Pajero 4x4 Off-Road Club

МШУ писал(а):2vsv 1953 : НЕ парь про хлеб....щаз П-4 2-ва штуки стоят)))))
нуно дифференцировать целесообразность.. и выход в результате....
а то ,что Ты поменял тлс 60 на шнягу= твоё дело)))

Ну пройдет еще лет 5 и тебе придется делать только котлеты. Зато на раме.
А по делу - П4 вобщем то ничем не отличается от П3. А новый спорт ИМХО убогая машина. И с П3-П4 и рядом не стояла. Много тут на ней проехал по убитым зимникам.

VSV1953 писал(а):

МШУ писал(а):2vsv 1953 : НЕ парь про хлеб....щаз П-4 2-ва штуки стоят)))))
нуно дифференцировать целесообразность.. и выход в результате....
а то ,что Ты поменял тлс 60 на шнягу= твоё дело)))

Ну пройдет еще лет 5 и тебе придется делать только котлеты. Зато на раме.
А по делу - П4 вобщем то ничем не отличается от П3. А новый спорт ИМХО убогая машина. И с П3-П4 и рядом не стояла. Много тут на ней проехал по убитым зимникам.

Дело ясное, что МПС в сравнии с П более убогая машина - они в разных ценовых категориях.
Также, как тайота Surf (4 runner) убогая в сравнении с TLK Prado.
С этим ничего не поделаешь.

А про какие "котлеты на раме" идёт речь?

Да те что из труб сваривают.

VSV1953 писал(а): Ну пройдет еще лет 5 и тебе придется делать только котлеты. Зато на раме.

Дануна!)))
если быть зашоренным и не видеть других автопроизводителей акромя митцу,таки да
ЗЫ как ты представляешь пикап на интегрированной раме

МШУ писал(а):

VSV1953 писал(а): Ну пройдет еще лет 5 и тебе придется делать только котлеты. Зато на раме.

Дануна!)))
если быть зашоренным и не видеть других автопроизводителей акромя митцу,таки да
ЗЫ как ты представляешь пикап на интегрированной раме

Насчет зашоренности, ну ты и шарахнул. В зеркало посмотри.

VSV1953 писал(а):Оставить П3. Остальные варианты особого смысла нет. Поставь 33 резину. И катайся на здоровье.
МШУ счас про раму будет писать, ну так это его хлеб.

Рама на бездоре рулит со страшной силой, даже обсуждать не нужно.

Зы - это не мой хлеб.

Жипер писал(а):

VSV1953 писал(а):Оставить П3. Остальные варианты особого смысла нет. Поставь 33 резину. И катайся на здоровье.
МШУ счас про раму будет писать, ну так это его хлеб.

Рама на бездоре рулит со страшной силой, даже обсуждать не нужно.

Зы - это не мой хлеб.

Опять и снова. Человек не писал что собирается участвовать в соревнованиях.
Почемуто в этом разделе все сводится к гомнолазинью на время или проще "Кто не лезет в говно, тот лох". У меня машина прошла почти 150 т. При вывешиваниях все двери закрываются нормально. Ничего не скрипит. Давайте всетаки различать назначение машин.
По сравнению с предыдущей машиной могу утверждать что П3 существенно лучше.
А еслибы участвовал в соревнованиях, тогда купил бы Луазик.

VSV1953 писал(а):

Жипер писал(а):

VSV1953 писал(а):Оставить П3. Остальные варианты особого смысла нет. Поставь 33 резину. И катайся на здоровье.
МШУ счас про раму будет писать, ну так это его хлеб.

Рама на бездоре рулит со страшной силой, даже обсуждать не нужно.

Зы - это не мой хлеб.

Опять и снова. Человек не писал что собирается участвовать в соревнованиях.
Почемуто в этом разделе все сводится к гомнолазинью на время или проще "Кто не лезет в говно, тот лох". У меня машина прошла почти 150 т. При вывешиваниях все двери закрываются нормально. Ничего не скрипит. Давайте всетаки различать назначение машин.
По сравнению с предыдущей машиной могу утверждать что П3 существенно лучше.
А еслибы участвовал в соревнованиях, тогда купил бы Луазик.

1.Предыдущая - это ТЛК-60?
А што есть жипы хуже?
Ну разве только Сафари ю-161.
2.О да луас - это сила. эт наверно даже хуже чем уас.

