Pajero 4x4 Off-Road Club

lunik писал(а):,прамазал всё литоломи и вдшкой,.

говорят, литол не айс..

мерзнет вроде бы.. зимой м.б. проблемы.

намажьте силиконовой смазкой.

Может в трос вода попала и примёрзла? Тросик бы тоже не мешало помазать

Ситуация такая, при включении на D порой попадает сразу на N и D. Пару раз было что машина даже глохла. Было тоже самое с переключения на R. но регулировка тросика помогла, осталось только при переключении D (загорается сразу два положения D и N). Делал диагностику мигает лампочка N. Как прочитать ошибки по коробке

Вы либо профиль поправьте, либо задавайте вопросы в профильной ветке

Б_Алексей писал(а):Ситуация такая, при включении на D порой попадает сразу на N и D. Пару раз было что машина даже глохла. Было тоже самое с переключения на R. но регулировка тросика помогла, осталось только при переключении D (загорается сразу два положения D и N). Делал диагностику мигает лампочка N. Как прочитать ошибки по коробке

Кто нибудь подскажите с чего начать

Б_Алексей писал(а):

Б_Алексей писал(а):Ситуация такая, при включении на D порой попадает сразу на N и D. Пару раз было что машина даже глохла. Было тоже самое с переключения на R. но регулировка тросика помогла, осталось только при переключении D (загорается сразу два положения D и N). Делал диагностику мигает лампочка N. Как прочитать ошибки по коробке

Кто нибудь подскажите с чего начать

Сделай диагностику МУТОМ (прибором у электриков) +749322ОО4Одевять. Я там делал - толковый мужик.

kuznetc51 писал(а):

Б_Алексей писал(а):

Б_Алексей писал(а):Ситуация такая, при включении на D порой попадает сразу на N и D. Пару раз было что машина даже глохла. Было тоже самое с переключения на R. но регулировка тросика помогла, осталось только при переключении D (загорается сразу два положения D и N). Делал диагностику мигает лампочка N. Как прочитать ошибки по коробке

Кто нибудь подскажите с чего начать

Сделай диагностику МУТОМ (прибором у электриков) +749322ОО4Одевять. Я там делал - толковый мужик.

В выходные обратился к нему, у него дилерский скан. Ошибок не показал. Хотя у меня на самодиагностики (с помощью индикатора) ошибка раздатки есть (33) и по АБС штук 5

Добрый день.
В воскресенье гонял на рыбалку по снегу до немогу, и вынужден был парковаться в сугробах. Постоял часа четыре и получил опять проблему с заводкой. Тема знакомая. Шевелил рычаг АКПП туда сюда, пробовал во всех положениях- завел только минут через пять.Может трос замерзает? Но рычаг ходит очень легко. Покатался и больше пока проблема не беспокоит. Что там может быть ? Влага? Или смазка подстыла?

Нежное место! гимор возникает внезапно. Требует регулярной чистки! Одним словом - жопа!

Опять подвел меня ингибитор. В самый лютый мороз машина не запустилась ни на P ни на N . Рычаг дергал во все стороны не помогло.
Погрузил на эвакуатор и в сервис. Там долго все диагностировали по схемам и вынесли вердикт - ингибитор или сигнализация. Проверить точно не удалось так как машина отогрелась и стала заводится. Беда короче . Поехал домой. Следующее утро - машина не заводится.Я все проклял и стал искать эвакуатор а у них минимум 5 часов ожидания. Короче только на следующее утро опять попал в сервис. И тут мне встречается электрик который делал диагностику 2 дня назад. Я ему мол так и так беда . А он мне ( ну не гад ли ?) и говорит мол а зачем эвакуатор то она ведь заводится. Включает зажигание ,берет проволочку ,вытаскивает из маленькой коробочки ,которая расположена ближе к бачку с тормозной жидкостью , синею релюшку и проволочкой перемыкает контакты ( для тех кто будет так делать поясняю - контакты поперек хода машины) и вуаля машина завелась. Честно говоря я его чуть не приложил в ухо. Я ведь чуть ноги и я...ца не отморозил. Ну да ладно. Короче диагностика окончательно выявила ингибитор и к счастью в сервисе (если что Евроавто на испытателей) она была. Повезло так как б/у отдельно от коробки отдавать никто не хотел а новая везде на заказ от 3 х дней , а тут в наличии и там где машина стоит. Чуть дороже чем на заказ но учитывая мою скидку на Евроавто я посчитал что так будет проще и купил ее за 5000 руб. Все стало просто супер . Заводится как должно. Для тех у кого схожая проблема сообщаю что предварительные симптомы перед полной кончиной были следующие; не всегда заводилась на P или N ( приходилась дергать взад-вперед) , при повороте ключа в положение пуск происходила как бы задержка на какоето маленькое время вроде как думала и только потом начинал крутится стартер. Может кому поможет моя история. Этот ингибитор похоже термозависим. Видимо в него влага попадает и когда мороз совсем все размыкается. оттает начинает кое как работать.

