Pajero 4x4 Off-Road Club

Vitaliy666 писал(а):А что вы смотрите на регулировочные болты, они вам о чем-то говорят? Помоему в первую очередь нужно посмотреть на расстояния от нижнего отбойника до рычага...там что-то около 23-25мм должно быть....

+1.

Vitaliy666 писал(а):А в вашем случае например уже снимали торсионы и один относительно другого сместили на один зуб, поэтому и затяжка их разная...

С чего такие выводы о съеме?
Торсы банально по разному проседают.
И даже по разному регулируются.

А куда ТС пропал?
Ставлю на гнутую балку коробаса, а то тут понапридумали про сайленты и прочую хрень.

Цецерон писал(а):Я бы сказал он крепится через саленблок к нижнему рычагу .

Чего?????
Торс к рычагу через сайлент?

Неси дневник - двойка за матчасть.

Влад57 писал(а):Здравствуйте. Возникла проблема: полез менять глушак и увидел, что правый торсион лежит на поперечной балке, на которой коробка прикручена. У левого торсиона зазор около 5 мм. И машина на правый бок клонится слегка. При движении по неровностям правый брякает. Если кто сталкивался, подскажите что разобрать и что поменять надо.

Это не торсион брякает.

На твоих фотах даже видно место удара в балку коробки, от которого её согнуло.
Лечить просто:
1.Выгуть балку - но это нужно прессом.
2.заменить балку.
3.проложить шайбы 2-3мм под болты между балкой и рамой.

Жипер писал(а):А куда ТС пропал?
Ставлю на гнутую балку коробаса, а то тут понапридумали про сайленты и прочую хрень.

Я жи ему сказал, траверсу проверить... У самого такая фигня была, помнишь созванивались..Юра.
Вообщем теперь до следующий покатушек..

Спасибо, успокоили!)

У меня правый тоже ближе к балке, чем левый, правда, не до такой степени. Я глянул вдоль торсиона - а он просто кривой.

а отбойники от чего? имхо неродные

Где-то я уже такое видел...с отбойниками...что-то от газели вставлено и подрезано...

Жипер писал(а):

Vitaliy666 писал(а):А в вашем случае например уже снимали торсионы и один относительно другого сместили на один зуб, поэтому и затяжка их разная...

С чего такие выводы о съеме?
Торсы банально по разному проседают.
И даже по разному регулируются.

Это не выводы))) а одно из предположений, не исключаю что по-разному и просели.

Жипер писал(а):

Цецерон писал(а):Я бы сказал он крепится через саленблок к нижнему рычагу .

Чего?????
Торс к рычагу через сайлент?

Неси дневник - двойка за матчасть.

Блеск вашей эрудиции мы уже здесь все заметили, только от перестановки мест слагаемых, суть не меняется. Если я ошибся в указаниях, что торсион крепится через салентблок к рычагу. Да, извиняюсь, я ошибся стуча по клавишам. Надо было написать через рычаг и салентблок, но все остальные рекомендации, регулировки как выставлять, как затягивать, вы же сами их подтвердили почти все, кроме самого главного с чем я сталкивался.А это самый главный болт торсиона, который проходит через салентблок и затягивает салентблок с рычагом вместе. Ослабление которого черевато последствиями, кто с этим ещё не сталкивался и не попал на замену рычага, салентблока, а это главное для всех одноклубников, чем неправильно изложенная мысль в тексте, которая ни на что по сути не влияет

Болт проходит не через САЙЛЕНБЛОК а через рычаг который держит торсион. Уважаемый, слова имеют свои понятия...
Не вводите в заблуждение тех кто будет читать ваши посты и не знает сути слов! Кстате, можите получить и наказание от Модеров
за не верные названия деталей. Это в правилах. Будьте корректы в своих высказываниях.

С уважением, Карбафос.

Прошу прощения, не было меня. Всё прочитал и возник вопрос: как проверить геометрию траверсы? Может на ровную поверхность положить или диагонали промерить?

И ещё один момент-- по ссылкам Назарета схемы как у меня в книге, но я в них не понимаю некоторые моменты, например, на сколько вывесить рычаг домкратом- ведь при разном подьёме- разный угол поворота торсиона, а это влияет на размеры, во вторых- как обозначить положение торсиона, если я не знаю снимался ли он и если снимался, то как ставился, а если ставить как новый, то у снятого старого наверняка уже и закрутка по оси будет в отличии от нового.

