нужен диагноз...

[cf7]

Паджера 6g72 12 клапанов. Что б не путаться, начну по порядку, возможно, всё это и не связанно между собой но все-таки...
На грунтовке авто заглох на ходу, контрольки горели, майфун и печка выключились на секунду и опять заработали. Завел. Через день опять на грунтовке тоже самое но уже вырубилось все- даже контрольки, загорелись через пару секунд. Задумался. Осмотр- ослабло крепление + провода к клемме, подтянул.
Обратил внимание- стал загораться чек на 1-2 секунды после запуска двс (всегда перед запуском жду, что б чек потух, потом кручу стартер,-никогда не загорался).
Пару раз икнула магнитола, когда притормаживал или катился а потом отпускал педаль газа, короче на холостых. Прислушался- печка на холостых дует слабее, дашь газу- обороты увеличиваются. Подсветка тоже чуть ярче становится. Проверил цешкой- аккум без нагрузки 12,26V, с нагрузкой (включено все что только можно на полную мощность)- 11,67V. Завожу авто- без нагрузки 13,73V, с полной нагрузкой 13,52V. Подымаю обороты до 2 тыщ, до трех, держу,- напруга не меняется. Замеряю прямо на гене- цыфры теже. Странно. Печка-то сильнее дует! Поглядел в темноте на панель приборов- контрольки вполнакала не мерцают, как когда-то у мена на 4м40 было.
Сегодня, еду 50 км\ч, резко притапливаю на обгон- обороты 3,5 тыщи, загорается чек. Авто прет ровно, мощно, завершаю обгон на 4 тыщях, ослабляю давление на гашетку- коробас переключился на 4 передачу, обороты 2,5- чек сразу потух. Попробовал повторить,- оттормаживаюсь, качусь 30-40 км\ч, резко педаль в пол, кручу до 4,5- все нормально, машина летит, ничего не горит.
Что еще добавить...? Майфун с монитором, стоит саб с усилком. Свечи, заменены, бронепровода визуально целы (мягкие, без трещин, током не бьются), крышка трамблера и бегунок- планирую замену, подгоревшие контакты уже порядочно.
Вопрос: Как это все понимать твою?!

[de]

Кондеры в ЭБУ еще не перепаивал?

[mamont56]

силовой провод "0" (который на движок прибит) в порядке?
клеммы на батарейке - без трещин?

[flamer]

Электричество это наука о плохих контактах.Вообще то норма 14.2в.

[cf7]

Кондеры в ЭБУ еще не перепаивал?

Нет. Для чего, почему и зачем?

[cf7]

силовой провод "0" (который на движок прибит) в порядке?
клеммы на батарейке - без трещин?

Клеммы не очень, но вроде без трещин. Заменю. Массу на движке не проверял, сейчас пойду гляну.

[cf7]

Электричество это наука о плохих контактах.Вообще то норма 14.2в.

Вот этот контакт, который то есть то нет может довести до истерики, потому что хрен найдешь. Твои предположения?
Про зарядку тоже думаю мала. Что делать?

[de]

Кондеры в ЭБУ еще не перепаивал?

Нет. Для чего, почему и зачем?

Затем, что они сохнут и симптомы такие же - движок отрубается на ходу, загорается джекичан и т.д., тем про это много, вот например: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 30&t=89227
Год машины укажи, кстати.

[cf7]

Кондеры в ЭБУ еще не перепаивал?

Нет. Для чего, почему и зачем?

Затем, что они сохнут и симптомы такие же - движок отрубается на ходу, загорается джекичан и т.д., тем про это много, вот например: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 30&t=89227
Год машины укажи, кстати.

1992. Какое это имеет значение? Двигло контрактное..
Какие еще симптомы высыхания? Поподробнее.

[ZILLA]

cf7, прежде чем чё-то делать, подключите авто к сканеру и узнайте от чего чек горел. А вообще возможно, что гена-крокодил (генератор) просится в ремонт.

[de]

Год машины укажи, кстати.

1992. Какое это имеет значение? Двигло контрактное..
Какие еще симптомы высыхания? Поподробнее.

Двигло неважно какое, ЭБУ-то не менялось. Год самый тот, кондерам пора на покой. Мои симптомы все указал в той теме.

[cf7]

Год машины укажи, кстати.

1992. Какое это имеет значение? Двигло контрактное..
Какие еще симптомы высыхания? Поподробнее.

Двигло неважно какое, ЭБУ-то не менялось. Год самый тот, кондерам пора на покой. Мои симптомы все указал в той теме.

Прочел. Очень смутно все описано, так кроме кондеров что угодно можно подписать под замену. Каким способом выяснил что это именно они- опять же не слова. А лазать методом научного тыка по всей машине не вариант.
Склоняюсь к плохому контакту, проблема всегда после хорошей встряски на кочках. То, что потом авто глохнет иной раз на ровном месте- это следствие потери настройки холостого хода. Сейчас магазы откроются поеду клеммы куплю, поменяю. Судя по тому, что отрубается майфун с причиндалами, потеря общего плюса происходит. Это аккум и замок зажигания. Что еще?
З.Ы. Как меня напрягает само владение зажигалкой...Нет, джип бензиновым быть не может по определению...

[de]

Очень смутно все описано, так кроме кондеров что угодно можно подписать под замену. Каким способом выяснил что это именно они- опять же не слова. А лазать методом научного тыка по всей машине не вариант.

Мое дело предложить, ваше дело отказаться. Таких тем много, не поленись, почитай.

[Кронид.]

