Pajero 4x4 Off-Road Club

Насчет датчика , понял проверю . При перегреве выключается кандер , этот одноконтактный датчик или его показания как то связаны с кандером

master-al писал(а):Насчет датчика , понял проверю . При перегреве выключается кандер , этот одноконтактный датчик или его показания как то связаны с кандером

Нет. Одноконтактный только на показометр. Все остальные действия с 2х контактного

Вчера снял радиатор , не полностью но чтоб можно было проверить состояние сот . Грязь присутствовала но не много , полностью снять не хватило времени , трубки АКПП чтоб снять нужно было еще и виску снимать . Вообщем еще продул навсяк случай но он и так чистый был.
Пробовал при перегреве нижний патрубок он горячий , попробую одноконтактный поменять .

Мой радиатор, нижний патрубок у меня чуть теплый. Снимается лекго! Вискомуфту снимать не надо.

Раз при перегреве нижний патрубок горячий, датчик можно не тргать. Важный параметр - разность температур патрубков при перегреве. При нормальной циркуляции разность температур при перегреве несколько градусов. Это постарайся определить.

Dimix писал(а):Мой радиатор, нижний патрубок у меня чуть теплый. Снимается лекго! Вискомуфту снимать не надо.

Да , таки наверно прийдется снять и отдать на распайку и чистку.

Да. У меня даже в +50 на ощупь разница между нижним и верхним ощущается

<Вавил> писал(а):Да. У меня даже в +50 на ощупь разница между нижним и верхним ощущается

После открытия термостата, существенной разницы не должно быть... Вернее она есть, но не сильная.
Есть смысл радиатор проверить.

Не! Там всё нормально! Просто даже в +50 есть запас по охлаждению! Не зря же у меня вагон радиаторов наставлен! А стрелочка всегда на без 18ти!

А сколько жидкости входит в радиатор по объему? У меня слилось примерно литра 4

Где то так и есть. А общий объем около 12-15 литров

у меня общий около 13 выходил, а так в радиаторе как раз где-то около 4х литров, ну вернее когда краник откручиваешь сливается около 4х.

<Вавил> писал(а):Не! Там всё нормально! Просто даже в +50 есть запас по охлаждению! Не зря же у меня вагон радиаторов наставлен! А стрелочка всегда на без 18ти!

У ТС кстати тоже 3 радиатора и машина греется... на спорте он ездить вообще не смог бы, с одним то радиатором)))

GriFon писал(а):

<Вавил> писал(а):Не! Там всё нормально! Просто даже в +50 есть запас по охлаждению! Не зря же у меня вагон радиаторов наставлен! А стрелочка всегда на без 18ти!

У ТС кстати тоже 3 радиатора и машина греется... на спорте он ездить вообще не смог бы, с одним то радиатором)))

У ТС, это у кого? ...а Радиатор-радиатору рознь. Впрочем как и езда езде ! Затачивал в основном для езды летом по нашим пескам (по которым Шёлковый путь проходит) - думаю с задачей справился!

<Вавил> писал(а):У ТС, это у кого? ...а Радиатор-радиатору рознь. Впрочем как и езда езде ! Затачивал в основном для езды летом по нашим пескам (по которым Шёлковый путь проходит) - думаю с задачей справился!

Топиг Стартер. на Пагжеро стоит большой радиатор ОЖ на 5см больше чем у спорта при той же ширине и толщине, радиатор масла двигателя наверное такое же как у Вас, ну коробочный может меньше....

На П2 радиатор масла движки поменьше, радиатор коробки тоже поменьше. А греется топик стартер потому, что система охлаждения неисправна. Когда она исправна - запас по охлаждению О-О-чень приличный получается!

<Вавил> писал(а):На П2 радиатор масла движки поменьше, радиатор коробки тоже поменьше. А греется топик стартер потому, что система охлаждения неисправна. Когда она исправна - запас по охлаждению О-О-чень приличный получается!

Вот в чем неисправность пока остается загадкой , судя по объему слившейся жидкости из радиатора отдавать на распайку его нет смысла. щас погода испортилась , потеплеет попробую снять полностью и промыть еще раз более качественно .

Да нормально у тебя все. На песке у всех так, даже не парься, если во всех остальных режимах все ок. Просто при движении по песку почаще на стрелку смотри. Ну и колеса сдувай если много планируется ехать

Вобщем проблема перегрева , видимо , решилась банальной заменой одноконтактного датчика. Сегодня заменил, минут за пять ,и поехал перегревать .... Вообщем поднять стрелку выше нормы так и не получилось . Думаю для полноценной картины два часа не показатель ,но надеюсь что проблема была именно в датчике . Пару деньков покатаюсь -сообщу.

у меня выше 93 температура сейчас не поднимается (газ в пол со светофора и так несколько раз) потом на стоячей 2 000 оборотов темпа падает до 89-90. При этом стрелка сидит мертво, а не скачет как угарелая в зону перегрева.