Pajero 4x4 Off-Road Club

Свят писал(а):Сабж Поди ка разберись

Эт зачем так?

MAVR64 писал(а):

Свят писал(а):Сабж Поди ка разберись

Эт зачем так?

Палюбасу для улучшения афты

Свят писал(а):

MAVR64 писал(а):

Свят писал(а):Сабж Поди ка разберись

Эт зачем так?

Палюбасу для улучшения афты

афигеть!!!
даж я так не колхозил!!!

Да бы не создавать отдельных тем хочу задать несколько вопросов владельцам сепараторов. Так как я только что попал на капиталку 4m40 + топливная хотелось бы всему этому продлить жизнь подольше.
И так сепаратор. Принцип работы основан на принципе центрифуги. Пересмотрев некоторые популярные модели (сепар2000, dahl) сделал вывод что они работают с прокачиваемостью солярки примерно 100 -150 л/ч ( с учётом обратки) на легковых дизелях, прокачиваемость солярки через фильтр с учетом обратки ,максимум литров 50-60, и то на режимах близких к максимальной мощности.
Во всех этих фильтрах (сепараторах) используется принцип закручивания массы топлива и сепарации за счет центробежной силы.
ИТОГ: расчитаны эти сепараторы на грузовые машины , строительную технику, судовые дизеля,тепловозные дизеля...
А как узнать какой разход топлива в час в моем двигателе? Будет ли оно работать или будет просто выполнять функцию отстойника? А ведь такие также имеются. Вот к примеру такой (не реклама) http://www.kovsh.ua/catalog/id/55 И тоже говорят работает?
Тут есть владельцы dahl. Вот к примеру две модели: DAHL 65 и DAHL 100 Если посмотреть на х-ки то у 65 пропускная Рекомендованная — 76 л. час. а у dahl100 Рекомендованная — 151 л. час. Как знать какой из этих покупать? По ходу если моя инфа верна и разход в час 50 литров то не тот и не тот не будет нормально работать и если уже выбирать между двумя неработающими устройствами то хотя бы тот который ближе по параметрам. Или же просто отстойник.
Есть еще вопросы по подогреву топлива в сепараторах, по фильтр.элементу но я бы сначала дождался бы Ваших комментариев.
Спасибо

yarx писал(а):Да бы не создавать отдельных тем хочу задать несколько вопросов владельцам сепараторов. Так как я только что попал на капиталку 4m40 + топливная хотелось бы всему этому продлить жизнь подольше.
И так сепаратор. Принцип работы основан на принципе центрифуги. Пересмотрев некоторые популярные модели (сепар2000, dahl) сделал вывод что они работают с прокачиваемостью солярки примерно 100 -150 л/ч ( с учётом обратки) на легковых дизелях, прокачиваемость солярки через фильтр с учетом обратки ,максимум литров 50-60, и то на режимах близких к максимальной мощности.
Во всех этих фильтрах (сепараторах) используется принцип закручивания массы топлива и сепарации за счет центробежной силы.
ИТОГ: расчитаны эти сепараторы на грузовые машины , строительную технику, судовые дизеля,тепловозные дизеля...
А как узнать какой разход топлива в час в моем двигателе? Будет ли оно работать или будет просто выполнять функцию отстойника? А ведь такие также имеются. Вот к примеру такой (не реклама) http://www.kovsh.ua/catalog/id/55 И тоже говорят работает?
Тут есть владельцы dahl. Вот к примеру две модели: DAHL 65 и DAHL 100 Если посмотреть на х-ки то у 65 пропускная Рекомендованная — 76 л. час. а у dahl100 Рекомендованная — 151 л. час. Как знать какой из этих покупать? По ходу если моя инфа верна и разход в час 50 литров то не тот и не тот не будет нормально работать и если уже выбирать между двумя неработающими устройствами то хотя бы тот который ближе по параметрам. Или же просто отстойник.
Есть еще вопросы по подогреву топлива в сепараторах, по фильтр.элементу но я бы сначала дождался бы Ваших комментариев.
Спасибо