Была похожая проблема, отходил пред. в корбке возле аккумулятора. Ослабли контакты на ножках куда пред вставляется. Терялся общий плюс. А насчет "бензиновости" джипа зря, я ездил на дизеле, по лично моим соображениям дизель должен быть не менее 3.5 литра, 4.2 само то! А 2.5 в объёме это должен быть пакет молока Да и зимой ооочень ссыкотно, соляра при -37 на трассе ведет себя очень не предсказуемо. На заправках могут такой кал подсунуть. А бенз это сила =) одно время был сурф 2.0 где я только не гонял, с понижайкой момента за глаза хватало. Сейчас Падж. 3.0 наступающую зиму с морозяками по-40 жду с нетерпением.

[cf7]

Очень смутно все описано, так кроме кондеров что угодно можно подписать под замену. Каким способом выяснил что это именно они- опять же не слова. А лазать методом научного тыка по всей машине не вариант.

Мое дело предложить, ваше дело отказаться. Таких тем много, не поленись, почитай.

У тебя когда глох, приборы отключались или только мотор?

Была похожая проблема, отходил пред. в корбке возле аккумулятора. Ослабли контакты на ножках куда пред вставляется. Терялся общий плюс. А насчет "бензиновости" джипа зря, я ездил на дизеле, по лично моим соображениям дизель должен быть не менее 3.5 литра, 4.2 само то! А 2.5 в объёме это должен быть пакет молока Да и зимой ооочень ссыкотно, соляра при -37 на трассе ведет себя очень не предсказуемо. На заправках могут такой кал подсунуть. А бенз это сила =) одно время был сурф 2.0 где я только не гонял, с понижайкой момента за глаза хватало. Сейчас Падж. 3.0 наступающую зиму с морозяками по-40 жду с нетерпением.

Завтра полезу к предам и в замок зажигания.
За 2,5 не знаю, был 2,8. Поверь, то, что 4м40 делает на холостых, 6g72 не может повторить даже на 2 тыщах ибо бензинка на низах слаба. А уж динамика у 2,8- будь здоров! И если падж дизельный завелся, он уже не околеет а наоборот,- обраткой согреется. А вот крузак на ходу замерзает, если конечно, не какой-нибудь "эдишен". Но это все больше дело вкуса. А вот то, что бензинка перегружена всякой хилой и ненадежной электроникой, при малейшем сбое которой она сразу откажется работать- это факт. И в дали от людского крова можно запросто встать на колени из-за элементарной влаги.

[Кронид.]

Кстати я раз на Суфе вставал на трассе, только тетку толстую продрюкали в зарослях=) поехали домой, отвезли её в деревню, тут бац и Сурфина заглох.... домой в общем на тросе. Неделю рыл его, не заводится и всё тут падла... оказалось капелька влаги каким то образом просочилась через криво установленное ашотами ветровое стекло, и сцуко капнуло же на коробочку ЭБУ, а там как раз на ножки транзистора управления форсами. Я чуть умом не тронулся пока нашёл траблу Ипать двухтонная махина встала из за капли влаги... Потом был дизель 4D56 едет и едет, и вода ему пофиг, но сцуко скучно на трассе... ка камаз обгонять так засада, через полгода привык ессно, но когда пытался жене объяснить как заводить его с помощью ручного газа в -30 зимой когда с сыной в больнице лежал, я всё проклял. Заводила она его каждые два часа в закрытом гараже, солярой на неделю в своей хитрожопой норковой шубе пропахла=)))))) Пришлось меняться на бензинку, хотелось ессно 3.5 но там попадос с налогом (7000р. в год) Я сам 12 лет с дизелями работаю на железке, и сроляры можнобочками тырить, но блин, чёт не моё, я объём люблю, базару нет паджерика с дизелем 4.2 ещё и рядной шестёркой я бы с руками оторвал, и пофиг было бы на жену с её шубой))))

[de]

У тебя когда глох, приборы отключались или только мотор?

Мозги с лампочками полностью отключались, приборы не помню, подсветка приборов не отключалась. Потом, когда мозги через секунду оживали, они понимали, что что-то не так, зажигался чек, мотор заводился (машина-то едет, передача включена) и потом чек гас через секунд 5. Ощущалось как толчок, пинок.

[cf7]

Вчера ехал по темноте, разглядел следующее- когда глохнет авто, подсветка приборов не мигнет даже, свет фар не отключается. Но контрольки могут погаснуть и отключается АСС (печка и мафон ну и все причиндалы, подключенные через АСС). Также, если отключение происходит хотя бы на секунду, то майфун слетает на начальные настройки и обнуляются часы на приборной панели, то есть плюс пропадает полностью. У тебя так же было?
Полезу в замок зажигания, контакт на аккуме уже точно не причем, исходя из выше описанного.

[de]

Но контрольки могут погаснуть и отключается АСС (печка и мафон ну и все причиндалы, подключенные через АСС). Также, если отключение происходит хотя бы на секунду, то майфун слетает на начальные настройки и обнуляются часы на приборной панели, то есть плюс пропадает полностью. У тебя так же было?

Контрольки гаснут точно, музыку никогда не слушаю, поэтому не могу сказать. А вот часы, насколько помню, не обнулялись. Ты соединение проводов под левым крылом не смотрел еще? Может там отгнило?

[cf7]

Но контрольки могут погаснуть и отключается АСС (печка и мафон ну и все причиндалы, подключенные через АСС). Также, если отключение происходит хотя бы на секунду, то майфун слетает на начальные настройки и обнуляются часы на приборной панели, то есть плюс пропадает полностью. У тебя так же было?

Контрольки гаснут точно, музыку никогда не слушаю, поэтому не могу сказать. А вот часы, насколько помню, не обнулялись. Ты соединение проводов под левым крылом не смотрел еще? Может там отгнило?

Эммм...под левым крылом...А что там за провода? Откуда и куда? Подкрылок снимать надо?