Pajero 4x4 Off-Road Club

давление в топливной померяйте и правильность подключения лямбд.

Компрессию мерили- норм. Катушки проверяли (может только под нагрузкой простреливают), но если читали выше пол мотора работает по другому то есть две головы по разному, ЕГР заглушен, Про трещины не знаю. Давление в топливной нормальное....

Попробуй выкрутить лямды находящиеся ДО катализаторов. Если машина поедет нормально, то катализатор на смену. Если мимо, то проверять коммутатор нужно

Евгений35 писал(а):После того как стираешь ошибку машина едет отлично километра 1.5, потом опять загорается чек и не едет, начинает трясти как будто несколько цилиндров не работают.

Если написанное выверено и верно, то неисправен блок управления двигателем.

Про блок управления двигателем думали, но как точно узнать. Вдруг не он, а ценник нового за 40 тыс. Б.у. искал не нашел. Может здесь кто продает? Лямды выкрутить попробую.... А где находится коммутатор и как его проверить?

Комутатор, это фактически продолжение блока управления. Под декоративной крышкой на впускном коллекторе. Пластмассовая плитка на алюминиевой пластине с двумя отверстиями под болты и двумя разъемами. На разборках их не мало.

Может подсос воздуха впускного коллектора,.

Таки а пластину проверили?

Вроде на первой странице....

Евгений35 писал(а):сегодня отзвонились с ремонта. Ремень на месте, в нормальном состоянии. Пластина считывателя тоже на месте..... Сейчас полезли к клапанам. Буду ждать

Ну да...............подождём .

Sabur писал(а):Делаю ставку. Катализатор забит, тачка задыхается

плюсану - свой брал с оплавленным каталиком у молодняка (перепугались что неедит и слили по дешману) - итог: выбил каталик, прочистил паука впускного, свечи ремень, сальники, ролики,заслонка, все!! жижы в авто, помыл авто = летает как перепуганный

Евгений35 писал(а):... Показывает ошибку пропуски зажигания. После того как стираешь ошибку машина едет отлично километра 1.5, потом опять загорается чек и не едет...

Это симптомы катализатора?

Вроде сделали. Оказался катализатор. Хотя в одном сервисе сказали что смотрели их. вторую неделю езжу- полет нормальный. Спасибо всем кто откликнулся. Машину смотрели в дорогих сервисах, каких только я историй и предположений не выслушал, а в итоге сделали в гараже за 1.5 тыс. рублей.

Поздравляю)))

Еще бы теоретическую базу подвести для описания процессов и поведения мотора.

Вот ведь - поздно прочитал. У самого было все тоже самое года 4-4,5 назад. Аналогичная эпопея... Свечи-провода-катушки и тыды. Пропуски зажигания, сероводород на выхлопе. Из ошибок - клапан ЕГР и пропуски зажигания. Где только не диагностировался, включая официалов. И каты проверяли и тыды. В итоге машина просто перестала ехать. Каты вырезали только после того, как сервисмэны опять по кругу излазили все двигло, поменяли свечи-провода-прокладки разные и поехали проверить как едет. После того, как проехались открыли капот и чуть не ошалели (ночь почти была уже) - под капотом одна трубка была раскалена, аж светилась. Вырезали каты и все вышеописанные симптомы ушли.