отбойники- волга. Временно, т.к. г....

Влад57 писал(а):И ещё один момент-- по ссылкам Назарета схемы как у меня в книге, но я в них не понимаю некоторые моменты, например, на сколько вывесить рычаг домкратом- ведь при разном подьёме- разный угол поворота торсиона, а это влияет на размеры, во вторых- как обозначить положение торсиона, если я не знаю снимался ли он и если снимался, то как ставился, а если ставить как новый, то у снятого старого наверняка уже и закрутка по оси будет в отличии от нового.

Траверсу вы практически не выпрямите, берите на разборке.. Я за 1,5тру взял. По торсам..тама всё пофиг, просто выставите по мануалу до отбойника 22-23мм и на развал для верности сбегайте, откорректируйте.. Торсион снимайте ПОЛНОСТЬЮ вывешав нос.. иначе шарахнет что мало не покажется. Болт и гайку для затяжки торсиона промажте вЭдЭхой и прочистите резьбу(легче пойдёт потом)!!!! и смажьте синтетикой шлицы торсиончика. Пыльники проверьте..если порваны, поставьте новые. А так, все просто тама.

Карбафос писал(а):Торсион снимайте ПОЛНОСТЬЮ вывешав нос.. иначе шарахнет что мало не покажется.

Да ну-ка нафик. Снимал уже раз 10, всегда домкратил одной колесо. Упираем домкрат в рычаг торсиона рядом с болтом и плавно поднимаем-опускаем. И гайку будет легко открутить, а то на взведенном торсионе умаешься с ней.

Карбафос писал(а):и смажьте синтетикой шлицы торсиончика.

Если удастся снять У меня на обоих задние концы закисли вусмерть.

de писал(а):

Карбафос писал(а):Торсион снимайте ПОЛНОСТЬЮ вывешав нос.. иначе шарахнет что мало не покажется.

Да ну-ка нафик. Снимал уже раз 10, всегда домкратил одной колесо. Упираем домкрат в рычаг торсиона рядом с болтом и плавно поднимаем-опускаем. И гайку будет легко открутить, а то на взведенном торсионе умаешься с ней.

Карбафос писал(а):и смажьте синтетикой шлицы торсиончика.

Если удастся снять У меня на обоих задние концы закисли вусмерть.

Чушь, при вывешивании торсион расслаблен (Это если вы не в курсе). А если гайка закисла то ваш метод только усложнит её вращение, т.к болт
натядки будет болтаться как проститутка. при вывешивании он центруется, да и делать удобней всё за раз а не по частям...плус снятие и установка
удобней. Зачем себе усложнять работу, вы китайский комсомолец? Создаёте трудности а потом их с успехом преодолеваете?
А закисло у вас, потому что сразу не смазали...или пыльники проибали. Скажем уж прямо. ёёё

Карбафос писал(а):Чушь, при вывешивании торсион расслаблен (Это если вы не в курсе). А если гайка закисла то ваш метод только усложнит её вращение, т.к болт
натядки будет болтаться как проститутка. при вывешивании он центруется, да и делать удобней всё за раз а не по частям...плус снятие и установка
удобней. Зачем себе усложнять работу, вы китайский комсомолец? Создаёте трудности а потом их с успехом преодолеваете?
А закисло у вас, потому что сразу не смазали...или пыльники проибали. Скажем уж прямо. ёёё

Мои торсионы не расслаблены полностью при вывешивании колеса, еще достаточно усилия на них. Может он мягкий или еще что, неважно, но факт есть факт. Торсионы закисли еще у пред.хозяев, скажем прямо, у топикстартера тоже может так быть. Будем меряться, кто быстрее снимает торсион? У меня это делается в 4 быстрых действия:
1. домкратим торсион в его рычаг
2. выкручиваем руками болт (да, у меня они чистые, но и в первый раз снять было несложно, почистив болт маленькой железной щеткой)
3. подкладываем под раму 4 кирпича
4. опускаем домкрат
Вуаля, торсион можно просто вынуть.

1. домкратим торсион в его рычаг
2. выкручиваем руками болт (да, у меня они чистые, но и в первый раз снять было несложно, почистив болт маленькой железной щеткой)
3. подкладываем под раму 4 кирпича
4. опускаем домкрат
Вуаля, торсион можно просто вынуть.

+1. Аналогично. Первый раз когда снимал не подпертый то стрельнул в асфальт мама не горюй. Может остаточное и не большое но для пролома черепушки хватит.