Pajero 4x4 Off-Road Club

tima1984 писал(а):Провода поменял! Катушку на которую грешили заменил! Намного лучше стал работать, но иногда все равно подтраивает((
Вопрос такой, а у этой машины есть "масса" (на российских авто "масса" стоит снизу двигателя, такой толстый провод). сверху стоит, которая прикручивается на коллекторе. Вот я думаю может есть еще одна "масса" не прикручиная.

Что думать - проверь снизу слева к кронштейну кондея идет .

DenVer писал(а):Еще как вариант залипший гидрик, в следствии чего не открывающийся/закрывающийся клапан

ну, если б он был закрыт, наверное компрессия была бы. А по поводу открытого - не знаю, есть у нас в поршнях проточки под клапана?

Может и открытый, точно компрессии не будет. раз компрессии нет, то скинуть крышку осталось плевое дело и посмотреть

Да там голову по-любому снимать

Заодно колпачки поменяю. Кстати, вопрос. Что б колпачки менять, обязательно головку блока снимать?

Red307 писал(а):Да там голову по-любому снимать

Заодно колпачки поменяю. Кстати, вопрос. Что б колпачки менять, обязательно головку блока снимать?

Можно и не снимать но очень сложно, проще скинуть и нормально сделать...

tima1984 писал(а):Провода поменял! Катушку на которую грешили заменил! Намного лучше стал работать, но иногда все равно подтраивает((
Вопрос такой, а у этой машины есть "масса" (на российских авто "масса" стоит снизу двигателя, такой толстый провод). сверху стоит, которая прикручивается на коллекторе. Вот я думаю может есть еще одна "масса" не прикручиная.

Колбасит как уже сказали выше может из-за подсоса воздуха. У меня после замены форсунок один уплотнитель сифонил, и на холостом подколбасивало. Выяснил, когда проверял шнорхель, был слышен свист(если последнего нет, можно гофру от пакетом заткнуть. Еще можно дымогенератором - тока где бы его найти )) Как вариант раствор 40% глицерина на утюг или на коллектор, дыма будет много, вискомуфту только застопорите.
По поводу катушек, их осциллографом лучше проверять. У меня на nissan cefiro VQ25DD одно время периодически поглюкивали катушки, замеры сопротивления никаких отклонений не показывали. Самое неприятное, что если бы вообще не работали то вычислить было бы просто, путем скидывания проводов с них. На осциллографе сразу были вычислены 2 катушки.

NazareT писал(а):

Red307 писал(а):Да там голову по-любому снимать

Заодно колпачки поменяю. Кстати, вопрос. Что б колпачки менять, обязательно головку блока снимать?

Можно и не снимать но очень сложно, проще скинуть и нормально сделать...

Я так понимаю, это особенность нашего двигителя. Поскольку на всяких жигулях это делают сняв только крышку.

Red307 писал(а):

NazareT писал(а):

Red307 писал(а):Да там голову по-любому снимать

Заодно колпачки поменяю. Кстати, вопрос. Что б колпачки менять, обязательно головку блока снимать?

Можно и не снимать но очень сложно, проще скинуть и нормально сделать...

Я так понимаю, это особенность нашего двигителя. Поскольку на всяких жигулях это делают сняв только крышку.

Это особенность всех японских моторов и компактной установки их под капотом.

Сняли голову. Как и следовало ожидать - прогорел клапан. Теперь весь в раздумьях.

1. У митсубиси на мой мотор есть два комплекта прокладок. "Верхний" комплект MD 977867 - только на головы, и полный комплект - MD 977868. Цены на родные комплекты катастрофические, а вот среди заменителей полный комплект есть в наличии и стоит в 1,5-2 раза дешевле "верхнего".
Входит ли "верхний" комплект полностью в полный комплект?
Не чревато ли покупать неоригинальные прокладки?

2. Похоже придется менять втулки клапанов, сам прогоревший клапан ну и колпачки соответственно. Может поменять голову всборе? Экзист выдает заменители ГБЦ, какие-то ATS, Autowelt, стоящие в 3 раза меньше оригинала. Что это, "Г на П" или нормальные запчасти?

