| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук
И опять же много тем про это, поиск рулит. Подкрылок снимать надо, а если крыло снимешь, то ваще сверхудобно будет.cf7 писал(а):Эммм...под левым крылом...А что там за провода? Откуда и куда? Подкрылок снимать надо?
Поиск это конечно круто...Почитал- каким боком это относится к моей проблеме? Там у людей помирало лепездричество в глушняк, причем к зажиганию отношения не имеющее. Только подсветка и освещение..de писал(а):И опять же много тем про это, поиск рулит. Подкрылок снимать надо, а если крыло снимешь, то ваще сверхудобно будет.cf7 писал(а):Эммм...под левым крылом...А что там за провода? Откуда и куда? Подкрылок снимать надо?
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 9&p=438092
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =30&t=7334
Там много проводов сходится. У кого-то освещение пропадало, может у тебя что-то другое. Тебе по любому придется в этот узел залазить рано или поздно, если ждешь от машины надежной работы, так почему бы не сделать это сейчас? Вот и повод есть. И с кондерами в ЭБУ то же самое. Я себе в уме держал, что надо кондеры поменять, превентивно. Но все тянул, вот и дотянул до того, что чудом смог завестись и доехать до гаража.cf7 писал(а):Почитал- каким боком это относится к моей проблеме? Там у людей помирало лепездричество в глушняк, причем к зажиганию отношения не имеющее. Только подсветка и освещение..
Так-то ты прав, конечно. Но, во-первых, сейчас очень много дел (дом покупаю, квартиру продаю, разъезды, поиски и т.д.) так что не до превентивных мероприятий, а во-вторых, согласись, если авто не работает, то никакого желания, кроме как устранить неисправность как можно скорее не возникает. Особенно при наличии необходимости ездить постоянно и отсутствии гаража, и стоянки.de писал(а):Там много проводов сходится. У кого-то освещение пропадало, может у тебя что-то другое. Тебе по любому придется в этот узел залазить рано или поздно, если ждешь от машины надежной работы, так почему бы не сделать это сейчас? Вот и повод есть. И с кондерами в ЭБУ то же самое. Я себе в уме держал, что надо кондеры поменять, превентивно. Но все тянул, вот и дотянул до того, что чудом смог завестись и доехать до гаража.cf7 писал(а):Почитал- каким боком это относится к моей проблеме? Там у людей помирало лепездричество в глушняк, причем к зажиганию отношения не имеющее. Только подсветка и освещение..
Самое главное, что должно отключиться все оборудование, подключенное через АСС и зажигание одновременно! Все остальное (свет фар, габариты, подсветка приборов, тормоза, свет в салоне)- работает без перебоев! Какой провод может обеспечить эти условия?Кронид. писал(а):Да, один на стартер, второй к черной коробке с предами и реле (Борт сеть) . Включи майфун и печку тогда, и шевели в этом блоке реле всякие, если там контакт отходит значит он заткнётся и печка отключится. Можеш постучать по нему, съимитировать движение по гребёнке. Провода под ним помацать. Внутри в салоне редко что бывает, в основном где все соеденения на клеммах или штеккерах подвергающихся значительным перепадам температур.
А прямо на нем все и написано. ACC, IG1, IG2, ST - тут все понятноcf7 писал(а):Кто подскажет распиновку замка зажигания?
...Я имел ввиду по цветам...У меня глаз туда не заворачивается, что б прочитать...de писал(а):А прямо на нем все и написано. ACC, IG1, IG2, ST - тут все понятноcf7 писал(а):Кто подскажет распиновку замка зажигания?
AM - питание от аккума
R - не используется
Спасиб, друже. На отзывчивость обитателей этого форума вообще рассчитывать не приходится, за год я это уже понял...de писал(а):Цвета есть на схеме: http://pdf.pajero4x4.ru/2008/Pajero-Mon ... 0Diagrams/
Не поленись, посмотри, на моей машине могут отличаться. А так: AM белый, ACC синий, ST черно-желтый, IG1 сине-черный, IG2 черно-белый.
Сам лично не раз давал ссылки на этот мануал. Хм..Ты искренне считаешь, что дело только в мануале?...ZILLA писал(а):cf7, отзывчивый хватает (есть с чем сравнивать). Проблема в том, что не все люди считают нужным иметь в компе мануал, выложенный в этом же разделе.
Все так и ленишься посмотреть схемы? А ведь там все есть. На моем движке имет прямо с замка на 7 предохранитель на 40А. Щелкать может релюха ACC.cf7 писал(а):Вот этот хитрый провод с +12 от замка...Он сразу идет на блок предов по капот или еще через реле где-то проходит? Просто в момент отключения питания какая-то релюха щелкает в бардачке...
Не ленюсь..На работе был тогда...de писал(а): Все так и ленишься посмотреть схемы? А ведь там все есть. На моем движке имет прямо с замка на 7 предохранитель на 40А. Щелкать может релюха ACC.
Дублирующий провод провел? Все равно глохнет?cf7 писал(а):Снял короб, обжал контакты- гемор не пропал...Я уже начинаю психовать...Еще заметил- если резко затормозить тоже глохнет..
Возможна такая трабла в самом замке и если да, то что делать? он разборный?
Это экология, забудь о ней.cf7 писал(а):Не по теме- у тебя кондер стоит? У меня под капотом возле аккума есть такая черная пластмассовая херня, размером с 1,5л. банку, сверху три соска: "to tank", "to carb", "to a\c". Сосок Танк уходит под днище, Карб неподцеплен, но судя по всему, должен быть на тонюсенькой трубке выходящей с дроссельной заслонки и идущей вдоль воздушного коллектора. А вот третий А\С обломан и куда его девать непонятно.