Pajero 4x4 Off-Road Club

NazareT писал(а):Все же я склонен к мысли что разлил...

Было бы откуда обязательно бы разлил

Та же проблема на левой голове на клапанах первого целиндра стоит антифриз и свеча вся в антифризе что делать не знаю и от куда сопливит непонятно.

Galeley писал(а):Та же проблема на левой голове на клапанах первого целиндра стоит антифриз и свеча вся в антифризе что делать не знаю и от куда сопливит непонятно.

Пути попадания антифриза в камеру сгорания 2:

1. Прокладка ГБЦ
2. трещина ГБЦ
альтернативы нет... с трещиной в гильзе разорвет радиатор и ож попадет в масло.

На счет камеры сгорания я понял но антифриз поподает туда из паука, а он(антифриз) интересно откуда в пауке.На клапанах я имею в виду что вижу тосол в окно после снятия паука.Вот такая делема.Тоесть если бы антифриз попал через прокладку это ястно и свеча мокрая и антифриз в камере, но как он попал за впускные клапана, там втягивающая способность большая и врядли антифриз попал туда из камеры.

А если с обогрева дроселя то был бы во всех камерах.

Там каналы есть у 74-го мотора в пауке под ож у SOHC

А заходит охлажд жидкость через что? головка или патрубок. Как определить донс или соч.

В SOHC - 2 распредвала в DOHC - 4. заходит из башки и патрубками к корпусу термостата.

У меня 4 распредвала и где же тогда тосол проходит.

Тогда от дроселя. Так же как и у ТС.

Но ведь от дросселя не может попадать в один цилиндр.

Galeley писал(а):Но ведь от дросселя не может попадать в один цилиндр.

Так давайте отделим мух от катлет...
Попадает в цилиндр при работе двигателя или в коллектор и далее на клапана при разборке???

при работе двигателя попадает на впускные клапана 2го цилиндра и далее в рабочую камеру.

Тогда только трещина ГБЦ к направляющей клапана.. другого пути нет.

вот и я так мыслю. Буду снимать и опресовывать ГБЦ а там посмотрим. Спасибо NazareT за помощь мозгового штурма.

, Только не теряйся, а то многие сделают машину и теряются потом

Господа! Можно к вам присоседиться, чтоб темы не плодить?
Как говорится, "не было у старухи забот...." . Приобрёл я тут неделю назад Паджерика 1993 г.в. двиг 6G72, 12 клапанный. Причём гнал машину из другого города 300 км. , по приезду вроде как было всё нормально. Но, покатавшись пару дней, вдруг заметил, что бачок с антифризом почти пустой. Долил в радиатор до упора и вбачок до метки максимума 1-литр и начал отслеживать. Пару дней ездил, уровень как вкопнный на месте держался. А сегодня опять ушёл (правда в какой момент это произошло, не отследил). Сегодня долил где-то 0,5 л.
В масле (на щупе и на крышке) суспензии нет, свечи поглядел - нагар нормалный, не вымыты, подтёков на полу в гараже нигде нет. Как так может быть?
И что-то я не совсем понял, как тут пробка на радиаторе работает. С основным клапаном вроде как всё понятно - На крышке (она вроде как родная) выдавлено 0,9 , я так понимаю, что это как раз давление открытия клапана, после которого ОЖ перетекает в бачок. А вот обратного клапана я что-то не обнаружил. Как ОЖ обратно-то засасывается?

И ещё немного не в тему вопрос: вентилятор всегда должен вращаться, или у меня с вякомуфтой у него что-то не то? На стоячем холодном двигателе при температуре около 20 град. вентилятор с небольшим усилием проворачивается от руки.

У меня конечно ещё куча вопросов, но задам их позже в других ветках.

Там на крышке 2 клапана, 1-й большой пружиной на сжатие, второй по центру маленькой пружинкой(ее не видно) на разжатие, сними крышку, переверни и самый верхний металический диск- это и есть клапан разряженния.

Бывает слабина в хомутах трубок, но жидкость при атмосферном давлении не уходит. А когда на горячем поднимается давление и патрубки твердеют, в слабине начинает течь, причем снаружи место и капель не видно. Успевают испаряться. Надо накачать компрессором радиатор через трубочку к расширительному бачку и смотреть, откуда побежит. Не переусердствовать, разумеется.

владимир михайлович писал(а):Бывает слабина в хомутах трубок, но жидкость при атмосферном давлении не уходит. А когда на горячем поднимается давление и патрубки твердеют, в слабине начинает течь, причем снаружи место и капель не видно. Успевают испаряться. Надо накачать компрессором радиатор через трубочку к расширительному бачку и смотреть, откуда побежит. Не переусердствовать, разумеется.

Ой я бы не стал воздухом дуть... Если печка на грани - потечет сразу.. надо залить антифриз цветной, желтый с красителем.. он проявиться через время ..