Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Без нагрузки должен быть выровнен строго по госту. Чудес не бывает. Любое отклонение от нормы даст более частую встречу с отбойниками.XotaB писал(а):Cовсем запутался... А если не при полной загрузке? Будет ли он повыше или нет?
Юра, после такой "лапши" не удивительноЖипер писал(а):Ты вообще понял, что написал?
dkolesn писал(а): В Вашем случае, спасут усиленные торсионы. У меня сейчас есть такие в продаже от уважаемого производителя Австрийской компании ОМЕ (+4см), могу продать со скидкой.
А как заливаетdkolesn писал(а):За 12000, отдам. Покупал в Паджеро шопе за 13 300,00. Теперь думаю будут дороже так как курс сильно вырос. Перед будет чуть жёстче, чем обычно и выше на 4см. Ходы останутся прежние, просто машина на усиленных торсионах не садится как на стандартных. Плюсы: выше клиренс на 2 дюйма, лучше управляемость (уменьшаются крены в поворотах).
Соловей! ), совсем чуть чуть, так чтобы оставался ход подвески вниз (верхний рычаг не "лежал" на верхнем отбойнике). Если уж совсем ничего не поможет - режь пружины и выводи ходы передней подвески "в сток".или филенку зеленую паралельно земле пи****ть, визуально ровным будет))Карбафос писал(а):или бодиг, нелинейный.
А ВОТ ЭТО ВООБЩЕ УМИЛИЛО!!! Как мля торсион может дать прирост в 4-ре сантима!!!! относительно к чему???? Я и родными подниму на 4 см, и что? Что измениться от того каким ломом придать статическую высоту машине??? ничего!!!!! А вот от толщины лома и от пружинистости стали будет зависеть только жесткость подвески, но никак ни её ходы и моменты ловежки отбойников, измениться только скорость на которой одна и та же яма сыграет подвес до отбоя.от уважаемого производителя Австрийской компании ОМЕ (+4см)
А чего удивляться? Чувак пытался "впарить" свой товар бросаясь умными фразами. Бизьнес, тудыть его в качельКрендель писал(а): А ВОТ ЭТО ВООБЩЕ УМИЛИЛО!!! Как мля торсион может дать прирост в 4-ре сантима!!!! относительно к чему???? Я и родными подниму на 4 см, и что? Что измениться от того каким ломом придать статическую высоту машине??? ничего!!!!! А вот от толщины лома и от пружинистости стали будет зависеть только жесткость подвески, но никак ни её ходы и моменты ловежки отбойников, измениться только скорость на которой одна и та же яма сыграет подвес до отбоя.
а чеб не заработать на юзере ( судя по ламерским вопросам на мильенстотысячраз "обсосаные" темы) без знания матчасти и не умеющего пользоваться элементарным поиском? За опыт платить надо Усиленные торсионы... Хм. Я бы приобрел. Не для поднятия мордыsashasv писал(а):А чего удивляться? Чувак пытался "впарить" свой товар бросаясь умными фразами.
Только нацеливаюсь на Tough Dog, они вроде получше?Можно, ИМХО в 2х случаях.de писал(а):sashasv писал(а): Усиленные торсионы... Хм. Я бы приобрел. Не для поднятия морды
(судя по экзисту их цена в районе 10тыров за штуку)3. Чтобы подвеску не пробивало на безобидных ямках: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1#p1318041sashasv писал(а):Можно, ИМХО в 2х случаях.
1. Если стоит силовой бампер и лебедь
2. Если родные торсионы убиты в хлам а новые оригинальные стоят дорого
А что мешает "для начала" перещелкнуть торсионы на зуб или два? Если после этого будет пробивать - все, торсам трындецde писал(а): 3. Чтобы подвеску не пробивало на безобидных ямках
тогда уж и в лабаз, за тюнингованными Все уже перещелкано и отрегулировано, в той теме писал об этом. И что значит торсам трындец? Они стали мягче? Не верю. В то, что они "просели" - верю, но это компенсируется затяжкой сколь душе угодно. Просто надо признать, что торсионы изначально мягкие и рассчитаны на ровные японские дороги. Есть, правда, стоковые усиленные (видимо) торсионы, для моей машины это MB633894, помечены в каталогах как "Opc: A71 : SPORTS SUSP", но их параметры неясны.sashasv писал(а):А что мешает "для начала" перещелкнуть торсионы на зуб или два? Если после этого будет пробивать - все, торсам трындец
А ты поверь.de писал(а):[. И что значит торсам трындец? Они стали мягче? Не верю. В то, что они "просели" - верю, но это компенсируется затяжкой сколь душе угодно. .
Вот под каждым словом +.Опять же ИМХО, хотите хорошо работающую комфортную переднюю подвеску - ставьте 2 аммо на колесо.
При чем, как минимум один - масло.
Толстый прут торса сделает из машины зубодробилку
В какой-то мере - безусловно. Но в нашем случае сомневаюсь, что это будет сильное снижение упругости. Подвеска достаточно короткоходная, пружина не испытывает ударных нагрузок типа соприкосновения витков, как на обычных пружинах. Кто-нибудь видел лопнувший торсион? Не помню, чтобы читал о таких случаях. А про витые пружины - весьма часто.Жипер писал(а):А ты поверь.
Торсион, как и любой упругий элемент(рессора, пружина) со временем и под нагрузками
теряет свои упругие свойства - и как ты его не накручивай, нормально он уже работать не будет.
Резонно. Остальных игроков (IronMan и Dobinsons) тоже не рассматриваем, поскольку они тоже австралы? Без вопросов купил бы оригинальные усиленные, которые упоминал, но нет инфы по ним.Жипер писал(а):Про пружины и торсы от австралопитеков:
Ну не верю я что австралийская, а скорее всего китайская сталь под австралийским брэндом,
хоть как то по качеству приблизится к японской, невзирая на толщину прута - ну хоть вы режьте меня.
Вот тут не согласен. Поглощать энергию удара аммами принципиально неправильно, они не для этого, они для гашения колебаний. Пружина при колебаниях в околонулевой точке будет на порядок мягче, чем амм. Я бы с удовольствием поставил мощные аммы, это дешевле, но мне не понравится. Уже ставил на перед мономаксы - продал через 3 дня.Жипер писал(а):Опять же ИМХО, хотите хорошо работающую комфортную переднюю подвеску - ставьте 2 аммо на колесо.
При чем, как минимум один - масло.
Толстый прут торса сделает из машины зубодробилку.
