| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, Podzemshik, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, Podzemshik
всегда можно "перехватить" управление на реле включения вентилятора это не сложноForxfor писал(а):"Вентилятор кондея сделан с принудительным включением.."- вот это ксти хорошая мысль. А совсем с принудительным или через какой -нить термовыключатель? Или подождите, он разве у нас не включается автоматически?
+1 сигареты бывают разные, но и это для меня не досягаемо ибо не курю.alex782010 писал(а):По выкуренной сигарете на улице -18 докурил двигло +40
Но сигарета не показатель
Дык я это не скрываю, что мне делать если форум принимает пароль только с одного места входа.Podzemshik писал(а):GriFon и GrifonII - это один и тот же человек? Слишком много совпадений...
Самая первая риска 42 градуса... Незнаю я чето очкую на холодной ехать, лямбды еще не прогреты - комп льет ведрами, каты это как-то пытаются съесть, а если еще нагрузочку дать, для меня не гуд... я начинаю двигаться ровно в 46 градосов при этой температуре обороты устанвливаются такие что скорость включается незаметно, без всяких подпрыгиваний зада... Если раньше зад немного поднимается.kyzya11 писал(а):сейчас машину юзал
стояла три дня
-12 реально где то на улице
завел, минуты 2 грел на месте, и минуту-две ехал до выезда на дорогу - стрелка сдвинулась, сколько это градусов не знаю(кто подскажет?)
пузотер я грею раза в три дольше
давай фоты если не трудно...Пельмень писал(а):У меня стоят двойные эл. вентиляторы от шнивы... (кожуха от нивы а потраха Luzar от калины) всё ОТЛИЧНО!!! Я доволен до ж*пы! Проблемы с перегревом в пробках ищезли (муфта была рабочая, радиатор приемлимо чистый...). Теперь всё норм. Вентилятор кондея вывел на отдельную кнопу, чутка помогало, теперь вообще не пользуюсь...
З.Ы. при -16 прогрев до 50 градусов 3,5 мин.
И мне фотки с описанием. Скоро лето!Shved1979 писал(а):давай фоты если не трудно...Пельмень писал(а):У меня стоят двойные эл. вентиляторы от шнивы... (кожуха от нивы а потраха Luzar от калины) всё ОТЛИЧНО!!! Я доволен до ж*пы! Проблемы с перегревом в пробках ищезли (муфта была рабочая, радиатор приемлимо чистый...). Теперь всё норм. Вентилятор кондея вывел на отдельную кнопу, чутка помогало, теперь вообще не пользуюсь...
З.Ы. при -16 прогрев до 50 градусов 3,5 мин.
А нет мыслей что столь интенсивный нагрев не есть хорошо ни для одной детали? Ведь коэфициенты линейных расширений и показатели тепловой инерции для разных материалов разные. И в конечном итоге это может привести к микротрещинам. Просто взять к примеру тот же радиатор: на улице -25, он со всем антифризом тоже -25. Вы заводите авто и его верх за 3 минуты выдерживает температурный перепад аж 70 с лихом градусов! А ведь он из разных материалов состоит. Верх пластиковый, сам алюминиевый. От таких перепадов точно долго не проживёт и будет по местам соединения сопливить. Да и для движка думаю тоже ничего хорошего такой интенсивный подъём температуры. Всё лучъше когда плавно.Пельмень писал(а):У меня стоят двойные эл. вентиляторы от шнивы... (кожуха от нивы а потраха Luzar от калины) всё ОТЛИЧНО!!! Я доволен до ж*пы! Проблемы с перегревом в пробках ищезли (муфта была рабочая, радиатор приемлимо чистый...). Теперь всё норм. Вентилятор кондея вывел на отдельную кнопу, чутка помогало, теперь вообще не пользуюсь...
З.Ы. при -16 прогрев до 50 градусов 3,5 мин.
ну что за загадки! почему из всех всё вытягивать надо что за "маленько обгрейдена"? поконкретнее и насколько по бюджету этот апгрейд вылез? у вас в основном жара, а у нас наоборот, но скажем так прошлое лето пару раз хотела закипеть! на всех предидущих машинах такого не было!<Вавил> писал(а):А нет мыслей что столь интенсивный нагрев не есть хорошо ни для одной детали? Ведь коэфициенты линейных расширений и показатели тепловой инерции для разных материалов разные. И в конечном итоге это может привести к микротрещинам. Просто взять к примеру тот же радиатор: на улице -25, он со всем антифризом тоже -25. Вы заводите авто и его верх за 3 минуты выдерживает температурный перепад аж 70 с лихом градусов! А ведь он из разных материалов состоит. Верх пластиковый, сам алюминиевый. От таких перепадов точно долго не проживёт и будет по местам соединения сопливить. Да и для движка думаю тоже ничего хорошего такой интенсивный подъём температуры. Всё лучъше когда плавно.Пельмень писал(а):У меня стоят двойные эл. вентиляторы от шнивы... (кожуха от нивы а потраха Luzar от калины) всё ОТЛИЧНО!!! Я доволен до ж*пы! Проблемы с перегревом в пробках ищезли (муфта была рабочая, радиатор приемлимо чистый...). Теперь всё норм. Вентилятор кондея вывел на отдельную кнопу, чутка помогало, теперь вообще не пользуюсь...
З.Ы. при -16 прогрев до 50 градусов 3,5 мин.
И если честно не пойму вообще какая разница при прогреве эл. вентилятор или мех.? Ведь термостат один х. закрыт и какая разница обдувается радиатор или нет если через него ничего не течёт. Хотя на термосах NTCL есть какой то клапанок диаметром 2-3 мм и через него есть перепуск всегда. На оригинале такого нет. И мне в принципе совершенно не жалко спалить при прогреве лишний стакан бензина. Я чем холодней на улице, тем до бОльшей температуры грею движок. Хочеться, что бы там и ГУР и всё остальное от двигла нагрелось хоть немного перед движением. В -20 могу и 15 и 20 минут потарахтеть не жалко. Правда у меня машинка под наш ЮГ маленько обгрейдена. -25 у нас недели 2 в году. зато +45 всё лето! И непредставляю как 2 электровентилятора у меня всё лето бы выли и мучали Гену.
Никаких загадок. Всё рассказано в профильных темах со всеми подробностями.Shved1979 писал(а): ну что за загадки! почему из всех всё вытягивать надо что за "маленько обгрейдена"? поконкретнее и насколько по бюджету этот апгрейд вылез? у вас в основном жара, а у нас наоборот, но скажем так прошлое лето пару раз хотела закипеть! на всех предидущих машинах такого не было!
