Pajero 4x4 Off-Road Club

Не шевелится он. И похоже уже давно. Не ну я конечно попытаюсь его расшатать, просто думаю, там одними резинками не обойтись, поэтому и готовлюсь к резервному манёвру. Меня сейчас больше штуцер, что идёт на АБС, беспокоит. Что с ним делать,если колдуна выкину?
Кстати, мужики, а какие-нибудь штуцера от нашемарок подходят сюда? У меня нет уверенности, что откручу родные.

Залог откручивания штуцеров - при первой же попытке применить максимально ухватистый ключ.
Со штуцера прокачки иногда приходится срезать верхнюю пипочку для шланга и одевать крепкую головку. А на будущее - не затягивать штуцера со всей революционной злостью.

Тормоза я уже прокачивал, слава богу все спускники отвернулись без напрягов, сам я их никокогда не затягиваю до дури.
Два "максимально ухватистых ключа", т.е. газовых уже приготовлены! Но так-то хочется отрезать все трубки (всё равно их менять), снять колдун и свинтить штуцеры в тисках.

Ты легко в тисках отвинтишь. Газовый ключ не лучшее для этого. Он сминает штуцера. Лучше специальный ключик, накидной с прорезью для проводки трубки и стяжным болтиком.

Хорошо, постарюсь не замять! У меня вроде как резерв должен по штуцерам получиться, там уже трубку, идущую с ГТЦ, кто-то менял до меня (она и потеет), поставили две короткие и сростили их тройником вместо муфты, один отвод у которого заглушен. Единственное, чтоб резьбы этого тройника той же породы оказались. Я внимательно пока ещё не рассматривал всё это хозяйство, времени нет, и машину на прикол поставить не могу. Стараюсь не гонять и руку на ручнике держу на всякий пожарный.
Кстати, когда трубку покупал, продавец предложил неплохой вариант, если длинны вдруг не хватит, трубки можно сростить. В продаже есть муфточки под отечественные штуцеры.

dvm99
нафига тебе отечественные, возьми наш размер, все есть на экзисте, цена копейки
Z116 штуцер
T124 переходник
и лучше не колхозь с колдуном, восстанови его

Спасибо тебе за номерочки!
Взял бы без разговоров, но мне до офиса экзиста в другой город надо пилить 50 вёрст, доставка минимум неделя. А магазин под боком. Ну посмотрю, как сложится...
Колдун попробую восстановить, как уже писал выше.

dvm99 писал(а):Стараюсь не гонять и руку на ручнике держу на всякий пожарный.

Состоялась кончина трубки. Хотя всё готово, но сделать мне всё вовремя домочадцы так и не дали. А сегодня нужно было жену увезти на поезд в другой город. Поехали. На выезде чуть резковато тормознул на светофоре, и после этого педаль медленно поползла вниз. Остановился, долил тормозухи выше максимума и всё-таки поехал,- деваться некуда. По пути останавливался, проверял, как утекает жижа - вроде не смертельно, запас с собой был. Когда вернулся и заехал в гараж, заглушил двигатель и нажал по-сильнее на тормоз пару раз, сзади услышал п-шшшш, а потом вышел и лицезрел лужу на полу. Завтра деток с бабушкой оставлю и займусь.

ЗЫ
Заглянул в бачок. Думал, что контур тормозов один, а их вроде как два. По крайней мере перегородка между ними в бачке имеется. Но почему тогда педаль вниз ползёт, когда на нё давишь?

Ребят как работает система с АБСом с таким тройником?????

Просто я тоже застал такой момент в расплох!Как мне и говорили что разницы не заметить но я что то пока в раздумьях.
Регулятор по моим соображениям не работает когда она сзади не загружена????Следовательно если долгое время ездить не разгруженным и не обслуживать его значит он рано или поздно заклинит????
У меня например мертвый регулятор и задние суппорта закисли вхлам!!!!
Вот сейчас тоже ищу методы решения этой задачи!

