Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите, где находится блок управления блокировкой заднего дифференциала у Пыж2, рестайлинг?
В нише под задним правым сидением где стоит компрессор блокировки его нет.

Чтобы всё проверить
-включить полный привод, либо блокировку меж осевого дифференциала( на супер селекте)
- нажать на кнопочку блокировки
- услышать как жужжит насос(в принципе можно просто включить зажигание, у меня на не заведённой машине работает)
- увидеть как загорелась лампочка блокировки
- поддомкратить задний мост и проверить действительно ли заблокировалось колесо


теперь если что то пошло не так
-если не жужжит мотор
-начать стоит как обычно с проводки(плюс, минус, различные управляющие сигналы)
- если всё приходит на блок а он не выдаёт напряжение на насос, то высока вероятность что блок управления
- если блок управления даёт напряжение на насос то скорее всего насос( проверить подачей питания напрямую)

-если лампочка не горит(проверить лампочку)
- если лампочка мигает
- нет сигнала с датчика( отсоединить провод от датчика и позамыкать, не помогло, надо смотреть провод от моста и до "лампочки", прозвонить тестером датчик)
- не включилась блокировка( проверить прокручиванием колеса)

-если блокировка не включилась
- компрессор накачал и выключился(быстро)т.к. датчик не сработал то компрессор должен включиться через несколько секунд повторно, тут два варианта развития событий а) проверить воздушную магистраль, бывает при попадании влаги трубка на мосту которая в него заходит забивается ржавчиной напрочь, б) если трубка и шланги в порядке возможны какие то механические повреждения механизма блокировки которые мешают ей включится(тут только вскрытие)
- компрессор долго качает, значит у вас утечка воздуха, оборванные шланги, лопнутые трубки, порвана мембрана "тарелки" включения блокировки



не знаю чего ещё написать =)

M_K писал(а):Чтобы всё проверить
-включить полный привод

Не только -надо центральную блокировку сначала включить.
И только потом система разрешит заднюю включить.

прошу прощения, забыл. у меня парт тайм =)

Разобрал мост.(вытащил полуоси, слил масло и 12 болтов отвернул на редукторе) снял редуктор.
Датчик на мосту действительно это только сигнализатор того что мембрана накачивается компрессором и тарелка-шайба цепляясь за грибок датчика отттопыривает и замыкает его..то есть, если мост "мигает" и все же блокируется значит обрыв цепи датчика.( это никак на скорость и на включение блокировки моста не влияет.)
Если же лампочка влючения загорелась и компрессор накачал а блокировка не включилась-значит пришла беда -все зубья шестерни включения блокировки плавают в масле)) как оказалось у меня.) и она уже никогда не заблокируется

грустно

а у меня при включении блокировки заднего дифа где-то сзади начинается жужжение и мигание оранжевого индикатора на табло. Однико больше никаких реакций не происходит. Жужжание не прекращается даже через 5 минут после включения. Индикатор продолжает мигать. Пробывал даже немного проехать (3-5 метров). Какие возможны проблемы?

нарушена воздушная магистраль от компрессора до диафрагмы..если насос качает и не останавливается - ГДЕ ТО ДЫРКА))
исчи где травит.))

romich88 писал(а):а у меня при включении блокировки заднего дифа где-то сзади начинается жужжение и мигание оранжевого индикатора на табло. Однико больше никаких реакций не происходит. Жужжание не прекращается даже через 5 минут после включения. Индикатор продолжает мигать. Пробывал даже немного проехать (3-5 метров). Какие возможны проблемы?

Вот интересно для кого выше писал? по пунктикам всё разложил.

задней блокировкой пользоваться не довелось, при разборе для сварочных работ обнаружил, что с насоса скинут разьем подключения, одна трубка заглушена и насос весь в масле. подскажите что может быть(по поводу масла вроде не написано не где) и где находится блок управления включения

У меня другая проблема. Лампочка вообще не горит и не мигает, но при нажатии на кнопку насос жужжит секунд 5 наверно и выключается. При нажатии на кнопку как бы виз - происходит щелчок небольшой я так понимаю что - то размыкается. Но на панели вообще ничего не загорается и не мигает в плане блокировки именно моста. Зато мигает желтый квадрат и не загорается. Что это может быть ? Датчики ? Сегодня поехал на дачу включил сначала просто 4H все 4 зеленых лампочки загорелись. Потом решил развернуться и сел на мост. Решил включить блокировки. Включаю 4HLC (вроде так называется. это рычаг вперед и вбок) - замигал желтый квадрат (не загорелся), нажал на копку что - то зажужжало в левом крыле (секунд 5 не больше). Но при этом крутились только 3 колеса. 1 переднее и 2 задних. Это так и должно быть ? Машина не с места. Пришлось брать лопату и откапывать. В итоге откопал. Но даже когда задом из каши выезжал - все равно 3 колеса крутились. Переднее левое не пробуксовывало вообще. Подскажите кто знает ? Это нормально ? С датчиками разберусь - главное чтобы в механике было все нормально.

3 вращающихся колеса - это максимум на Паджере. Все в порядке, а лампочка в панеле может тупо перегореть.

Ясно, спасибо. Значит буду с электрикой разбираться. Машина просто больше 2-х лет стояла. Вот решил проветрить на дачу съездить. Наверно где - то контакты окислились (это я по поводу не горящей и моргающей лампочек).

Стопятый писал(а):Разобрал мост.(вытащил полуоси, слил масло и 12 болтов отвернул на редукторе) снял редуктор.
Датчик на мосту действительно это только сигнализатор того что мембрана накачивается компрессором и тарелка-шайба цепляясь за грибок датчика отттопыривает и замыкает его..то есть, если мост "мигает" и все же блокируется значит обрыв цепи датчика.( это никак на скорость и на включение блокировки моста не влияет.)
Если же лампочка влючения загорелась и компрессор накачал а блокировка не включилась-значит пришла беда -все зубья шестерни включения блокировки плавают в масле)) как оказалось у меня.) и она уже никогда не заблокируется

Вчера тоже снял з.редуктор, зубья на шестерне включения блока срезаны.
На ответной шестерне все зубья на месте, но некоторые из них с небольшими дефектами. Назрело несколько вопросов: 1.Почему срезает зубья только на одной шестерне? 2.Почему их вообще срезает? 3.У меня редуктор 4.272, стопятый у тебя какой? Может что-то именно с этими редукторами? 4.Можно-ли поменять эту шестерню(беззубую), можно-ли заменить ответную шестерню, можно-ли заменить исполнительный механизм? 5.Если всё меняется без проблем, то от редуктора 4.9 все эти железки подойдут?

Господа, занялся восстановлением работоспособности заднего блока диффа. Подскажите что это за пипка у меня на редукторе(красный кружок)?

Тепловозник писал(а):Почему их вообще срезает?

Какой-то умник буксовал в говнах в режиме тапку в пол, и не отпуская тапку, включил блокировку.

или другой вариант вошел в поворот при блокировке на асфальте, но более вероятнее версия de, пара 4,2 имхо не предназначена для говномешания, по этой причине многие переставляют 4,6 и 4,9

пиписька в красном кружочке, енто самодельный сапун

Neo23 писал(а):пиписька в красном кружочке, енто самодельный сапун

У меня такая же, так что это заводское. Уже спрашивал на форуме, никто не знает, что это.

а в этом писюне отверстия нет?

На него одет кусок трубки, я не стал снимать.