Вскрытие показало:
1. Внешний край шестерни ТНВД по отношению к шестерне распредвала утоплен вглубь примерно на 2-2,5 мм.
2. В процессе демонтажа был выявлен люфт вала ТНВД. Большой или нет - судить не берусь, как я смог выяснить - это следствие предельного износа втулок. Как мне сказали - перевтуливание - это капитальный ремонт ТНВД со всеми вытекающими.
То, что я попал на ТНВД, это как бы понятно. Не понятно вот что - дальше копать или как? Расстояние из п.п.1 - это следствие п.п.2 или так в любом случае быть не должно?
Утром вторая часть балета - хотелось бы быть более или менее подготовленным, хотя бы морально...
))
