Pajero 4x4 Off-Road Club

_14th писал(а): Ды к у меня-то она не глохнет.
Закрадывается подозрение, что в баке что-то не прикуртили как следует и забор топлива "плавает".

Гидроник или вебасто не ставил случайно? или дополнительный сепар? или сигналку какую хитрую с блокировкой в баке..

Сток нормально и надежно работает. Есть конечно мелочи, но чтобы на педаль газа не реагировала что даже круиз не работает - это слишком.

Возьми ОД и катай на круизе до глюка, если ты говоришь что каждую поездку он есть.

Napic писал(а):

_14th писал(а): Ды к у меня-то она не глохнет.
Закрадывается подозрение, что в баке что-то не прикуртили как следует и забор топлива "плавает".

Гидроник или вебасто не ставил случайно? или дополнительный сепар? или сигналку какую хитрую с блокировкой в баке..

Сток нормально и надежно работает. Есть конечно мелочи, но чтобы на педаль газа не реагировала что даже круиз не работает - это слишком.

Возьми ОД и катай на круизе до глюка, если ты говоришь что каждую поездку он есть.

Специально ничего еще не ставил.

Проблема проявляется:
-в крутых поворотах,
-при перезде лежачих полицейских,
-после преодоления подьемов или спусков,
-при баке заполненом на 1/6 и менее проблема усиливается многократно, собственно так и локализовал.

Трудность обнаружения заключалась в том, что "провал" наступает не сразу на "препятствии", а спустя пару секунд после его преодоления. С педалью газа можно ничего не делать -как только в системе появится давление, мотор раскрутится.


Аналогичная проблема была у меня на Кирпиче с оригинальным баком в правых поворотах, когда бензина в нем было не очень много. Проявлялась точно так же: давиш на тапку, а ничего не происходит.

_14th писал(а):Проблема проявляется:
-в крутых поворотах,
-при перезде лежачих полицейских,
-после преодоления подьемов или спусков,
-при баке заполненом на 1/6 и менее проблема усиливается многократно, собственно так и локализовал.

Трудность обнаружения заключалась в том, что "провал" наступает не сразу на "препятствии", а спустя пару секунд после его преодоления. С педалью газа можно ничего не делать -как только в системе появится давление, мотор раскрутится.


Аналогичная проблема была у меня на Кирпиче с оригинальным баком в правых поворотах, когда бензина в нем было не очень много. Проявлялась точно так же: давиш на тапку, а ничего не происходит.

Есть предположение, что у тебя проблемы с топливозабором. Может быть заправился "шнягой" и взвесями забило сетку и фильтр.

sn1 писал(а):Есть предположение, что у тебя проблемы с топливозабором. Может быть заправился "шнягой" и взвесями забило сетку и фильтр.

Шнягу я заправить просто не мог успеть.
Либо в баке изначально гумно было, либо там что-то не прикручено, что представляется мне более вероятным и понятным. Потому как мусор в баке всплывал бы постоянно, в любых условиях и проявлалось бы это в том числе сразу после заправки, а у меня всё происходит в строго опредленных условиях.

_14th писал(а):

sn1 писал(а):Есть предположение, что у тебя проблемы с топливозабором. Может быть заправился "шнягой" и взвесями забило сетку и фильтр.

Шнягу я заправить просто не мог успеть.
Либо в баке изначально гумно было, либо там что-то не прикручено, что представляется мне более вероятным и понятным. Потому как мусор в баке всплывал бы постоянно, в любых условиях и проявлалось бы это в том числе сразу после заправки, а у меня всё происходит в строго опредленных условиях.

Достаточно одной заправки и п.....ц. Ну может конечно и не прикручено. И самое страшное может быть ТНВД дефектный.

_14th писал(а):Проблема проявляется:
-в крутых поворотах,
-при перезде лежачих полицейских,
-после преодоления подьемов или спусков,
-при баке заполненом на 1/6 и менее проблема усиливается многократно, собственно так и локализовал.

Залей полный бак, до горла и вперед на крутые повороты, лежачие полицаи, на подъемы и спуски!
Если проблемы не будет - то выкатываешь бак до минимума и к ОД брать мастера, прибор МУТ-3 и кататься, кататься до появления неисправности.

2 недели после покупки прошло? Просто верни машину без объяснения причин!