Собрал полностью мотор на Autowelt, прокладки ГБЦ брал отдельно - оригинал, когда сравнил - отличия минимальные, можно смело собирать на Autowelt.
В полный набор естественно входит и верхний....

NazareT писал(а):Собрал полностью мотор на Autowelt, прокладки ГБЦ брал отдельно - оригинал, когда сравнил - отличия минимальные, можно смело собирать на Autowelt.
В полный набор естественно входит и верхний....

в процессе сборки выяснил одно - болты и прокладки ГБЦ только ОРИГИНАЛ. Дальше можно экспериментировать

да нечего эксперементировать, даже на оригиналах могут быть косяки, вон куча деталей оригинал маде ин Чайна. Не видел ни разу, даже написано не Japan, a именно CHINA.

я к тому, что прокладку клапанной крышки можно взять и Китай, а вот то, что внутри и дорого - оригинал... У меня оригинал, вроде, оригинальный был, мастера сравнили с автовельтом и аджусой и послали неоригиналы в помойку. На глаз видно, что это барахло. А прокладка автовельт даже не металлический а какая-то прессованная стружка. Болты Victor Reinz, например, каждый второй 10 кг не выдерживал.

Red307 писал(а):я к тому, что прокладку клапанной крышки можно взять и Китай, а вот то, что внутри и дорого - оригинал... У меня оригинал, вроде, оригинальный был, мастера сравнили с автовельтом и аджусой и послали неоригиналы в помойку. На глаз видно, что это барахло. А прокладка автовельт даже не металлический а какая-то прессованная стружка. Болты Victor Reinz, например, каждый второй 10 кг не выдерживал.

Ты так пишешь, как будто сам все бренды посчупал, не дорого ли ремонт встал: 2 бренда поршней в помойку, болтики туда же???....

Я не раз собирал и не один мотор на Автовелте, дизелей тут только что я знаю за последние полгода штук 6 собрано, никто не жалуется., Что касаемо меня - я сам моторы собираю, себе и из говна соберу на месяц - два чтобы хватило докатать сезон, а клиенту - только оригинал, если не тянет карман - тогда автовелт...

NazareT писал(а):

Red307 писал(а):я к тому, что прокладку клапанной крышки можно взять и Китай, а вот то, что внутри и дорого - оригинал... У меня оригинал, вроде, оригинальный был, мастера сравнили с автовельтом и аджусой и послали неоригиналы в помойку. На глаз видно, что это барахло. А прокладка автовельт даже не металлический а какая-то прессованная стружка. Болты Victor Reinz, например, каждый второй 10 кг не выдерживал.

Ты так пишешь, как будто сам все бренды посчупал, не дорого ли ремонт встал: 2 бренда поршней в помойку, болтики туда же???....

Я не раз собирал и не один мотор на Автовелте, дизелей тут только что я знаю за последние полгода штук 6 собрано, никто не жалуется., Что касаемо меня - я сам моторы собираю, себе и из говна соберу на месяц - два чтобы хватило докатать сезон, а клиенту - только оригинал, если не тянет карман - тогда автовелт...

про поршни я ничего не говорил... а по поводу двух брендов, у нас можно сдавать товар обратно в течение 14-ти дней...


И вот по поводу "говна", "оригинала" и "автовельт". Судя по фразе где-то надо ставить знак равенства

Круто у вас, у нас в экзист что то сдать - проще застрелиться... В магазины да, но если не заказ, а в наличии лежит.

автовельт я в магазине брал, тут типа фирменные есть. Но в экзист без проблем принимают обратно, и то, что по их вине не подошло, и то что "не пригодилось".
Например недавно нижнюю опору двигателя на пежо 307 за 4000 взял, показал мастеру и сдал обратно. Манагер побурчал, но забрал.
Единственно, в экзист не принимают только то, что на заказ долго везут. Но у нас почти все в наличии на местных складах есть.