Езда по бездорожью на Митсубиси ПаджероСпорт

[ZILLA]

SNOOPER, ну в этом тоже фишка, т.к. таким образом исключается перегрев гт и коробки. Хотя лучше б они блокировку гт сделали, совместно с ограничением основного давления.

[Дедон69]

Сильно подозреваю, что у топикстартера асфальтовя резина, причем в штатном размере..... 0,5 для нее - однозначно перебор

Резина Dunlop Grandtrek AT3. 245-70 R17
Вот такая вот

На такой резине лучше с дороги вообще не съезжать.У меня такая же стоит.

[forest-alex]

ПравдинАлекс, примерно это я и имел в виду.... в том смысле, что асфальтовая и большинство АТ имеют довольно мягкую боковину и хорошо плющатся уже на 1,2 - 1,0атм, по сравнению с тем же гудричем МТ, который уже желательно травить примерно до 0,8атм....

[sashka-777]

Тут самое главное не сжечь АКПП она очень не любит пробуксовки колес, но не пугайся это не значить что буксонул и все, а многократные частые пробуксовки.
А теперь по делу. Все зависит от покрытия и резины.
1 4L – езда по глубокой грязи, песку, т.д. используй только в положение коробки L
2 4H- езда по средней или легкой грязи используй только в положение коробки 2 или L
В остальном все от опыта, передок подключай по делу все таки у нас не супер селект.

а почему же на "драйве" или на третьей передаче нельзя ехать в положении 4Н? в мануале написано, что можно переключать с 2Н на 4Н на скорости до 80 км\ч

[Podzemshik]

На D или 3 можно без проблем ездить на 4H. Например по зимней заснеженной дороге, так что мануалу никто не противоречит
Просто тут обсуждается езда по грязи.

[<Вавил>]

Я в грязи всегда начинаю с L не зависимо 4н ли 4L ли. Если машина едет без пробуксовок - тягой, то потихоньку разгоняюсь, перевожу на 2, 3. Быстрее в грязи опасно. Если надо ехать с большой пробуксовкой, то конечно на L, а там как правило машина немного разгоняется и под сброс газа можно перевести рычаг в 2 и коробка безболезненно переключиться. При заходе на подьём, где гарантированно будет пробуксовка всегда ставлю L.

[viktor292]

Прежде чем ехать так:

На D или 3 можно без проблем ездить на 4H. Например по зимней заснеженной дороге

Нужно понять о чем здесь: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 31&t=34766

[<Вавил>]

Прежде чем ехать так:

На D или 3 можно без проблем ездить на 4H. Например по зимней заснеженной дороге

Нужно понять о чем здесь: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 31&t=34766

У меня AWD! Мне это не понять!

[Podzemshik]

viktor292, это само собой!
<Вавил>, вышеприведенное относилось к тем, у кого парт-тайм.
А тебе это легко понять, у тебя же тоже есть режим 4Н

Ну а я наслаждаюсь богатством выбора

[<Вавил>]

А тебе это легко понять, у тебя же тоже есть режим 4Н

Я имел в виду, что на заснеженной дороге я без проблем еду и управляюсь! И ни разу не подумал даже 4Н включить.

[viktor292]

А тебе это легко понять, у тебя же тоже есть режим 4Н

Я имел в виду, что на заснеженной дороге я без проблем еду и управляюсь! И ни разу не подумал даже 4Н включить.

У Димки который Dimmm спроси как он катался на АВД. Он тебе расскажет. Прежде всего тумблер голова-жопа, должен быть в положении "голова"

[kyzya11]

на авд ахрененно катается!
ни разу на 4Н не включал кроме грязи, т.к. не было позывов, более чем уверенно и понятно

[<Вавил>]

Вот и я об том же! А тумблер в положение голова должен включаться ещё при выходе из дома!