Pajero 4x4 Off-Road Club

evgeny020101 писал(а):И всё???? На таких скоростях по таким ямам...Вы наверное давно на легковушке не ездили Я оказывается аккуратно езжу.

Скорости небольшие, 60-70. Ямы вообще фигня, я же пишу, что на зубиле проехал бы с относительным комфортом даже по дороге на твоей фотке, а на моей дороге там ямки-то смешные. Звук на видео он искажен - то, что там слышится как легкий шлепок, на деле звучит как грохот. На легковушке езжу практически каждый день. Повторюсь, что сравниваю с совершенно конкретной машиной, и это сравнение со старой русской тачкой паджера позорно сливает. Обе зашумлены, не полностью, но в значительной степени.

evgeny020101 писал(а):Думаю это лечится простой заменой уставших деталей подвески на новую + аммортизаторы Кони.

Практически все детали в подвеске заменены на новый оригинал. Коней не ставил, но перепробовал других амортов три вида - масло, газомасло, однотрубники.

evgeny020101 писал(а):Нашёл. Пробои лечатся, причём не очень дорого.

Ну-ну. У меня зад и так задран, но все равно - нет-нет, да пробьет. Велкам ту холивар - резаные патрулячьи пружины против пружины в пружине.

evgeny020101 писал(а):Жесткость - да...но повторюсь, на легковушках ещё хуже)

Ты не сравнивай-ка свою карину с моей зубилой Большие ямы она гораздо лучше паджеры проходит. Мелочь - да, ее в паджере слышно меньше, за счет высокой резины и подушек между кузовом и рамой.


PS: в общем, я тебя предупредил, но вижу ты уже все решил для себя и ищешь отмазки. Каждый сам себе злобный буратино. Паджеро - машина, которая реально хороша для охотников, рыбаков и настоящих джиперов. Не для городских бездельников, типа нас с тобой.

Карбафос писал(а):Вообще то ямки объезжать нуна..

Не всегда можно объехать ямы, идя в потоке. Снижать скорость до 40, если весь поток идет 60 - стыдоба.

Дастер купи -как раз будет..
Я собираюсь взять вторую машину для города, а Паджерик оставить для настроения.
Ввалил уже гору бабла в него (чиню сам), надо ещё немеряно времени и ещё гору бабла.
И пока что он ещё в стадии гнилой коляски )))

Не знаю у кого там что пробивает, на моем коротыше пробивали только штатные пружины до их замены, потом поставил торсы и пружины ОМЕ +50кг и уже несколько лет даже с полной загрузкой все норм. Все остально е в ходовке - ориджинал. Koni прошли 100 000км в самых разных условиях - и скоростные грунтовки и дальняки и зимники - управляемость всегда была на высоте. Сейчас тестирую Бильштаин.

BAlex писал(а):потом поставил торсы и пружины ОМЕ +50кг и уже несколько лет даже с полной загрузкой все норм.

Вот разве что осталось поставить торсы усиленные. Почему OME, а не Tough Dog? Они дороже, может лучше?
У меня еще задние рычаги торсионов закисли вусмерть, это еще 5 руб.

владимир михайлович писал(а):К слову, вспоминаю, как прелестно ездил гранд чероки. И на шоссе и по гравийм. Несмотря на передний мост. А мотор 4 литра бензин - просто песня.

Я если честно боюсь его смотреть: понравится ведь, куплю - а потом замучаюсь продавать А сыпаться будет вся электрика постоянно.

818 писал(а):Дастер купи -как раз будет.

Пытался. Очередь сильно расстроила, 2 года ждать - это ну просто смешно.

de писал(а): PS: в общем, я тебя предупредил, но вижу ты уже все решил для себя и ищешь отмазки. Каждый сам себе злобный буратино.

Ага. Вот и я поймал себя на этой мысли. Не попробовав всё равно ведь не пойму.

Спасибо, кто высказался!
Примерный портрет Паджеро2 на кочках я составил - это не совсем идеал и если возьму, использовать его я конечно буду не по назначению (в грязь не лажу), альтернативы нужно искать видимо в сторону американских машин - Frontera например. Из паркетников вообщем ничего не подходит.

de писал(а):Скорости небольшие, 60-70. Ямы вообще фигня,

Ага))))))) вот я и говорю. Небольшие скорости и фигня ямы, но с оговоркой "для внедорожника". Ямы как на первом фото встречаются довольно редко, но именно в них и влетаешь. Ямы как в ролике это уже ямы больше среднего.
Вообщем я понял что джип спасёт ситуацию, хотя расходов и будет раза в 3-4 больше.

evgeny020101 писал(а):Вообщем я понял что джип спасёт ситуацию, хотя расходов и будет раза в 3-4 больше.

Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус (с)
Ну тогда велкам. Дороги у вас в Петергофе и в самом Питере отличные, а про областные дороги быстро забудешь.

На паджеро самы кайф гнать по грунтовке и щебню, ямы все-равно приходится объезжать, но там где легковой разорвет покрышку и замнет диск, Паджеро проедет. Но подвесочку все-равно надо будет чинить, сайленты рваные менять, шарниры.

de писал(а):

BAlex писал(а):потом поставил торсы и пружины ОМЕ +50кг и уже несколько лет даже с полной загрузкой все норм.

Вот разве что осталось поставить торсы усиленные. Почему OME, а не Tough Dog? Они дороже, может лучше?
У меня еще задние рычаги торсионов закисли вусмерть, это еще 5 руб.

Менял пружины и торсионы одновременно. Не хотел задранную ж*пу, поэтому искал пружины +50кг, а они есть только в каталоге OME, поэтому торсионы тоже взял OME чтобы не городить сборную солянку из-за 5копеек.

Ну тут насоветовали.... Сам взял паджеро для рыбалки и поездок в лес. Но до рыбалки и леса доехать надо еще. Так вроде до ремонта катался - зад подпрыгивает здорово, но я думал это из - за амортизатора, который сгнил и вытек весь. До выходных обещают собрать мне его до конца - буду испытывать. Для города у меня обычный паркетник - на бордюр залезть, в нечищенный двор заехать, припарковаться в сугробе - без проблем. А что еще для городского внедорожника нужно.

Ну тут многое правильно написали.... Хочу добавить: раллисты меняют только аморты, остальное в подвеске - оригинал. Сам брал машин в том числе под твои условия. Крузак 100 лучше П2, если не считать, что нормальный стоит 1 200 000 и при этом он гнилой (Питерской эксплуатации), угоняемый и проч. Я гонял по мурманке 4 года тому (когда там всё в дырах было). Держал 100 кмч. Машина пару раз прыгала с отрывом колёс. Я думаю, что моя прочность ниже прочности подвески. На таком режиме эксплуатации "повторная" замена оригинальных деталей - через 70-80 тык. Самая слабая часть оригинальной подвески: рулевое (маятник - 70 тык, не помню, около 2800 рэ, сейчас рулевой наконечник подошёл к 80 тык, 1300 рэ) втулки стабилизатора поперечной устойчивости (они недорогие - 200-250 рэ). Скорость по асфальту - от 100 до 120 (у меня 4М40), быстрее не езжу. Аморты похожи на родные, пока живые (пробег около 300), трабла по нижним втулкам - нет оригинала, что ставить - незнаю, есть "точка опоры" - один сдох быстро. Верхние шаровые пока живы, хоть и без пыльников. Нижние менял. Подвеску шприцую. Из минусов на асфальте после легковой - шум, валкость в поворотах. Из плюсов - к тебе относятся с уважением, подвеска крепче, машина живучая. При активной езде по дырам скорее развалится кузов... Сам на машине с 2005 года...

скатался на юга, под тамбовом дорога так плоха, что думал ща развалится машинка - скорость снизил до 60км в ч - ничего не случилось.
по возвращении на одометре 4860км, даже колодки не сносил до скрипунов. причем средний расход (с горами, серпантином и трассой) 10-11литров.

evgeny020101 писал(а):Начал смортеть Pajero 2 (3-дверки), но они почему-то очень жесткие. Даже по сравнению с Suzuki Jimny. Это нормально? Через лежачие полицейские даже переезжать скажем так некомфортно, зад подбрасывает сильно, да и перед как на табуретке.
)

Это что ж за ведро тебе попалось то?
Сравнить Пыжа с Джимом?
Это писец.
Да Пыж на порядок комфортней, устойчивей, управляемей чем Джим.
И пофигу 3 или 5 дверей, если с подвеской ходовой всё в норме.
А бензин и эфишный 4м40 еще и резвей на порядок.

