Pajero 4x4 Off-Road Club

Может проводок обломился или с датчиком положения РАСПРЕДвала проблема?

Что еще за датчик положения распредвала?

Сзади правой головы (дает импульс на зажигание)

Если это все менять разоришься,звонил сегодня официалам, сказали за 2200р,найдем причину,делать по ходу не чего придеться ехать ,как только поменяю фильтра,надеюсь что это будет не ТНВД,кстати а буксировать ,мне 20км до них можно???

Один момент, разве при замене ГРМ на 6G74 GDI надо откручивать шкиф коленвала??? Когда снимал головы, менял маслосъемные и притирал клапана ниче не откручивали. Напиши какое давление в топливной до ТНВД (должно быть 3.0-3.5 где-то) прежде чем ехать к официалам. Вот ещё тема по поводу датчика и давления топливной http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=69482

Завтра фильтра поменяю потом отпишусь

Sergei-057 писал(а):Один момент, разве при замене ГРМ на 6G74 GDI надо откручивать шкиф коленвала??? Когда снимал головы, менял маслосъемные и притирал клапана ниче не откручивали. Напиши какое давление в топливной до ТНВД (должно быть 3.0-3.5 где-то) прежде чем ехать к официалам. Вот ещё тема по поводу датчика и давления топливной http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=69482

Шкив надо откручивать, иначе никак нижнюю крышку и ремень не снимеш . А вот шестерёнку ремня ГРМ с трёхлапой пластиной снимать только при замене пер. сальника кв надо. Шестерня сидит на кв туго, пластинка на штифте и нифига там не разболтается и не собьётся если болт шкива нормально затянеш без всяких динамометрических, (ну не во всяком гараже они валяются )

Всем привет,поменял все фильтра,все тоже самое,машина вообше мертвая,крутит и ни каких признаков жизни даже не схватывает,HELP что делать????????????????????????

Y.vovan писал(а):Всем привет,поменял все фильтра,все тоже самое,машина вообше мертвая,крутит и ни каких признаков жизни даже не схватывает,HELP что делать????????????????????????

Если по логике, все проблемы начались после замены ремня ГРМ, до этого всё было тип-топ с машиной. При чём тут ТНВД и фильтра ? Топливная система не трогается при замене ремня, и так быстро ничего там не сдохнет. Пер. сальник кв менялся? Если даже нет, то может и вправду там элементарно провод или контакты разьёма от датчика положения кв повреждены. Больше там никуда не лазят при замене ремня, чтобы могло повлиять на работу двигателя (метки как выше сказано на месте).

Снегирёв писал(а):

Y.vovan писал(а):Всем привет,поменял все фильтра,все тоже самое,машина вообше мертвая,крутит и ни каких признаков жизни даже не схватывает,HELP что делать????????????????????????

Если по логике, все проблемы начались после замены ремня ГРМ, до этого всё было тип-топ с машиной. При чём тут ТНВД и фильтра ? Топливная система не трогается при замене ремня, и так быстро ничего там не сдохнет. Пер. сальник кв менялся? Если даже нет, то может и вправду там элементарно провод или контакты разьёма от датчика положения кв повреждены. Больше там никуда не лазят при замене ремня, чтобы могло повлиять на работу двигателя (метки как выше сказано на месте).

По логике всё правильно. Если насос в баке выдает норм. давление, фильтра новые, то возможно датчик каленвала глючит. Если ТНВД не качает, должен загораться чек по минимальному давлению в рампе

Когда еще заводилось ни чего не горело,искру проверяли,все есть,что может быть еще?А еще вопрос:если глючит датчик коленвала,форсунки впрыск выдают? потому что,когда открутили свечи,они были сухие

А насос проверяли? С сигналки машина снята?

C самого начала написано.., цитата - " ...иногда схватывает стреляет и когда стреляет из выхлапухи вылетает черный дым..." Отсюда вывод - зажигание. А уж на, что там влияет взаимодействие электроники, я не спец извини

Насос качает,но почему тогда свечи сухие?

форсунки не откроются и свечи сухими будут

Сегодня оттащил к официалам,причину нашли за 10мин,датчик коленвала умер из за того что ,когда меняли ремень поставили пластину какую то трехлепестковую там,а она кривая и сточило датчик,я в шоке,завтра поеду разбираться где меняли грм

Y.vovan писал(а):Сегодня оттащил к официалам,причину нашли за 10мин,датчик коленвала умер из за того что ,когда меняли ремень поставили пластину какую то трехлепестковую там,а она кривая и сточило датчик,я в шоке,завтра поеду разбираться где меняли грм

Y.vovan, ты так и не ответил меняли передний сальник грм или нет. Если меняли, то так вот криво пластину и воткнули. Если нет. то вообще надо умудриться её покорячить... Вобщем разводили тебя по полной сервисмены по поводу фильтров, ТНВД и пр., лишь бы за свою криворукость не отвечать.

Я был прав

Сальник меняли и потом кривую пластину поставили

Поэтому, везде, где описана процедура замены сальника, рекомендована замена этой самой пластины на новую (((