тебе нужен не расход в час, а скока система прокачивает литров в минуту или час. Возьми пластиковую бутылку, литров на 10, запитай в нее обратку и запускай свой дизель, при этом считай, за скока времени она наполнится. По-моему с этим даже пятиклассник справится

yarx писал(а):Да бы не создавать отдельных тем хочу задать несколько вопросов владельцам сепараторов. Так как я только что попал на капиталку 4m40 + топливная хотелось бы всему этому продлить жизнь подольше.
И так сепаратор. Принцип работы основан на принципе центрифуги. Пересмотрев некоторые популярные модели (сепар2000, dahl) сделал вывод что они работают с прокачиваемостью солярки примерно 100 -150 л/ч ( с учётом обратки) на легковых дизелях, прокачиваемость солярки через фильтр с учетом обратки ,максимум литров 50-60, и то на режимах близких к максимальной мощности.
Во всех этих фильтрах (сепараторах) используется принцип закручивания массы топлива и сепарации за счет центробежной силы.
ИТОГ: расчитаны эти сепараторы на грузовые машины , строительную технику, судовые дизеля,тепловозные дизеля...
А как узнать какой разход топлива в час в моем двигателе? Будет ли оно работать или будет просто выполнять функцию отстойника? А ведь такие также имеются. Вот к примеру такой (не реклама) http://www.kovsh.ua/catalog/id/55 И тоже говорят работает?
Тут есть владельцы dahl. Вот к примеру две модели: DAHL 65 и DAHL 100 Если посмотреть на х-ки то у 65 пропускная Рекомендованная — 76 л. час. а у dahl100 Рекомендованная — 151 л. час. Как знать какой из этих покупать? По ходу если моя инфа верна и разход в час 50 литров то не тот и не тот не будет нормально работать и если уже выбирать между двумя неработающими устройствами то хотя бы тот который ближе по параметрам. Или же просто отстойник.
Есть еще вопросы по подогреву топлива в сепараторах, по фильтр.элементу но я бы сначала дождался бы Ваших комментариев.
Спасибо

думается, речь о МАХ значениях!
у обычных инжекторных ВАЗов прокачиваемость около 80-140литров в час
при 80-100л.с.
не думаю , что при 120-190 л.с. наших дизелей, прокачиваемость будет менее!
а при холостом ходе(пусть даже 5-10л\ч)
для разделения топлива и воды будет актуальна просто гравитация...

не помню откуда, но слышал, что наши 4м41 трактора качают по 6 литров в минуту

у меня 4м40

yarx писал(а):у меня 4м40

в данном случак не принципиально!

товарищ прапорщик писал(а): тебе нужен не расход в час, а скока система прокачивает литров в минуту или час. Возьми пластиковую бутылку, литров на 10, запитай в нее обратку и запускай свой дизель, при этом считай, за скока времени она наполнится. По-моему с этим даже пятиклассник справится

А что так можно посчитать? только сколько солярки прокачивает обратка в единицу времени.а как учесть то что ушло в цилиндры? тупо на глазок приплюсовать расход движка на сотню?

Alessandro писал(а):

товарищ прапорщик писал(а): тебе нужен не расход в час, а скока система прокачивает литров в минуту или час. Возьми пластиковую бутылку, литров на 10, запитай в нее обратку и запускай свой дизель, при этом считай, за скока времени она наполнится. По-моему с этим даже пятиклассник справится

А что так можно посчитать? только сколько солярки прокачивает обратка в единицу времени.а как учесть то что ушло в цилиндры? тупо на глазок приплюсовать расход движка на сотню?

ну реально это пипец, а не вопрос. Твой трактор, даже если уср..тя 3 раз, но на холостых более 2х литров не сожрет. Это простейшее уравнение из 5го класса. 4м41 с объемом 3,2 жрет 1,5 литра в час

Alessandro писал(а):

товарищ прапорщик писал(а): тебе нужен не расход в час, а скока система прокачивает литров в минуту или час. Возьми пластиковую бутылку, литров на 10, запитай в нее обратку и запускай свой дизель, при этом считай, за скока времени она наполнится. По-моему с этим даже пятиклассник справится

А что так можно посчитать? только сколько солярки прокачивает обратка в единицу времени.а как учесть то что ушло в цилиндры? тупо на глазок приплюсовать расход движка на сотню?

