Pajero 4x4 Off-Road Club

Карбафос писал(а):вашче приваашче?

Ога. Совершенно!

SNOOPER писал(а):

Хемуль писал(а):Таки нет самодиагностики на Паджеро III. Сканер нужен

Самодиагностика есть если машина до 2003г
Перемыкайте первую ногу на корпус и считайте мырги

РЕСПЕКТ!! Как я понял, эта фишка стоит справа под рулем под заглушкой панели? Просто замкнуть контакт на кузов аппарата? Почему так подробно спрашиваю, был печальный опыт на хондЕ, умелец замкнул контактик на что то там, после чего меняли ему мозги

Над правой ногой водителя.
Она такого вида одна не перепутаете

В общем такие дела. Вчера после продолжительных боев моя вундервафля поехала достойным образом! Как говориться, дело было не бобине, до**еб сидел в кабине. Все решилось заменой сетки в ТНВД, которая стоит на подающем шланге низкого давления. Это который штуцер №1 на фотке. По какой то неведомой причине старый фильтрик оказался порванным по окружности. После замены этого девайсика машинка ПОЛЕТЕЛА! НО... Теперь на холостых зажигается ЧЕК, который гаснет при незначительном добавлении газа. Ну что за хрень очередная! Двигатель не колбасит, холостые ровные, едет резво... Таки на выходных придется ехать на диагностику, так как адекватных мыслей, кроме как напиться уже нету.

Покурил тут мануал, нашел следующее:
"При действиях с насосом высокого давления, в него может попасть воздух. В этом случае высвечивается код неисправности №56, который свидетельствует о ненормальном давлении топлива.
Удаление воздуха из топливной магистрали высокого давления происходит на работающем двигателе с частотой вращения коленчатого вала 2000 мин -1 в течение 15 секунд или более.
При появлении диагностического кода №56 на дисплее MUT-II, вследствие его регистрации датчиком давления топлива, он должен быть стерт после восстановления нормального давления топлива в системе."
У кого ни будь подобный затык был после замены фильтриков, или это очередная шляпа Митсубиси?

А что вообще туда полезли?
Обычно о сетках вспоминают когда уже "приехали".
Да и у Вас код будет именно 56, потому как не холостых давление не в норме.

SNOOPER писал(а):А что вообще туда полезли?
Обычно о сетках вспоминают когда уже "приехали".
Да и у Вас код будет именно 56, потому как не холостых давление не в норме.

Да дело в том, что машина всего 2 месяца у меня. При езде замечались небольшие подергивания, вот и полез! Как выяснилось не зря, фильтрик на низком давлении был порванным. Теперь как лечить эту ошибку непонятно!

Прокачка системы и сброс клеммы результата таки не дал, копаю дальше!

Вот еще думаю. На схемке как понимаю обзначена трубка высокого давления, идущая с ТНВД. Так вот вопрос, в месте обозначенном рамочкой стоит какое ни будь шило типа фильтрика, или идет напрямую в форсы и там уже фильтруется. На них веть фильтры стоят! Лезть туда без снятия плиты совсем не але, мож подскажет кто, стоит туда лезть, судьбу за яйца дергать?

В общем такие дела. Автобот эволюционировал до десептикона!! Ошибка после прокачки системы рассосалась сама собой, правда прокачивать вместо заявленных 15 секунд пришлось 15 минут, но это детали! После сброса клеммы ЧЕК больше не возвращался! Крейсер снова в строю!

маладец!