Pajero 4x4 Off-Road Club

AntonR писал(а):

AntonR писал(а):Был у меня год назад фильтрон. Тоже горела 2-3 сек. утром. Поставил от Нундая, оригинал. Стало лучше. Поставил и забыл. А неделю назад поменял масло и фильтр. Привезли какой-то Кобельшмидт. и опят такая же байда по утрам, 2-3 сек.

Я тут фильтрон обругал. А на днях был в гараже, старый фильтр еще не выкинул. Думаю, щас гляну номерок корейского фильтра, достаю, а оказалось фильтрон. Когда менял не помню, а думал что корейский стоит. Лампа нормально гасла. Но корейский ставил точно, и с ним проблем не было.

поставил себе корейский! и тоже лампа не сразу тухнет! брал через екзист может не тот! но подошел по резбе!

поставил ф-р Бошь, после стоянки лапочка по 5-7 секунд горит (((
вчера оригинал хундаевский купил... клапана не "заметил" продувается в обе стороны ... фильтр разделен, резинка есть...
буду ставить...

поставил... почти все так же... (((

а сейчас вообще глюк начался... включаю зажигания все лампочки, кроме давления горят... завожусь, все гаснет лампочка давления загорается и секунд 5-7 горит и гаснет... манометр начинает давление показывать когда лампочка гаснет... (((

Таже проблема, НМПС пробег всего 2100 км. По утрам 3-4 секунды горит лампа, был у ОД, сказали нормально. Врут, получается на конвеере ставят фуфло. Попробую поиграть фильтрами.

Sersh писал(а):а сейчас вообще глюк начался... включаю зажигания все лампочки, кроме давления горят... завожусь, все гаснет лампочка давления загорается и секунд 5-7 горит и гаснет... манометр начинает давление показывать когда лампочка гаснет... (((

Проверьте контакт разъёма на датчике давления масла. У меня была такая же тема, только лампа гасла быстрее, после запуска. Контракт почистил, обжал и проблема исчезла.

Ю.И.С. писал(а):Таже проблема, НМПС пробег всего 2100 км. По утрам 3-4 секунды горит лампа, был у ОД, сказали нормально. Врут, получается на конвеере ставят фуфло. Попробую поиграть фильтрами.

Удалось решить проблему?
З.Ы. От себя... пробег 20000 обнаружил сей факт на 1300 или 1600 пробега, ответ ОД и данного форума - забей и не парься, это косячные фильтра. 3 (три) замены масла с фильтрами (т.е. 3000, 10000, 15000) лампа горит после продолжительной стоянки прим. 2-3 сек летом и до 5-6 зимой (точно не засекал, время указано примерно). Смена 3х оригинальных фильтров, и еще одного фильтра предыдущей редакции (оригинал до смены партномера) ни к чему не привели. Так же на 15000 залил Мобил, вместо оригинального Мицубишевского масла... ничего не изменилось. На 22500 попробую поменять ОД))) вдруг другие найдут... Лампа горит только после длительной стоянки для меня это получается 2 раза в день)) С утра и после работы - напрягает однако) При этом лампа в движении не загорается, продолжительность длительности "горения" )) от свежести масла, работы Вебасто не зависит.

Никто не сталкивался с такой засадой на НМПС? Есть от нее лекарство?...

SHIIST писал(а):Лампа горит только после длительной стоянки для меня это получается 2 раза в день)) С утра и после работы - напрягает однако) При этом лампа в движении не загорается,

У меня было похожее, только после замены коленвала. Бывало не загоралась неделями Потом через пару месяцев вдруг неожиданно загорелась в движении, проверил уровень масла, нормальный. Заменил масло (все равно срок уже подходил), фильтр. Стала загораться при каждом заводе машины, а также временами при движении. Заменил датчик и все встало нормально, загорается при заводе машины только как положено.

SHIIST писал(а):Никто не сталкивался с такой засадой на НМПС? Есть от нее лекарство?...

Аналогичная проблема 11 числа записался на диагностику к оф. диллеру.

pauls писал(а):а записался на диагностику к оф. диллеру.

Предложили диагностику дв-ля.Т е подключить компьютер,на вопрос,что он определит почему горит лампа давления или он покажет давление в двиг.пожали плечами.Попросил вывернуть датчик аварийного давления и туда ввернуть(подключить) стрелочный датчик чтобы увидеть реальное давление ответ-это мы не делаем,попробуйте поменять масло,а вообще ничего страшного это нормально.

SHIIST писал(а):

Ю.И.С. писал(а):Таже проблема, НМПС пробег всего 2100 км. По утрам 3-4 секунды горит лампа, был у ОД, сказали нормально. Врут, получается на конвеере ставят фуфло. Попробую поиграть фильтрами.

Удалось решить проблему?
З.Ы. От себя... пробег 20000 обнаружил сей факт на 1300 или 1600 пробега, ответ ОД и данного форума - забей и не парься, это косячные фильтра. 3 (три) замены масла с фильтрами (т.е. 3000, 10000, 15000) лампа горит после продолжительной стоянки прим. 2-3 сек летом и до 5-6 зимой (точно не засекал, время указано примерно). Смена 3х оригинальных фильтров, и еще одного фильтра предыдущей редакции (оригинал до смены партномера) ни к чему не привели. Так же на 15000 залил Мобил, вместо оригинального Мицубишевского масла... ничего не изменилось. На 22500 попробую поменять ОД))) вдруг другие найдут... Лампа горит только после длительной стоянки для меня это получается 2 раза в день)) С утра и после работы - напрягает однако) При этом лампа в движении не загорается, продолжительность длительности "горения" )) от свежести масла, работы Вебасто не зависит.

Никто не сталкивался с такой засадой на НМПС? Есть от нее лекарство?...

С ней сталкивались все и лекарства нет

pauls писал(а):

pauls писал(а):а записался на диагностику к оф. диллеру.

Предложили диагностику дв-ля.Т е подключить компьютер,на вопрос,что он определит почему горит лампа давления или он покажет давление в двиг.пожали плечами.Попросил вывернуть датчик аварийного давления и туда ввернуть(подключить) стрелочный датчик чтобы увидеть реальное давление ответ-это мы не делаем,попробуйте поменять масло,а вообще ничего страшного это нормально.

Супер, ответ достойный представителя ОД...
В общем смысл понял, ездить пока ездит и не забивать мозг... один фиг ОД (вместе с заводом) совмещают поговорку: "Теория - это когда все знают как, но ничего не работает. Практика - это когда все работает, но никто не знает почему. Здесь мы совмещаем теорию и практику - ничего не работает и никто не знает почему."