Pajero 4x4 Off-Road Club

китайские плунжеры чем не нравятся? я тестировал некоторых производителей лично - без проблем. если контора состоит в ассоциации производителей дизельной аппаратуры, то можно смело покупать.

Henry Morgan писал(а):китайские плунжеры чем не нравятся? я тестировал некоторых производителей лично - без проблем. если контора состоит в ассоциации производителей дизельной аппаратуры, то можно смело покупать.

я не тестировал, установил сначала китайский, новый естественно, хватило меньше чем на год.
может и зависит от производителя, но больше рисковать не стал, взял оригинал -
-Плунжерная пара (Блок управления) Zexel 1464002220. Теперь все работает как часики.
А ремонт топливного у нас 7 тыс. Из-за того что первый раз сэкономить решил (когда китайский ставил)
в итоге получилось отдал 14.

Замена плунжерной пары на оригинал (не на китайскую), замена форсунок + колечки форсунок + ремкомплект прокладок для
топливного. Только потом УОВ и распыл форсунок при замене.
Адреса, где все это брал (по интернету) могу скинуть, артикулы тоже.[/quote]
Буду признателен!

www.diezelauto70.ru
Прокладка под форсунки MD 070718 – 4шт 320
Прокладка под форсунки MD 070717 – 4шт 200
Ремкомплект на топливный насос - 1200

http://shop.amayama.ru
Форсунка топливная Mitsubishi MD620189 4шт х 1069 = 4276
Плунжерная пара (Блок управления) Zexel 1464002220 х 7039= 7039
это будет из японии, чуть дольше по сроку доставки.

В обе фирмы сообщи артикул своего топливного насоса, для проверки, чтобы все подошло.

хотя в сентябре делали капиталку . Насос проверяли на стенде, распылы меняли-вот и думаю может уов не правильно поставили или ещё не обкатался?(пробег 6000км) Ещё тыщ 5 проехать а там видно будет!

В итоге поняли мне плунжерную пару (вроде от спорта), машин как будто подменили, по городу 2000-2200 об. и переключаюсь, рад охренеть. Причём подача топлива выставлена почти на минимум, а то при трогании окопы рыл пока газ не отпустишь(думаю ещё чуть добавить, а то при 3000 даже чёрным не дымит) . Теперь уже думаю о 35" резине, 33 прёт на ура!!! Вот и 56 движок!!!

МужЫк!

Fil писал(а):МужЫк!

Привет всем.
Прочел всю тему. Так и не понял, что же было с двигателем у Татьяны?
У меня тоже какие-то непонятки. Два дня назад возвращался домой, соляра подходила к концу, примерно 30 км ехал с горящей лампочкой топлива. Затем заправился под горловину на Газпромнефти. Проехал примерно 200 км. Все было нормально. Вчера тоже ездил без вопросов. Сегодня с утра тоже все нормально. После обеда завожу еще горячий двигатель, выезжаю на дорогу - не тянет. И запах противный, аж в салоне услышал. Вышел, везде посмотрел под капотом - ничего подозрительного. Поехал потихоньку - не тянет. Когда трогался коллеги заметили, что сильно дымит при трогании черным дымом. Сбросишь обороты - не дымит. На холостых не дымит. Пробег 127000 км. Топливный менян летом - прошел тысяч 10. Воздушный менян 5 тысяч назад. Куда копать?
1. Возможно топливо, но почему не сразу? Бак был почти пустой, все топливо новое. Топливозабор наверно снизу. Если тяжелая инородная фракция, то двигатель бы ее сразу "наелся". А если легкая, типа растворителя? Может и поэтому "химией" воняет выхлоп?
Отсюда вопрос: а как слить остатки топлива из бака? Снимать бак?
2. Может быть клапан какой завис? Или тут еще говорят про MAF. Но тогда почему "чек" не горит?

Продолжение (через несколько часов):
Снял топливный фильтр - вполне нормальный,ничего подозрительного, грязи и постороннего мусора нету - прошел 10 тысяч. Соляра чистая, цвет и запах обычные.
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... 1705&pos=0
Поставил новый фильтр. Прокачал. Завелась с пол-оборота. На холостых работает ровно, без пробусков и вибрации.
Поехал. Все равно не тянет на оборотах до 2000. После 2000 об тянет получше, но все равно хуже, чем было.
Завтра продолжу.
Продолжение:
Виноват оказался: http://pajero4x4.ru/fgallery/displayima ... 1705&pos=4
видимо подклинил. После разборки и нажатия неколько раз руками был установлен на место. Машина поехала как и прежде.
Вот еще фото при работающем двигателе. Видна величина хода штока.
http://pajero4x4.ru/fgallery/displayima ... 1705&pos=3.

Кто оказался виновник? Фото не доступны

Тяга клапана отсечки турбы

Всем привет! Подскажите на что похожа проблема, как её устранить и куда обратиться за ремонтом в Москве?
Купил недавно спорт1 2006г 2,5 тди, на полном баке и на холостых работает нормально по прямой едет но стоит искатать 10-15литров или подняться в горку, пропадает тяга, коптит, обороты начинают плавать и глохнет. Постоит пол часа, едет немного и опять глохнет. Заводится на холодную очень плохо, на горячую лучше, как лечить, куда смотреть?

мотор сколько сил? 99? прочистить сеточку(поменять) в клапане обратки. стоит на ТНВД горизонтально. в Спортовской ветке есть тема о нем

О сервисах....viewforum.php?f=51 выбирайте кто ближе

Спасибо за помощь но я уже прочистил сеточку в клапане обратки все равно плохо заводится и в небольшой подьем если въдет, сразу пропадает тяга начинают плавать обороты, при нажатии на газ ничего не происходит, а если схватывает в конце, валит черный дым, потом глохнет. Как нистранно но на холостых работает без перебойно и ровно.

одна из версий,проблема в магистрале.прогнила трубка,или с заборником проблема.раз на полном баке все-окей

Добрый вечер, Как выше сказали, вполне мог забиться фильтр в баке,
но скорее всего - воздух в топл. системе. Проверьте все соединения, топл. фильтр, ручной насос.

Разобрался с проблемой после снятия бака, оказалось что оторваны провода на насос.. теперь все ок.
Сейчас другая проблема, жрёт 16 литров солярки на сотню, подскажите как вылечить обжорство)

Юрец1976 писал(а): ↑27 май 2025, 00:08 Разобрался с проблемой после снятия бака, оказалось что оторваны провода на насос.. теперь все ок.

Как связаны провода на насос и бак?!