Pajero 4x4 Off-Road Club

Есть еще какие нибудь мысли?

Нужна диагностика, а не считывание ошибок. попробуй поискать нормального диагноста. а где вообще территориально находишься?

Y.vovan писал(а):Есть еще какие нибудь мысли?

А лампочку то посмотрел? Точно к маслу или зарядке не подпаяна?

В Самаре, Сейчас ездил,вообще загорелся чек,делаю самодиагностику,чек горит а оранжевая лампочка раздатки начинает мигать 3 длинных и 5 коротких,чек не подсоединен ни к давлению масла ни к зарядке т,к, на заведенном двигатели все тухнет,а чек продолжает гореть,что делать х з?давление ТНВД на холостом 28 показывает,это нормально????????????,и парадокс, на холодную то она летает как не нормальная

Номинальное давление около 329 кПа, а вы в чем мерили?
Попробуй подсоединить механический и померить, так же в движении на холодную и на горячую.

Мотор тестом в митсубиси у официалов

DenVer писал(а):Номинальное давление около 329 кПа, а вы в чем мерили?
Попробуй подсоединить механический и померить, так же в движении на холодную и на горячую.

Это давление насоса в баке, его не видно на компе.
Тоесть в этом случае как раз и видно 0.28 МРа тоесть насос ТНВД не работает.
Должно быть на горячем моторе при холостом ходе 4.0- 6.9 МРа.
Чините или меняйте ТНВД, и не клюйте мозг

Почему тогда на холодную летает,на холодную то двигатель больше бенза поглощает,а еще когда жара,давление в топливной системе куда то девается и приходится крутить стартером не мало что бы завести

Насос нагревается.... вот и разница. есть много тем с успешным ремонтом насоса. вполне бюджетно можно самостоятельно отремонтировать и промыть

Y.vovan писал(а):Почему тогда на холодную летает,на холодную то двигатель больше бенза поглощает,а еще когда жара,давление в топливной системе куда то девается и приходится крутить стартером не мало что бы завести

Напрашивается только ответ: По качену-папая............
У этого мотора хитрая система управления.
При недостатке давления он переходит в MFI режим. Тоесть длительность впрыска вместо 0.5мсек, подаёт 3.8-4.5 мсек. Естественно с отсечкой.

Еще вопрос,если мигает 3 длинных и 5 коротких,что это за ошибка?и почему давление сбрасывается когда глушишь,может насос в баке?какой нибудь клапан не работает и давления не хватает к ТНВД

а давление быстро или постепенно сбрасывается?

Y.vovan писал(а):Еще вопрос,если мигает 3 длинных и 5 коротких,что это за ошибка?и почему давление сбрасывается когда глушишь,может насос в баке?какой нибудь клапан не работает и давления не хватает к ТНВД

Это Вы себя успокаиваете или мне не верите?????
Я уже говорил ремонт или замена ТНВД.
Раздатка говорит о том что присутствует неисправность под кодом 35.
Что не понятно? Это уже не смешно..............
По раздатке сюда http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/search.php

Мне вообще не до смеха,а давление сбрасывает постепенно но в жару быстрее

Y.vovan писал(а):Мне вообще не до смеха,а давление сбрасывает постепенно но в жару быстрее

Что куда и откуда у Вас сбрасывается?

когда машину глушишь через час заводишь и крутишь стартером секунд 10 а если заглушить и сразу завести тогда с пол тычка Такое чувство что давление сбрасывается от бака до ТНВД

При медленном падении давления иногда бывает виноват регулятор низкого давления, может через клапан. Но это скорее вопрос к заводке двигателя. А вот потеря тяги и отсечка, как сказал SNOOPER... не клюйте мозг, разбирайте, мойте и машин поедет

О! Пока одним палцэм тыкал, тут новые симптомы открылись

Но почему так резко это случилось до этого было все идеально

А у меня друг на ИО на моих глазах подъехал к дому, заглох, кое как завелся, сходили на обед, вышли и...... больше машина не завелась, пока насос не отремонтировали