свитчер писал(а):Опять подвел меня ингибитор. В самый лютый мороз машина не запустилась ни на P ни на N . Рычаг дергал во все стороны не помогло.
Погрузил на эвакуатор и в сервис. Там долго все диагностировали по схемам и вынесли вердикт - ингибитор или сигнализация. Проверить точно не удалось так как машина отогрелась и стала заводится. Беда короче . Поехал домой. Следующее утро - машина не заводится.Я все проклял и стал искать эвакуатор а у них минимум 5 часов ожидания. Короче только на следующее утро опять попал в сервис. И тут мне встречается электрик который делал диагностику 2 дня назад. Я ему мол так и так беда . А он мне ( ну не гад ли ?) и говорит мол а зачем эвакуатор то она ведь заводится. Включает зажигание ,берет проволочку ,вытаскивает из маленькой коробочки ,которая расположена ближе к бачку с тормозной жидкостью , синею релюшку и проволочкой перемыкает контакты ( для тех кто будет так делать поясняю - контакты поперек хода машины) и вуаля машина завелась. Честно говоря я его чуть не приложил в ухо. Я ведь чуть ноги и я...ца не отморозил. Ну да ладно. Короче диагностика окончательно выявила ингибитор и к счастью в сервисе (если что Евроавто на испытателей) она была. Повезло так как б/у отдельно от коробки отдавать никто не хотел а новая везде на заказ от 3 х дней , а тут в наличии и там где машина стоит. Чуть дороже чем на заказ но учитывая мою скидку на Евроавто я посчитал что так будет проще и купил ее за 5000 руб. Все стало просто супер . Заводится как должно. Для тех у кого схожая проблема сообщаю что предварительные симптомы перед полной кончиной были следующие; не всегда заводилась на P или N ( приходилась дергать взад-вперед) , при повороте ключа в положение пуск происходила как бы задержка на какоето маленькое время вроде как думала и только потом начинал крутится стартер. Может кому поможет моя история. Этот ингибитор похоже термозависим. Видимо в него влага попадает и когда мороз совсем все размыкается. оттает начинает кое как работать.

Скажи а у тебя при включение в P или N на приборке сразу одновременно горели два положения, например N и D. У меня заводится хорошо, только иногда бывает при переключении на D машина глохнет.

Тоже была проблема с ним. Сначала сам селектор тупил, то D и N одновременно горели, то вообще кроме N ничего не горело, просто вхолостую рычаг ходил. С этой проблемой справились. Появилась другая.
Перестал заводиться. Сначала не заводился в P, а только в N, а потом вообще перестал.
В сервисе заменили "датчик положения селектора АКПП" (так написано в счете)
Заводится. Думаю наконец-то, можно спокойно ехать. Ага. Еду. Двигатель троит. Машина дергается. Обороты тоже нестабильны. (до этого работал очень ровно.) Что за ерунда опять?

В счете из работ только "селектор выбора передач - замена"
и так называемый "датчик положения селектора АКПП" (кстати взяли за него 5.000)
В двигатель вроде не лазали, только возле акпп. Чего он мог начать троить то не пойму никак

Oleg787 писал(а):В счете из работ только "селектор выбора передач - замена"
и так называемый "датчик положения селектора АКПП" (кстати взяли за него 5.000)
В двигатель вроде не лазали, только возле акпп. Чего он мог начать троить то не пойму никак

Хоть убейте, не могу понять причину. Заводится, едет, не глохнет, но троит и все.
Вот даже сейчас стоит на улице (под -20 у нас) и дым из трубы не как раньше идет, ровным сплошным потоком, а как то с перебоями
Разве что могу предположить, что пока не заводилась стояла на улице дней 5 наверное, при -20-25 морозах. Может промерзло че

У меня P и N одновременно не загарались может просто не успело а сразу умерло. Вроде загорание N при других передачах говорит о том что имеется неисправность коробки . Но ведь ингибитор тоже относится к коробке и скорей всего диагностируется мозгами. Отсюда и и загорание N.

для Oleg 787 у тебя бензинка там совсем другие причины троения и их немало, банально свеча залита или форсунка навернулась или просто провод слетел

Oleg787 писал(а):В счете из работ только "селектор выбора передач - замена"
и так называемый "датчик положения селектора АКПП" (кстати взяли за него 5.000)
В двигатель вроде не лазали, только возле акпп. Чего он мог начать троить то не пойму никак

Я понимаю правильно, селектор выбора передач это и есть ингибитор. Поправьте если не он

Да, это он. ;

Коллеги, добрый день!
Удалось "добить" селектор АКПП.
Очень помогла езда по грязи с буксом и выталкиванием. Выбрался сам + мужики немного потолкали. И проехал то по грязи всего км пять.
Удалось проехать без проблем по асфальту около 50км, абсолютно не чуствуя проблем. После обгона фуры с разгоном до 120кмч на ограниченном участке пришлось резко оттормозиться до 40кмч, и почти сразу начал набирать скорость до 90кмч. В этот момент на 80кмч -получил картину напоминающую некорректно сработавший кикдаун: обороты возросли, а скорость не изменилась. Попытки разобраться в происходящем привели к большому количеству вопросов и не дали ни одного ответа. Решение нашлось в момент очередного произвольного срабатывания "кикдауна" обратил внимание на загоревшуюся в этот момент индикацию "N" на приборной панели. Перевел в нейтраль и обратно в драйв - все нормализовалось. Так до дома и доехал. Пришлось раз десять так делать. Готовлюсь к замене. Что быстрее найду то и поставлю - новый или б\у.

Ты не горячись с заменой. Лучше трос проинспектируй, или регулировку его

Да и ингибитор (Денис привет! ) у нас чистится