да!
если считать на ХХ , то приплюсовать пару л\ч

Не вижу смысла вытаскивает кучу шлангов и делать какие-то замеры. Инфа и так должна быть у знающих людей

yarx писал(а):Не вижу смысла вытаскивает кучу шлангов и делать какие-то замеры. Инфа и так должна быть у знающих людей

перефразирую, разговор по телефону
- доктор, у меня болит
- а где слева, справа?
- слева и чуть внизу
- голубчик, согните ногу, вытяните руку, сдайте анализ на ...., а потом ко мне
- да пашел ты доктор, я в инете палашу, может еще у кого-то такое было

товарищ прапорщик писал(а):

yarx писал(а):Не вижу смысла вытаскивает кучу шлангов и делать какие-то замеры. Инфа и так должна быть у знающих людей

перефразирую, разговор по телефону
- доктор, у меня болит
- а где слева, справа?
- слева и чуть внизу
- голубчик, согните ногу, вытяните руку, сдайте анализ на ...., а потом ко мне
- да пашел ты доктор, я в инете палашу, может еще у кого-то такое было

поддержу!

Не вижу смысла вытаскивает кучу шлангов и делать какие-то замеры. Инфа и так должна быть у знающих людей

не загоняйтесь вообще о сепараторе!
деньги на ветер!

евгенийсамарский писал(а): не загоняйтесь вообще о сепараторе!
деньги на ветер!

и я поддержу, 80 000 р. ремонт ТНВД на ветер

Да ладно Вам, мужики. Я и так попал на капиталку движка и ТНВД. Прошу совета в выборе. Просто нету особо времени заниматься замерами. Реально кто-то видит завихрения в сепараторе?

yarx писал(а):Да ладно Вам, мужики. Я и так попал на капиталку движка и ТНВД. Прошу совета в выборе. Просто нету особо времени заниматься замерами. Реально кто-то видит завихрения в сепараторе?

ну, вот вы сами подумайте...
реально ли : лететь более сотни давя на гашетку,
и в это же время смотреть на завихрения под капотом???

считаю, что завихрения имеют место быть вовремя!
при больших расходах!

а при малых расходах гравитация с "разделением" вполне справляется!

пс
у меня СЕПАР2000\5
инженеры , при создании, ведь не зря учитывают лошадки!
значит и расход соответствующий и режимы!

ппс
водичку сливаю регулярно!!!

евгенийсамарский писал(а):

yarx писал(а):Да ладно Вам, мужики. Я и так попал на капиталку движка и ТНВД. Прошу совета в выборе. Просто нету особо времени заниматься замерами. Реально кто-то видит завихрения в сепараторе?

ну, вот вы сами подумайте...
реально ли : лететь более сотни давя на гашетку,
и в это же время смотреть на завихрения под капотом???

считаю, что завихрения имеют место быть вовремя!
при больших расходах!

а при малых расходах гравитация с "разделением" вполне справляется!

Да, это сложно на ходу. А на холостых покрутить двигатель нельзя? А второй смотрит что там...
Ну да ладно. Если Вы говорите что реально сливаете воду....
евгенийсамарский а можно Вас попросить сделать фото хоть чуть-чуть грязного отстойника?

yarx писал(а):

евгенийсамарский писал(а):

yarx писал(а):Да ладно Вам, мужики. Я и так попал на капиталку движка и ТНВД. Прошу совета в выборе. Просто нету особо времени заниматься замерами. Реально кто-то видит завихрения в сепараторе?

ну, вот вы сами подумайте...
реально ли : лететь более сотни давя на гашетку,
и в это же время смотреть на завихрения под капотом???

считаю, что завихрения имеют место быть вовремя!
при больших расходах!

а при малых расходах гравитация с "разделением" вполне справляется!

Да, это сложно на ходу. А на холостых покрутить двигатель нельзя? А второй смотрит что там...
Ну да ладно. Если Вы говорите что реально сливаете воду....
евгенийсамарский а можно Вас попросить сделать фото хоть чуть-чуть грязного отстойника?

водички немного...недавно сливал.
а мусор ... всё наглядно!