Pajero 4x4 Off-Road Club

Может немного не в тему, но мне кажется надо так разделять: колхоз - это установка аналога (ступицы китайской например), инженерное решение - это установка датчика кв от Волги вместо оригинального АБС (т.е. то что не скажется на нормальной работе машины), ну и панты дороже денег (only new original spare parts or tuning )

Снегирёв писал(а):Может немного не в тему, но мне кажется надо так разделять: колхоз - это установка аналога (ступицы китайской например), инженерное решение - это установка датчика кв от Волги вместо оригинального АБС (т.е. то что не скажется на нормальной работе машины), ну и панты дороже денег (only new original spare parts or tuning )

А вот тут я категорически не соглашусь.
Установка ступицы стороннего производителя это как раз не колхоз. Это просто замена на аналог.
А вот установка волговского датчика, это как раз и есть колхоз.
Во первых он ни каким боком не относится к автомобилю митцубиши.
Во вторых качество настолько низко что даже низкая цена этого не покрывает.
В третьих он не расчитан на работу в таких условиях в каких работает датчик АБС.
Ну и на последок.
При казалось бы простой задачи и исполнении датчик АБС производитель заменял на модифицированый, перенося точки крепления и заделку проводов, Что Вы точно не сможите сделать с волговским датчиком.
Так что именно установка таких не совместимых деталей и есть колхоз

[quote="СнегирёвПотом само проходит. [/quote]

А на ходу у меня не проходит... По 20 км с горящей лампой АБС... Могла бы и просохнуть...

MUH писал(а):
А на ходу у меня не проходит... По 20 км с горящей лампой АБС... Могла бы и просохнуть...

А с чего Вы взяли что пропадает когда высохнет?
Скорее наоборот так как влага лучше проводит электричество. Да и не забывайте что имеет место нагрев. Холодный работает. нагрелся нет.
Но это всё полемика, и замены датчика не избежать. Хотя это тоже надо проверять, так как может быть вина и проводки и самого блока управления

Надо отсоединить колодку от датчика(найти по проводке,она где-нить не далее полу-метра от датчика) и прозвонить датчик.Там несколько сот Ом должно быть.

Наверно не совсем удачные примеры, просто зол я на китайского производителя, когда ступицы после замены, через пару поездок на дачу люфтить начали

А на ходу у меня не проходит... По 20 км с горящей лампой АБС... Могла бы и просохнуть...[/quote]
Может стоит всё-таки гребёнку на шрусах посмотреть? Может не грязью, смазкой из под пыльника замаралась Хотя конечно при торможении от нагрева сам датчик не то может выдаёт.

Снегирёв писал(а):

MUH писал(а):А вот у меня стала загораться периодически лампа АБС. Когда машина постоит ночь (или несколько часов), то тне горит, а проеду несколько км - загорается. Если заглушить, а потом сразу завести авто, то не гаснет. Может кто сталкивался с такой проблемой? Датчик помирает?

Скорей всего грязь в зазорах между датчиком и гребёнкой шруса. Ночью подсохнет - всё нормально, по лужам проедеш - замыкает. В снегу, в грязи, когда побуксуеш, тоже АБС гореть начинает. Потом само проходит.

Грязь этой системе пофигу, если только она не из металлических опилок состоит, которые индукционному датчику работать не позволяют, но я такой грязи не встречал ещё.
Рвётся контакт в проводе от постоянного перегибания, а народ советует гребёнку почистить от грязи.
АБС загорается при пробуксовке в снегу и грязи когда разница в скоростях колёс появляется (особенно на одной оси), а происходит это из-за подклинивания суппорта одного из колёс или подклинивающего подшипника. Лампа АБС всего лишь индикатор в данном случае, а не причина.

Rommy писал(а):

Снегирёв писал(а):

MUH писал(а):А вот у меня стала загораться периодически лампа АБС. Когда машина постоит ночь (или несколько часов), то тне горит, а проеду несколько км - загорается. Если заглушить, а потом сразу завести авто, то не гаснет. Может кто сталкивался с такой проблемой? Датчик помирает?

Скорей всего грязь в зазорах между датчиком и гребёнкой шруса. Ночью подсохнет - всё нормально, по лужам проедеш - замыкает. В снегу, в грязи, когда побуксуеш, тоже АБС гореть начинает. Потом само проходит.

