Pajero 4x4 Off-Road Club

Из альтернатив, можно посмотреть в сторону большого Pajero, Nissan pathfinder, он сейчас идет с хорошим дизелем и 7-ми ступенчатым автоматом, RR freelander, очень хорош но вопросы по надежности присутствуют, к тому же скоро наверно уже обновление.... Volvo xc90 с задачами топикстартера тоже должен справляться... Jeep wrangler, RR Defender можно сказать что тоже конкуренты но уже бескомпромиссные в отличии от Pajero sport.

Жил бы в частном доме, может ездил на 150-ом, а так до стоянки два км..тьфу три раза.
А по поводу ниссана пазфайндера, то брать надо сейчас! А то он в кроссовер превращается...

Из конкурентов HМПС можно смело считать еще FORTUNERа. Кстати по цене тоже рядом. Но, блин, в угоду маркетингу в Россию возится только по серому, а это проблемы с гарантией...

Ту Лелик Питерский...
За Мицу обидно, честнслово. В подписи все аппараты, которыми владел. Проблем ВООБЩЕ не было ни с Паджеро2, ни с Элькой, ни с Паджеро 3 (а я на нем 6 лет откатал). Ни по ходовой, ни с движком. Только штатные замены жидкостей и полурасходников (резинки и пр.). И, заметьте все дизеля, и заправок особо не выбирал. Поэтому и не рассматривал ничего другого, а брал подобное. На НМПСе моем, правда тоже мужик загорался (почистили контакты, пока тьфу х3) и АБС-ЕСП (само прошло). Не очень понравились тормоза по началу (на Паджике они гораздо острее были) и хреновый алгоритм у автомата (про это целый пост есть на первой стр.).
В остальном вполне доволен, чего и Вам желаю...

Проехал на НМПС 2008 АТ 3,2 три года, за время экплуатации, а это 90000 пробега поменял по гарантии рулевую колонку (чуть подстукивала, хотя можно было спокойно ездить) и бортовой комп. (перегорела подсветка) и больше ничего. Продал за нормальные деньги через 10 минут после выхода объявления на авто.ру. причем телефон просто неумолкал.
Месяц назад взял П4 дизель, сейчас обкатываю, а своего спорта вспоминаю с теплотой, как самую свою беспроблемную машину.

Сори за офтоп! Просто захотелось поделиться своими муками выбора...

У меня спорт 11 года. Пробег всего около 15000 за 10 месяцев эксплуатации. В основном по типу Город-Деревня (8 месяцев в году), остальные 4ре (зимой) только город, на юг на нем еще смотались, иногда рыбалки по умеренному внедорожью (машина полностью в стоке).

Машину выбирала жена, я хотел Дизильный Санта Фе, она всю жизнь хотела Паджера.

Покатались и посидели во всех популярных кроссоверах, наиболее понравились Сорента и СРВ, при этом сразу отмели Хтрейл, Сантафе, и всякие спортажи и им подобные Куги, то дизайн не тот то просто не тянет.

Соренту не взяли, т.к. все понты с блютусами, айпадами и прочей ерундой нам не нужны. А больше она от нашего Ланса ничем не отличается (кроме габаритов конечно)
СРВ одна из самых дорогих в эксплуатации авто (страховка и все подобное стоит баснословные деньги).

Потом пришли Мицу смотреть (они у нас вместе с Хундаями стоят в салоне), думали взглянуть на Аут, но при ближайшем рассмотрении тоже расхотелось! Зато очень захотелось 4й паджерик, но он стоил 2090 рублей. Вследствие чего решили прокатиться на дизельном спорте и прям сразу решили купить!

Слова жены: "Хочу Паджеро 4, но столько платить за понты не стоит!" -> Взяли спорта как второй семейный авто (первый Лансер 9).

Спорт подкупил своей "достаточностью" и отсутствием не нужных нам всяких излишеств, а также ценой эксплуатации, ну и конечно своим прошлым и настоящим. Эта машина реально дает свободу передвижения (но голову нужно держать включенной, иначе копать!). В городе мне на ней в разы удобнее, чем на Лансе, удивительно, но факт и это летом! Про зиму с нашими нечищеными дворами и даже улицами я вообще молчу!

Вся семья танком очень довольна! Машина со своими задачами справляется! А когда в стоке по грязи или сугробам по пояс едет, очень хочется вылезти в реальные грязи и испытать всю мощь этого авто.

Проблемы уже были (как у всех): беременный мужик, кое-где цветет, ну и по мелочи... Но я думаю безпроблемных авто не бывает, и нужно быть к этому готовым! Тут главное покататься и почувствовать, что это - то чего ТЫ хочешь!!! Вторую машину так берем, полагаясь на чутье жены , надеюсь, что 6е чувство и тут не подвело!

