то советский стоял подогрев переколхозенный, дак он замкнул и пол машины выгорела еще пожарники штраф в два рубля выписали за нарушение противопожарной безопастности
А паджерик и вправду заводится сам до -35

Alex_965 писал(а):Дык масло то в поддоне все равно застывшее, при старте некоторое время все равно масленное голодание теплый блок или нет.

Думаю масло не все в картер стекает, а то что осталось разогревается...
Я поставил сегодня!!! Пол дня возился...

Alex_965 писал(а):Мы на камазе боролись так с золодным пуском: вечером воду сливаешь, утром костерчик под поддоном, 2 ведра горячей воды в расширитель и факел в трубу перед фильтром воздушным
А на аккорде у меня какой-то советский стоял подогрев переколхозенный, дак он замкнул и пол машины выгорела еще пожарники штраф в два рубля выписали за нарушение противопожарной безопастности

После истории с камазом не удивился истории про акордеон...

Alex_965 писал(а):А паджерик и вправду заводится сам до -35

Даже не хочу проверять!!! Не дай бог свечи зальет на V6!!! Даже представить страшно!!!

вебасто и гидроник рулят

PS Лью зеленое... вероятно антифриз)))[/quote] собственно говоря антифриз и тосол это одно и то же, просто "тосол "зарегестрированная торговая марка в союзе и россии, основа у них одна.

Не против такой темы? Давайте здесь писать про доработки и ремонты наших пыжиков...
Начну первый, может модеры перенесут сообщения из других тем сюда...
Вотнул линзы наконец то в фары!!! Красота ваще!!! Глазки не получилось подключить, в контрольке лампочка сгорела, завтра куплю лампочку, доделаю. Хотя вот не знаю что сделать, у меня америкос - габарит с поворотником в одном плафоне. Думаю габарит убрать и подцепить к глазкам, а поворотник отдельно будет, или оставить все штатно, а глазки запараллелить? что думаете, как лучше смотреться будет?

Я бы подключал в параллель

А почему? из технических соображений или по внешнему виду?

alex_irk писал(а):А почему? из технических соображений или по внешнему виду?

Из технических и по внешнему.
Из технических, два лучше чем один.
По внешнему, вся морда светится.

Из опыта.
Подключал "глазки" как "дневные ходовые огни". Так как "глазки" светят очень сильно.
Подключил чтоб включались вместе с габаритами, при включении фар, гасли........

Alex_965 писал(а): Дык масло то в поддоне все равно застывшее, при старте некоторое время все равно масленное голодание теплый блок или нет.

Давай немного порассуждаем. Что мы греем и зачем.
Греем электрокотлом (или вэбастой, тут без разницы) тосол. Это однозначно. Зачем? Чтоб тосол был горячим? Нафига нам горячий тосол, мы его наоборот в радиаторе охлаждаем обычно!...
Переходим к сути процесса. Тосол во время разогрева циркулирует по системе, это обязательное условие. И происходит процесс обратный тому который происходит во время работы двигателя, когда двигатель охлаждается с помощью циркулирующей жидкости (тосола), т.е. при работе электрокотла двигатель разогревается. Стоит заметить как весь он охлаждается, так весь он и разогревается.
Что мешает пуску двигателя в холод? В первую очередь низкие обороты, из-за чего это? Из-за загустевшего масла в поддоне! Чего мы добиваемся разогревая тосол? Разогрева всего двигателя и в том числе масла в поддоне. Обороты при пуске повышаются, пуск двигателя облегчается. И никакого масляного голодания.
Вот собственно и все рассуждения!

ПыСы Не верите? Поставьте вместо щупа термометр, убедитесь!
И ещё. С электроподогревом тосола, я легко запускал Пыжик в -37! с летним маслом shell 10w30! поскольку это единственное масло сделанное специально для движков GDI.

Помимо масла еще разогреваются генератор и стартер..которые как правило смазываются консистентной смазкой...а ее не бывает зимней или летней. На жиге помню достаточно было погреть немного стартер..и она заводилась