Napic писал(а):
Залей полный бак, до горла и вперед на крутые повороты, лежачие полицаи, на подъемы и спуски!
Если проблемы не будет - то выкатываешь бак до минимума и к ОД брать мастера, прибор МУТ-3 и кататься, кататься до появления неисправности.

2 недели после покупки прошло? Просто верни машину без объяснения причин!

На почти полном баке проблема остается, только провалы короче и для проявления надо "поворачивать круче".

Прошло, но даже если б не так - не имело бы смысла. Потом: я не вижу причин, почему бы это нельзя было починить по гарантии.

Попробуй поездить без крышки бензобака. Просто сними ее и все.

Napic писал(а):Попробуй поездить без крышки бензобака. Просто сними ее и все.

Пробовал - ни на что не влияет.

Катался вчера по пробкам. Чем "горячее" машина, тем больше себя проявляет проблема. Хрен въедешь даже в небольшой уклон. Как отсечка срабатывает.

Независимо от температуры проявляется в крутом левом повороте.

Сдал машину на СТО.
Вчера катались с мастером и компом до проявления проблемы. Проблема проявилась во всей красе. С точки зрения систем авто, выглядит как падение давления в топливной системе до минимального значения (30мПа), возможно меньше - программа меньше не показывает.

Предлагается заменить клапан обратки, а так же проверить наличие в системе воздуха.

Вот это уже что-то.... но почему ошибок нет?
Если невозможно выставить нужное давление насосом - то определенно должны быть ошибки.

_14th писал(а):С точки зрения систем авто, выглядит как падение давления в топливной системе до минимального значения (30мПа), возможно меньше - программа меньше не показывает.

Мысля появилась.... 30мПа - это нормальное давление холостого хода.
Раз ошибок нет - то система считает что все нормально, просто режим холостого хода. Где-то появляется признак холостого хода в системе - и система на него срабатывает.
Возможно что все таки электронная педаль...

Замена клапана не помогла.

Выявлено, что однозначно проблема присутсвует на полностью прогретой машине. Чем жарче на улице, тем раньше проявляется. Например, можно долго ехать прямо, а потом притормозить в какой-нить пробке. Через непродолжительное время после преодоления затора, проблема проявится.

Со слов инженера, судя по графикам, на холостой ход систему отправляет ECU (загодя понижает целевое давление). Встал вопрос о его замене (цена справочно: ~80кр). Но вначале будет запрошен головной офис в евпропах.

To Be Continued...


А где у нас ECU находится?

Сам нашел.

Не хочу сказать что это именно так, но на Галанте с 4D64,было следующие, машина едет потом перестает реагировать на педаль газа а двигатель продолжает работать на холостых оборотах. Путем долгих мучений, а точнее в течении недели продували топливную систему, меняли топливный фильтр, смотрели ТНВД и дергали за все контакты,причем в тепле все работало замечательно, а на морозе при -9 и ниже возникала данная проблема, было выявлено следующее стоит там электронная дроссельная заслонка и датчик давления который меряет давление атмосферное и давление с турбины вот он то и глючил обмерзал и выдавал запредельные значения для турбины. БК думая что он неисправен отключал дроссель дабы не увеличивать обороты и избыточным давлением не испортить двигатель. После прогвева датчика видимо какие-то контакты в нем обратно замыкались и все работало как надо. Проблема была решена путем замены датчика. Датчик был не разборный что там внутри ХЗ.

Пока результатов нет.

Замена ECU положительного результата не дала.

Инженерам удалось воспроизвести проблему в лабораторных условиях, как - не говорят. Главное, что мне теперь не надо приезжать по два часа кататься на машине.

Проблема была в "лягушке". На ECU подавался сигнал с педали тормоза, и он считал, что машина останавливается и сбрасывал обороты.

Лягушка начинала глючить на неровностях и при повышении температуры.
Внешние проявления: не выключаются стоп сигналы.

_14th писал(а):Проблема была в "лягушке". На ECU подавался сигнал с педали тормоза, и он считал, что машина останавливается и сбрасывал обороты.

Лягушка начинала глючить на неровностях и при повышении температуры.
Внешние проявления: не выключаются стоп сигналы.

Охренеть - вот как бывает....
Ну, с выздоравлением

Эта лихтроника, (цензура), погубит всех.

это называется приоритет тормоза над газом. Безопасность однако
Ну а так - хорошая противоугонка. Угонщик далеко не уедет

_14th писал(а): Внешние проявления: не выключаются стоп сигналы.

Ну это то в зеркало заднего вида можно было увидеть