Pajero 4x4 Off-Road Club

Kunak писал(а): на днях пришлось отобрать у жены гравитару, тормоза лучше наших. Жал как в спорте, думал головой стекло выбью лобовое. Пока привык, благо всегда пристегнутый езжу)))

Ю.В. писал(а):

Kunak писал(а): на днях пришлось отобрать у жены гравитару, тормоза лучше наших. Жал как в спорте, думал головой стекло выбью лобовое. Пока привык, благо всегда пристегнутый езжу)))

Витара то сколько весит?

DenVer писал(а):Правила не запрещают ссылки на ютуб, но вот вставлять это самое виде, лучше научится

• Подвеска скорее мягкая, чем жёсткая.
  Боковая валкость меньше, чем кажется при взгляде на машину, тем не менее довольно существенная.
  Задний мост в поворотах немного сносит на колдобинах.
  Разбитая дорога не помеха. Можно лететь по раздолбанной обочине с неплохим комфортом.
  Лежачие полицейские пролетает на "5" (на Х-трейле было чудовищное козление).
  Динамика не очень. Вернее из-за особенностей автомата машина 1-2 секунды думает, прежде чем сделать прыжок. Но это будет действительно прыжок... После прыжка динамика неплохая.
  Тормозит машина существенно хуже, чем разгоняется.
  К длительным поездкам вполне приспособлена.
  Климат-контроль странный...

MamaRocha писал(а):По мне так подвеска у НМПС мягкая и очень эноргоемкая, сравнить могу с 5-ти дверной Гранд Витарой, НМПС мягче, плюс к тому добавилось ощущение вседозволенности чтоли (в плане выбора дорожного покрытия), если еду один и без "хрусталя" то смело чешу по ямам, выбоинам, лежачим полецейским сильно не сбавляя ход, такого же рода было ощущение на Хонде Аккорд, когда я крутил двигатель до отсечки зная что так можно и двигатель это любит.

Самые же сильные ощущения отличные от других машин на которых я ездил это ощущение бесконечно длинного руля, на дорогах общего пользования еще более менее, а вот скажем в подземных паркингах с множеством поворотов и разворотов рулем приходится крутить чрезвычайно энергично, иногда не вписываешься в поворот просто потому что не успел руль докрутить, сдаешь назад крутя руль в обратную сторону и опять же выкручиваешь его как сумасшедший назад заходя на второй круг поворота, при том что скорость низкая, в итоге едешь в 1,5 раза медленнее а крутишь рулем в 2 раза больше.

В остальном же наоборот, ожидал больше грузовых повадок от машины, думал крениться будет сильнее, а нет, очень не плохо пишет повороты и перестроения на нормальной (не низкой) скорости, курсовая устойчивость тоже лучше чем я ожидал, прет как танк, НО на полном приводе, на заднем, даже на сухой трассе мне не понравилось, болтает по полосе, маневры какие-то заторможенные.