Pajero 4x4 Off-Road Club

PATRON 4x4 писал(а):ну как там в итоге Фебест?

Febest лежит на балконе с лета прошлого года вместе со всей полуосью и внутренним ШРУСом. Через неделю после того своего сообщения заменил полуось в сборе на бэушную с разборки. Звук вроде ушел, но я так и не успел понять, Febest его издавал или внутренний ШРУС. Но точно знаю, что фебест еще жив:) Итог: советовать по-прежнему не готов, как и отговаривать. Для стоковой машины можно ставить и не париться, а вот для зубастых колес не так очевидно. Для экстремальной резины полюбому бы ставил оригинал.

zFruit писал(а):

PATRON 4x4 писал(а):ну как там в итоге Фебест?

Febest лежит на балконе с лета прошлого года вместе со всей полуосью и внутренним ШРУСом. Через неделю после того своего сообщения заменил полуось в сборе на бэушную с разборки. Звук вроде ушел, но я так и не успел понять, Febest его издавал или внутренний ШРУС. Но точно знаю, что фебест еще жив:) Итог: советовать по-прежнему не готов, как и отговаривать. Для стоковой машины можно ставить и не париться, а вот для зубастых колес не так очевидно. Для экстремальной резины полюбому бы ставил оригинал.

спасибо за совет, резина у меня зубастее некуда, Сильвера экстрим, посему сегодня попробую найти б/ушный родной привод, созвонился вроде есть у парня, никто не знает отличаются ли по количеству зубьев модели с АБС и без нее?

парни щас и ламбро шрусы могут быть говном. лучше всего конечно оригинал. а так попытася заказть лабро конечно... или если нет денег GSP неплохой вариант... но купите на них пластиковые оригинальные пыльники... их китайские рвутся быстро.

PATRON 4x4 нет там зубьев, и вообще не покупайте febest.

x5owner что есть "ламбро".
пыльники приличного качества RBI хотя вроде китай, и вообще резинки любые у них хорошие.
И есть еще бренд японский 7/15 или 1/15, как то так, это очень хорошего качества.

нашел вчера оригинальный привод, сегодня его перетряхнул, набил Тойотовской смазкой для шрусов и водрузил на машин. правда со внутренней стороны пришлось заменить на свои старые сепаратор и шарики, так как те что были с донора в результате поврежденного пыльника чуток заржавели и были все в раковинах

Правый наружный поменял на фебест 3т.км полет нормальный

Обычно у мну на спортов берут внешние HDK mi13 а внутренние есть только фебест в заменителях

год назад на покатушках оторвал контрактную гранату.
купил и поставил LYNX.(новые по 1500р.)
с нагрузками и покатушками(выворачивая "матку") прошел 30т.км., полет нормальный.
тока пыльники говно, не по-размерное, сразу в магазине хорошие купил.

а кто знает имеет ли большое значение зазор между стопорным кольцом и фланцем ступицы, в мануале написано, что он должен быть от 0,4 до 0,7 мм, вот просто пытаюсь понять в чем причина, что сорвало кольцо? может и в больших колесах конечно

jiuxo писал(а):Вобщем поменял я тогда левый наружный шрус на GKN, при снятии чуть-чуть шлицы привода кольцом скололо.
Хватило его на год, при том что на машине выезжал всего несколько раз, тысяч 15 в сумме проехал.
Сейчас заказал привод всборе скф, стоит 7500р. Полгода назад с другой стороны махнул на скф всборе, пока полет нормальный. Сделан качественно, пыльники хорошие (На ГКНе кстате плохие были). Теперь надеюсь тоже не подведет

Приветствую jiuxo!!! подскажи по пробегу как скф держат????я сам захрустел-хочу менять либо в сборе сразу валы на скф ......или перебирать..... Хотелось твое мнение услышать из личного опыта по приводам....

MrBullyDouzer писал(а): ↑ Сообщение MrBullyDouzer » Вс апр 13, 2014 11:05 pm

Обычно у мну на спортов берут внешние HDK mi13 а внутренние есть только фебест в заменителях

Mi13 маркировка от Masuma. Вопрос подниму: кто и какие гранаты ставит? (с разборки не предлогать, уже хрустят через год по езде по асфальту)