Грязь этой системе пофигу, если только она не из металлических опилок состоит, которые индукционному датчику работать не позволяют, но я такой грязи не встречал ещё.
Рвётся контакт в проводе от постоянного перегибания, а народ советует гребёнку почистить от грязи.
АБС загорается при пробуксовке в снегу и грязи когда разница в скоростях колёс появляется (особенно на одной оси), а происходит это из-за подклинивания суппорта одного из колёс или подклинивающего подшипника. Лампа АБС всего лишь индикатор в данном случае, а не причина.

Уважаемый весельчак, я лишь своё мнение высказывал, могу и ошибаться. Допускаю, что в электрике вы тут самый умный коли знаете о контакте в проводе который постоянно перегибается. Но вот выше предположили уже, скорее соглашусь, что по симптомам возможная причина полумёртвый датчик выдаёт не то сопротивление при нагреве от торможения.

ребята!

мастера не сдаются, да и SNOOPER убедил, что не только мастера виноваты.

готовлюсь покупать новый датчик за 5,5- 6,5 тык рублей.

но гложет меня сомнение!!!!

а что если предположить, что мастера прикончили не только датчик, но и что-то ещё внутри?

дело в том, что они воткнули мне совой БУ датчик, он звонится, но сканер говорит что "нет показаний с датчика". в родном датчике было другое "не работает датчик" и он не звонился.

Поэтому вопрос - что там ещё проверить, чтобы убедиться, что только датчик не работает, что всё остальное в порядке?
То есть что ещё в ступице (механическое) может повлиять на то, что датчик не дает сигнал?

Отсутствие гребёнки на гранате

saenko писал(а): ...готовлюсь покупать новый датчик за 5,5- 6,5 тык рублей...

Не торописЯ,за такие бабосы такую херь покупать.Есть ведь и разборки.А потом можно и старый отремонтировать.

saenko писал(а): дело в том, что они воткнули мне совой БУ датчик, он звонится, но сканер говорит что "нет показаний с датчика". в родном датчике было другое "не работает датчик" и он не звонился.

Поэтому вопрос - что там ещё проверить, чтобы убедиться, что только датчик не работает, что всё остальное в порядке?
То есть что ещё в ступице (механическое) может повлиять на то, что датчик не дает сигнал?

Во первых надо знать как проверяли.
Надо садится и ехать с включенным сканером и смотреть что там происходит с показаниями.
При работающем датчике они будут по любому. Другое дело какие.
Начнём с начала.
Что было с подшипником. Просто шумел или колесо уже болталось?
Если болталось легко могло повредить гребёнку на шурусе

HiTEX писал(а):Отсутствие гребёнки на гранате

То есть зубцов?
Что-то не пойму.... А если их нет, то как на граната вращает колесо?

SNOOPER писал(а): Во первых надо знать как проверяли.
Надо садится и ехать с включенным сканером и смотреть что там происходит с показаниями.
При работающем датчике они будут по любому. Другое дело какие.
Начнём с начала.
Что было с подшипником. Просто шумел или колесо уже болталось?
Если болталось легко могло повредить гребёнку на шурусе

Датчик до замены ступицы работал.

Как проверяли не работающий датчик? Садились, включали сканер и ехали. Со всех колёс показания скорости есть, с этого нет. Но он звонится, хз правда какое сопротивление.

Подшипник не шумел при движении. Люфтила ступица - если вывесить и подёргать - люфт переходил в стук. Но не шаровые, а именно ступица.

Если гребенку повредили, то что? Менять шрус?

Да, менять шрус.
Для особо рукастых, можно наварить и проточить зубья, но я бы не стал заморачиваться

Сегодня был у "официалов" по другой моей проблеме, тоже на форуме обсуждаем её: "6G74 ел масло. Не работал цилиндр. Компрессия адская -16 кг."

и спросил реально ли сломать датчик абс при замене ступицы?
они мне ответили, что это более чем реально, если его не вынимали из места, куда он вставлен, более 5 лет.
И сказали, что каждый четвёртый датчик АБС они ломают, при проведении такой манипуляции на старых авто Мицу. И не только на Пыжерах.

Короче, "официалы" считают, что мастера не виноваты, что сломали датчик. И предлагают мне считать это моей проблемой.

Рука - руку моет. (с)

Я как то выкладывал видео, как снимается ступица)))

DenVer писал(а):Я как то выкладывал видео, как снимается ступица)))

Так прокатит не на всех машинах. Да и болтики крепления оного на просто открутить на месте...............

Согласен, что не на всех. Эта ступица(которую снимали) отходила всего навсего около 15 тысяч. Куплена была б/ушной, срочно надо было ехать, а в наличии только б/у. Так что все свеже открученное, геморой не предвиделся