Pajero 4x4 Off-Road Club

Sedoy писал(а): .Снупер правильно напомнил- если бутерброт провернулся, а новые метки выставлены по тому, что получилось,

Gosha83 писал(а):
я не понимаю что могло провернуться, на шкиву 03047 есть метка она у меня не совпадает (при выставление коленвала в втм).
и где находится демфер не пойму

SNOOPER писал(а):

Gosha83 писал(а):
я не понимаю что могло провернуться, на шкиву 03047 есть метка она у меня не совпадает (при выставление коленвала в втм).
и где находится демфер не пойму

Демфер это и есть шкив 03047. А проворачивает его так как он составной, центральная часть (ступица) с ручейковой частью на которой метка, соеденены между собой через резину.
При проворачивании сбиваются метки, появляется дисбаланс, ну а дальше как повезёт, можно просто остатся без зарядки и охлаждения, так как ремни не смогут приводится в движение. А можно и без коленвала и двигателя в целом, так как что будет с соединением болт демфер колено, при дисбалансе одному богу известно

Gosha83 писал(а): спасибо за просвещение!!!!! Его можно контрактный купить или новый брать?

Gosha83 писал(а):Всем добрый вечер! Сегодня получил тнвд и собрался ставить, снял вентилятор, пластиковые защитные кожуха, выставил коленвал в верхнюю мертвую точку, увидел интересную картину шестерня на распред вале не доходит до своего места на 7 зубьев, шестерня тнвд 4 зуба , из под шестерни тнвд потекла саляра .
форсунки: одна не открывалась вообще, одна на 100- отрегулировал открытие на 140.
тнвд контрактный шдет своей установки.
Так вот вопрос как двигатель вообще мог работать, при таком разбросе меток. И как сейчас поступить при установке нового ремня и тнвд.
заранее спасибо!!!!

bzix писал(а):

Gosha83 писал(а):Всем добрый вечер! Сегодня получил тнвд и собрался ставить, снял вентилятор, пластиковые защитные кожуха, выставил коленвал в верхнюю мертвую точку, увидел интересную картину шестерня на распред вале не доходит до своего места на 7 зубьев, шестерня тнвд 4 зуба , из под шестерни тнвд потекла саляра .
форсунки: одна не открывалась вообще, одна на 100- отрегулировал открытие на 140.
тнвд контрактный шдет своей установки.
Так вот вопрос как двигатель вообще мог работать, при таком разбросе меток. И как сейчас поступить при установке нового ремня и тнвд.
заранее спасибо!!!!

была такая же херня! метка не совпадает на наружнем шкиву коленвала! снимаешь его и пластиковую нахлобучку а там на внутренем шкиву грм почему то все совпадает!!!!!!
до этого менял колено может у них какоето отличие по годам есть!
яЯ выставил метку по внутренему шкиву надел пласмаску и на наружнем шкиву сделал новую свою метку

bzix писал(а):давай только не умничать!!!!!!!
а нормально спросил ! все прочитал есть просто не понятки! че обязательно надо умничать не хочешь не отвечай

SNOOPER писал(а):

Gosha83 писал(а):
я не понимаю что могло провернуться, на шкиву 03047 есть метка она у меня не совпадает (при выставление коленвала в втм).
и где находится демфер не пойму

Демфер это и есть шкив 03047. А проворачивает его так как он составной, центральная часть (ступица) с ручейковой частью на которой метка, соеденены между собой через резину.
При проворачивании сбиваются метки, появляется дисбаланс, ну а дальше как повезёт, можно просто остатся без зарядки и охлаждения, так как ремни не смогут приводится в движение. А можно и без коленвала и двигателя в целом, так как что будет с соединением болт демфер колено, при дисбалансе одному богу известно

Sedoy писал(а):SNOOPER, а все таки, допустим с метками на шкиве ситуация не понятная, как лучше всего определить вмт? выкрутить свечкку и специально изогнутой проволочкой?

SNOOPER писал(а):

Sedoy писал(а):SNOOPER, а все таки, допустим с метками на шкиве ситуация не понятная, как лучше всего определить вмт? выкрутить свечкку и специально изогнутой проволочкой?

Снимать кожухи.
Если уж проволочкой то не через свечу а через форсунку........ Но кожуш снятый надёжние

muravko писал(а): да нах форсунки трогать...через свечу проще)
а лучше сняв пластиковые кожухи ремня ГРМ

Sedoy писал(а):Gosha83, сомнительно, чтобы компрессия взяла и упала ни с того ни с сего..при замере компрессии, стартер бодро крутил? Если замер был на холодную, масло случайно не летнее загустевшлее?