Pajero 4x4 Off-Road Club

лучше коленвал замерить..а масло лукойл, конкретней марку..индекс вязкости?
как то так

Лукоил полусинтетический 10w40

Вот не померять коренный шейки неснимая..вот тут сразу и порядок меняется "Замерить вал будет самое правильное. при износе - снимать, точить или менять", сначала - снимать... а уж потом мерять..
И по маслу..зик - плохо, мобил с кастролом - подделки, лукойл - откровенное г****..хз че лить..
как то так

вал весь гладкий не одной зазубрены или износа нет.вот в чем дело может просто поставить новые вкладыши.
Сейчас купил масло эльф.если получится то поменяю на ниссановское.

Тут кумекал (свой двиг собираю задумчиво), есть время поразмыслить), кулачки может из-за "зажатых" клапанов сьесть, если только впускные пострадали, то однозначно зазора небыло.
как то так

Ребят еще вопрос? на старых рокерах где регулировка нет пластиковых как бы втулок а на новых есть.они подойдут мне.

Может не хватить регулировки зазора... ГБЦ какая 0.8 или 3.3???
Вал в любом случае мерить, гладкий - не значит без выработки.

у меня длинны регулировки нехватило...тупо выломал эти пятаки.
как то так,
И еще, как вариант, замерить вал без его извлечения из блока..существуют специальные пластиковые метки, это типа штырки разного диаметра, зажимаешь с ними вал, и замеряешь на сколько его расплющит..и определяешь выработку..если интересно, то могу поподробней..или у яндекса спраси..

а как это узнать где померять или посмотреть

Pteradaktel писал(а):у меня длинны регулировки нехватило...тупо выломал эти пятаки.
как то так,
И еще, как вариант, замерить вал без его извлечения из блока..существуют специальные пластиковые метки, это типа штырки разного диаметра, зажимаешь с ними вал, и замеряешь на сколько его расплющит..и определяешь выработку..если интересно, то могу поподробней..или у яндекса спраси..

Нельзя их ломать, клапан разбивает за 5 тыщ, потом их менять только обрезав макушку - иначе не проходит в направляющей. Про пластиковый калибр(это называется) - замеряется не выробатка вала, а зазор между валом и вкладышем(который в его случае имеет бОльший износ нежели вал).

Вот тут, лучше чем я расскажу (плохой из меня расказчик) и с картинками...
http://www.drive2.ru/cars/toyota/mark_i ... 152068993/
как то так

БАРСИК, я щас свой капиталю, новую голову собрал..."старые" клапана завтра сфотографирую, и выложу, пробег - 12 тыщ, сам определишь, можно ломать или нет))
как то так

Забрал вчера вечером машину доехал до поворота к дому из под капота пошел дым машина издала что то типо хлопка и всё встала клом . Открыв капот увидел что ремень грм лопнул зацепили на троса и обратно в гаражи. скажите а если лопаеться ремень грм на этих моторах клапана загибает?

БАРСИК писал(а):Забрал вчера вечером машину доехал до поворота к дому из под капота пошел дым машина издала что то типо хлопка и всё встала клом . Открыв капот увидел что ремень грм лопнул зацепили на троса и обратно в гаражи. скажите а если лопаеться ремень грм на этих моторах клапана загибает?

На моей машине у старого хозяина не только клапана,а еще 2 шатуна загнуло. И на поршнях такие отпечатки от клапанов остались:

На 4д56 , как правило, рокера ломает, срывает резьбы оси,.. с клапанами редко что случается..
Зил130, такое случается на большой скорости, а тут - на холостом ходу..
как то так

ремень грм цел, но при повороте ключа издаёт скрежещущий звук и вал ременянь грм не проворачивает...!!

с какой оси срывает резьбу??

Поточней, ремень грм крутит 3 звездочки, на коленвалу, вторая - на тнвд, 3 - на распредвалу.
Ось коломысел крепиться на бугеля на болтики М8, вот их и вырывает..
как то так

БАРСИК писал(а):ремень грм цел, но при повороте ключа издаёт скрежещущий звук и вал ременянь грм не проворачивает...!!

возможно шпонку сорвало!

сегодня ночью обещали разобрать и посмотреть что там