А для Паджеро уже купил пружины от ВЛАДА,аморты регулируемые,как все доставят,сделаю,и Паджерик будет ОЧЕНЬ хорошим выбором для езды по плохим дорогам.Кто говорит что это не так,просто мало на нем ездил.

Добрый вечер, дорогие паджероводы!
Сегодня перекрестясь продал пузотёрочку свою.

Спасибо что поддержали тему в моё отсутствие - вывод я сделал, что подходит Паджеро 2 для плохих дорог очень даже. Особенно если не пожалеть денег и перебрать ходовую с применением правильных пружин и хороших аммортизаторов вроде KONI.

Теперь встал вопрос о правильном выборе машины, но это совсем другая тема в профильном разделе.

Faddey писал(а):Автор, в итоге что купил то?

Не купил пока ничего, потому как поиски были вялотекущими. Сейчас активизируюсь.
(ОФФ) Что смотрел по Питеру - не нравилось: то кузов и/или рама ржавые насквозь, то двигатель/коробка убитые, и ходовая вместе с ними. Было и что всё вместе.

Жипер писал(а): Это что ж за ведро тебе попалось то?
Сравнить Пыжа с Джимом?
Это писец.
Да Пыж на порядок комфортней, устойчивей, управляемей чем Джим.
И пофигу 3 или 5 дверей, если с подвеской ходовой всё в норме.
А бензин и эфишный 4м40 еще и резвей на порядок.

Ну может и помягче......но не на порядок, и даже не в разы (или просто ходовая убитая была у всех 4х смотренных коротких). Резвее - опять же не сильно уж 3,0 резвее, про дизель не скажу, 3,5 конечно едет

Про Крузер не смешно)) Ну его нафиг, за такие деньги такие вёдра - для истинных фанатов марки. Мне нужна просто машина, и со всеми перечисленными недостатками П2 примириться несложно будет.

Как куплю - расскажу так сказать глазами пузотёрщика

de писал(а):Продал машину и через неделю ее забудешь

Это точно! К Паджере (да наверно и клюбому джипообразному ТС) адаптация махом происходит. Я брал машину в другом городе и сразу же 200 км отмахал. Так ощущение было, что всю жизнь на ней ездил. Где-то через месяц после пересадки ко мне на яму в гараже друг попросился глушак на пятнашке поглядеть, сам заочковал заезжать (яма чуток от центра смещена к правому краю), меня попросил. Сел я за руль, и думаю: "Господи! Как же я на такой машине раньше ездил-то?" Всё кажется низким, при посадке сгибаться надо, попа по земле шоркает, габариты не ощущаешь.

Автор, выбираться будешь, раму очень хорошо гляди! Пальцы во все дырки суй, особенно в задней части и засунь руку под арку за заднее колесо, там есть сочленения - в раму вварены поперечные трубы, тоже прощупай их.

dvm99 писал(а):Сел я за руль, и думаю: "Господи! Как же я на такой машине раньше ездил-то?" Всё кажется низким, при посадке сгибаться надо, попа по земле шоркает, габариты не ощущаешь.

Совершенно верно, все так и было. А потом начинаются высказывания "джип - круто, пузотерка говно". Мнения таких бывших пузотерщиков можно сразу засунуть в одно место.

dvm99 писал(а):Пальцы во все дырки суй, особенно в задней части и засунь руку под арку за заднее колесо, там есть сочленения - в раму вварены поперечные трубы, тоже прощупай их.

Лучше делай фото, только возьми какую-нибудь боль-мень пристойную мыльницу, телефоном не видно нихрена будет. Мы по фоткам тебе махом экспертизу проведем. Грязь только с рамы щеткой счисти. Зубная щетка в самый раз будет.

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 7&t=100031 - посматриваю. Кому интересно - милости прошу, продолжим там обсуждение)
Честно говоря не ожидал что за 200 и более тысяч будут продавать полные дрова - там даже смотреть не надо, чтобы понять что дрова - дыры, ржавчина, стучащие движки. Инетересно на что рассчитаывют продавцы?
И я бы не сказал что с ростом цены состояние улучшается...

Хе-хе.. Разбитое ведро не лучший выбор для езды по разбитым дорогам (личный опыт)

..а как крестятся владельцы таких паджер после продажи..