Postal879 писал(а):Ребят как работает система с АБСом с таким тройником?????

Я так понимаю, что трубка идущая с регулятора на АБС выполняет бай-пассную функцию, т.е. стравливает давление с заднего контура при срабатывании АБС-ки.
Но вообще как-то не очень понятно, как эти два узла взаимодействуют друг с другом. Я тут немного погуглил и в википидии наткнулся на такое изречение:

Также в системе тормозов с ABS отсутствуют сравнительно ненадёжные механические регуляторы давления, использующиеся в традиционной системе в контуре задних колёс.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0% ... 0.BB.D1.8F

А П2 - переходная машина от технологий к новым технологиям, поэтому и стоит колдун. На случай отказа АБС. (не помню точно, но и на сотом крузере вроде стоял. На П2 вообще странный АБС, с одной линией на два задних колеса.

всем привет. востанавливаю тормозную систему. и уже до меня выкинули из схемы колдуна. тормоза без него это весело резкое торможение задние колеса на юза передние еще не схватили, посему принял решение востанавливать колдуна. купил на разборе теперь мучаюсь как его подключить( схем нет ((
если не сложно нарисуйте схемку как он подключен
заранее благодарен

На фотке новая трубка - к заднему мосту, старые - вперед, кто из них подача - видно на картинке из мурзилки, вот отсюда:
http://pdf.pajero4x4.ru/2008/Pajero-Mon ... SIS_35.pdf.

благодарю за схемы

владимир михайлович писал(а):А П2 - переходная машина от технологий к новым технологиям, поэтому и стоит колдун.

Хоть бы расписали черти в мануале, как весь этот винигрет работает.

de писал(а):кто из них подача - видно на картинке из мурзилки

Вот как нельзя кстати ты картинку запостил!
Значит у меня не трубка подачи потекла, а та, которая в обратку, т.е. самая вехняя. Я почему-то посчитал, что с неё приходит...
Тока на этой катринке видимо праворукая машина изображена. И натяжитель пружины у меня по-другому расположен (у тебя на фотке по-моему тоже).
Сегодня поменял две трубки- магистарльную длинную и ту, которая на задние тормоза с колдуна идёт. Так же снял колдун. На удивление он оказался рабочий! Хотя от ржавчины живого места нет и куча грязи и камней под рычагом, но всё шевелится и не течёт. Кстати, разобрать его по-моему не реально, потому что сзади на нём алюминиевая гайка с внутренним шестигранником, её точно не свинтить из-за жуткой коррозии. На удивление все штуцера свинтились без особых матюков, но накидной ключик с прорезью выручил здорово, всё сдёргивал с места только им. Дольше вытаскивал старые трубки с магистрали, да укладывал всё как положено и чтоб не тёрлись друг об дружку. Рекомендую медные трубки перед установкой промыть бензином. У меня грязи прилично в них было.

Когда всё собрал, то не смогли с приятелем прокачать. Педаль мягкая. Сейчас почитал мануал и форум. Оказывается упустил два момента- 1. прокачивал как по схеме в мануале, но не прокачивал колдун. Я спускник на нём видел, но трогать не хотел, т.к. закисший. Думал что так прокачаю, а видимо н-нет, не получится. 2. Не заводил машину, а это вроде как положено, если есть АБС. Но у меня АБС не работает. Не знаю, живы там насосы или нет, но при торможении в юз ничего не происходит. Опять же на форуме пишут, что с воздухом в системе долго гонять нельзя. Фиг знает, что делать завтра?

Прокачать колдун и на заведенной машине.

Колдун прокачивать обязательно. Если блок АБС не обсох, то можно и не заводить машину.

А как определить, есть воздух в блоке АБС или нету?

Ты от него трубки откручивал? Нет. Ну и забей. Я передние трубки к колесам отсоединял (правда, затыкал почти сразу, чтобы много не убежало), воздух в АБС не попал. Про задние даже не говорим.