Знамя П-3 на соревах гордо несёт Wildfisher.....хотя у kia sorento club есть тоже покатухи))))
скажу так: при наезде передним колесом на бруствер в 20 см от горизонта,зазор в силовом бампере в 15 мм,завязанный жестко на раму уходит в 0.....следует ли дальше говорить о нагрузках на раму на скручивание или,в случае п-3 и п-4 интегрированной рамы в буераках?......на раме хоть подушки есть,а в случае интегрированной рамы,вся нагрузка идёт на точечную сварку псевдо рамы к кузову....когда начнет откровенно отрывать сварку=вопрос времени,но то,что начнёт=без сомнений....повторюсь,есть опыт мониторинья всяких чирков\грандов......П3\4- отличные коляски для асфальта,с четкой управляемостью из за жесткого несущего кузова и независимой подвески зад\перед....но,для бездора требования немного другие....
ЗЫ раллийные п3- 1\2 года,и на свалку,кузов умирает

П3\4- отличные коляски для асфальта,с четкой управляемостью из за жесткого несущего кузова и независимой подвески зад\перед

это отличные авто где гармонично сочетается четкая управляемость на асфальте и серьезной проходимостью благодаря отчасти той же независимой подвеске[

повторюсь,есть опыт мониторинья всяких чирков\грандов

......на прадо 120 и f j крузер слышал что рамы ломаются в передней части где зоны деформиции особенно когда они с силовым обвесом

раллийные п3- 1\2 года,и на свалку,кузов умирает[/quote

] кто в ралли ездит дольше

oleg528 писал(а):

П3\4- отличные коляски для асфальта,с четкой управляемостью из за жесткого несущего кузова и независимой подвески зад\перед

это отличные авто где гармонично сочетается четкая управляемость на асфальте и серьезной проходимостью благодаря отчасти той же независимой подвеске[

повторюсь,есть опыт мониторинья всяких чирков\грандов

......на прадо 120 и f j крузер слышал что рамы ломаются в передней части где зоны деформиции особенно когда они с силовым обвесом

а)Что це таки " серьёзная проходимость"?????
баяню,видел,что вольво олроуд ехала лучше,чем тлк 80 на 35" мудах ...и чо?
тут столько факторов,что с ума можно сойти( даже не буду перечислять,а то на страничку домыслы накатать можно))))
б) независимая подвеска-перед \зад=== кинематические схемы работы "цельного моста" и ИФСа полно в тырнете.....как бы ифс в колее подсасывает))))
г) у фуджиков -есть такой косяк,но не совсем с рамой,а с передними крыльями...
У Киеве сие лечится на потоке( у них FJ как грязи)...знаю чела с данного форума,который исправил сей косяк.....
и ПО серьёзке: нужно дифференцировать для какого " оффроуда" коляска строится....
На вскидку,вспомнилось: трофи,экспедиции(ваще не понимаю адептов),триал,рок кроулинг(как то не совсем алё в россии)....джип спринт моть.......
Понимаю,что на данном форуме,в основном,подготавливают экспедиционники,но,трофисты тоже имеюца в энном кол-ве))))) так что : больше конкретики от " Хочу для оффроуда"
ЗЫ использование для раллийных нужд,спецом не упомянул,тк имхо: челы у ,которых есть бабло на постройку раллийного болида ,тырнет не курят)))))

баяню,видел,что вольво олроуд ехала лучше,чем тлк 80 на 35" мудах ...и чо?

рассказывал мне подобное хозяин подготовленного патруля где он ехал и садился на мосты а там типа спокойно ехала ауди 100 кватро и если призадуматься то как раз благодаря независимой подвеске ровному днищу у товарища тройка на которую он пересел с двойки он говорит что он проезжает там где двойка садилась на задний мост и 105 тлк на оба моста все машины в базе впрочем это все уже здесь не раз обсуждалось кстати на пингаузере и на мега крузере тоже независимая подвеска

и ПО серьёзке: нужно дифференцировать для какого " оффроуда" коляска строится....
На вскидку,вспомнилось: трофи,экспедиции(ваще не понимаю адептов),триал,рок кроулинг(как то не совсем алё в россии)....джип спринт моть.......

понятно что 3 и 4 строят всетаки для неочень тяжелых экспедиций путешествий

скажу так: при наезде передним колесом на бруствер в 20 см от горизонта,зазор в силовом бампере в 15 мм,завязанный жестко на раму уходит в 0.....следует ли дальше говорить о нагрузках на раму на скручивание или,в случае п-3 и п-4 интегрированной рамы в буераках?......на раме хоть подушки есть,а в случае интегрированной рамы,вся нагрузка идёт на точечную сварку псевдо рамы к кузову....когда начнет откровенно отрывать сварку=вопрос времени,

здесь на форуме товарищ под ником banderlog давно ездит с силовым бампером давно вроде ничего не оторвало

повторюсь,есть опыт мониторинья всяких чирков\грандов

здесь я думаю качество исполнения больше хромает