Pajero 4x4 Off-Road Club

давно здесь не был, но, вот пришел и друзей по несчастью оказался целый мешок:)
ситуация идентичная - еду на дачу, мезим впридачу, вдруг кондей перестает дуть холодом, начинает дуть теплом:) я сразу вырубил, приехал - смотрю - на защите лежит порванный ремень.
так вот, извините, парни, если я не по теме, но машины у вас не три копейки стоят. на х... вы тогда сто рублей на ремнях экономите??? я купил "оригинал" за 350 рублей и, по крайней мере, знаю что у меня оригинал и не буду дергаться, что, типа, щас слетит... думаю, мое послание понятно:)

Влад Северцев писал(а):купил "оригинал" за 350 рублей и, по крайней мере, знаю что у меня оригинал и не буду дергаться, что, типа, щас слетит...

Я и с неоригиналом дергаться не буду... В цене оригинала заложена наценка в виде торговой марки, и ИМХО, двойная наценка великовата. Бош тоже марка известная, и поизвестней митцу будет, но... они не зарываются.

Оригинал, неоригинал, главное чтоб не палево! Ибо часто оригинальные запчасти понятие относительное. Кто видел оригинальные ремни ГРМ с маркировкой типа "VW-AUDI-GATES" или амортизаторы "MITSUBISHI SUMMIT-SHOWA" тот поймет

Подниму одну из старейших тем.....

вчера, собираясь в поездку, проверял уровень жидкостей.....И обратил внимание на то что не вижу ремня кондиционера.
Сказать, что я был в шоке-это ничего не сказать.....Я два часа лазил под машиной, заглядывал во все щели (куда мог улететь). перерыл свою книгу, взял у товарища немного другую.....ремня нету.....Я Сам Дурак, или я его не вижу .
Пришел сегодня на работу, сразу в ПОИСК, нашел темку, прочитал, что проблема эта у многих-немного упокоился.....
Возникла пара вопросов-как подсказывает память, холодить кондей перестал в последнюю поездку еще в сентябре, летом точно холодил, а тут жена в сентябре, ехали далеко, жаловалась, что не прохладно нифига...после этого я его ни разу не включал, в связи с чем о проблеме благополучно "забыл" .
Да, я знаю, многие скажут-что же ты балбес с машиной то так!!!!! Знаю, что гад и надо раньше следить было. Но во первых-он больше не надобился, в связи с чем правда забыл о проблеме, а во вторых-все прежние машины были лоховскими, без кондея, потому и и не сталкивался с этой проблемой.....
Собственно вопрос-если он у меня оборвался еще в сентябре, а машина ездила-что будет? в смысле-что глянуть на всякий случай, из деталей, что может из-за этого умереть вскорости?????
Всем спасибо, не смейтесь долго.

ALEX.SH.
Интересно, а без ремня при подключении кондея в режиме обдув/обогрев стекла, обороты двигателя будут меняться?
Я думаю нет. Или ты обрезал провода микропереключателя?

При включении обогрева обороты меняются, температура в норме, греется машина нормально, обдув нормальный.......Блин, ну не увидел я данный ремень!!!!!
Он же клиновой? одевается на ролики....видимый? в смысле-ничем не скрыт....на виду, правильно? И, если я не ошибаюсь-если смотреть с стронны бампера вглубь мотора-он первый идет.....?

ALEX.SH. писал(а):При включении обогрева обороты меняются

Интересно почему? Ведь отбор мощности от двигателя кондером производится только через ремень.
Каждое утро (вне машины очень отчетливо) я слышу и вижу (находясь в салоне по тахометру увеличение оборотов двиг) при периодическом включении/выключении кондиционера, что система работает. Обдув при этом только на стекло (микриком кондей включен).
Не робей раньше времени , одень ремень и посмотри, что будет!
Мне кажется все заработает как надо 8) . Если причина поломки кондея не первична (типа клинануло почерному).

спасибо.Вот как раз из Тюмени вернулся, прикупил ремешок, одену на выходных.
Робеть не буду, буду делать и все больше изучать машину, респект.

Integrator писал(а):

ALEX.SH. писал(а):При включении обогрева обороты меняются

Интересно почему? Ведь отбор мощности от двигателя кондером производится только через ремень.
........

Как бы проще сказать? При выключенном кондее попробуйте включить и выключить обдув. Обороты тоже будут меняться. А почему? Ведь моторчик печки не связан ремнем с двигателем и непосредственно не отбирает у него мощность. Ответ прост. Любой электропотребитель нагружает генератор. И чем больше генератор нагружается, тем тяжелее его крутить. Соответственно, больше будет отбираться мощность у двигателя на вращение генератора, через "тот же ремень". И соответственно, ЭБУ будет повышать обороты двигателя при включении прямого или косвенного потребителя мощности двигателя, чтобы поддержать холостые обороты и не дать ему заглохнуть. И при включении кондея без ремня обороты тоже должны меняться. ЭБУ получит команду что кондей включен. А вот будет при этом кондей работать или нет, ему по барабану. Кстати, когда у меня по неизвестным причинам плавали холостые, просто включал какой нибудь ненужный потребитель и обороты более-менее стабилизировались. Неплохая фишка.
По кондею. Когда он выключен, он ничего не потребляет. Кроме разве что на трение в подшипнике шкива. Шкив крутится в холостую.
А вот когда кондей включить, срабатывает электромуфта, соединяющая шкив непосредственно с насосом. И еще в системе кондея есть кучка датчиков, типа температура на входе/выходе и т.д. И они тоже потребляют. Отсутствия ремня кондея никак не скажется на двигателе. Кроме, разве что когда порвался поломал еще что-нибудь.