З.Ы. Б/У авто не рассматривали. Искали просто семейный авто, но на Крузак не хватало! Зато теперь новая мечта - в семью купить Крузак в топе, а Танк на сервис и в грязь

Мне кажется что покупать Спорта можно ТОЛЬКО если вам необходимо залезать в грязь! Насколько глубоко? Настолько что кроссовер не справится. Вы уверены что в вашу деревню не проедет кроссовер? Точно нужен внедорожник? В противном случае любой паркетник будет для вас лучшим выбором! Правда при необходимости лазить, возникают вопросы по игрушечным спортовским бамперам, которые имеют обыкновение превращаться в труху при любом более-менее внедорожном выезде, ну прибавить стоимость силовых бамперов и подножек можно сразу к цене стоковой машины (лучше сделать это в уме до покупки для упрощения дальнейшей психологической адаптации). Это если вам нужны его внедорожные качества, если такой необходимости нет то спорт не для вас. Проходимость это плюс спорта, в этом он не уступит прадику. Ну и то что он будет новым. Больше у спорта плюсов нету! По всем вашим пяти пунктам прадик будет лучшим, нет по четырём. Топливную экономичность отбросим вообще. Почему вообще? Да потому что по сравнению с прадо Д и с туарегом Д дизельный спорт меня просто убивает своей прожорливостью, и почему он так лопает непонятно. Я сам-то правда выбрал НМПС и чётко знаю, за что прощаю ему все недостатки. Тем не менее скоро год, а привыкнуть не могу, хочется комфорта как в стодвадцатом. Да и с динамикой спорта тоже всё не так однозначно. Стоковый спорт не едет как хотелось бы. А уж если сбросил газ, пропуская встречного и тут нужно рвануть на обгон, он самка собаки задумается так, что вообще мысли об обгонах лучше из головы выкинуть. Свят немножко лукавит, не говорит, что речь в его случае идёт не о стоковом автомобиле, а динамика 2,5 спорта не только удивит, но и поразит рёвом, который при этом производит этот монстр! (может мне всё-таки шумку сделать надо) Тем не менее абсолютно прав - если и брать Спорта то только дизельного. Короче, сто раз нужно подумать перед покупкой спорта, двадцать раз съездить на тест-драйв, убедиться что с паркетником никак, разуть глаза на то что 120 уже устаревает, взвесить все возможности добавить денег до стопятидесятого, и только потом принимать решение. Всё сказанное выше моё личное мнение, все совпадения с реальными автомобилями не случайны, при написании этого текста ни одно животное не пострадало! Удачного выбора!

Pravsha, букв много, а смысл один - если Спорт, то дизель, а если дизель Спорт, то ненужное гамно...
Искренне жаль тебя, что уже год мучаешься с ненужной тебе машиной. Зачем брал такую? или не тестил перед покупкой? очень много спорных моментов в твоём опусе.
То, что прадик классная машинка, и так понятно. Было бы тыщ на тридцать зелёных рубле больше, купил бы тлк или туарега. А за такие деньги, что стоит Спорт ( в украине максималка 41000 USD), какой достойный, пусть и паркет, можно купить? Недомерки, типа кашкая, рав4 не в счёт. На каком паркете можно запросто, как по шоссе проехать по пахоте со скоростью 70-80 км в час? или попав в дождь на рыбалке, не бояться, что домой можно и не доехать? Что касается динамики, не знаю, на бензине просто супер. Да и дизеля с шайтан коробкой мало чем уступают.
Как и у любого авто, есть свои недостатки. Но, имеющиеся плюсы перевешивают их. Полюби свою машину, и она ответит тебе взаимностью.

Мучился муками выбора 3 месяца, думая на что заменить своего спорта, несколько раз ездил на тест-драйв 150 прадо дизель, в конце концов плюнул и взял П4.
Рассматривал прадо в максималке с дизельным движком, но в итоге жаба задушила платить почти 3 миллиона (с учетом каско, вебасто, спутник и.т.д.)за довольно посредственный автомобиль.
Бензин не рассматривал, так как в семье уже есть бензиновый джип (Гранд Чероки 3,6 2010г.)
Мифы о сверхнадежности тойоты, по сравнению с митсу, неубедительны.
Зайдите на прадо-форум и почитайте о проблемах 150 ( кособокость, гниющие капоты, толчки в акпп, потеря мощности, по 100 - 200 страниц) и где она хваленая надежность?
У митсу тоже проблем хватает, но здесь и цена на порядок меньше.
Тот же новый гранд у меня уже полтора года, из проблем только поломка эл.привода пассажирского сиденья, и все. Скажу по качеству отделки салона он намного лучше той же тойоты и П4, но это ни разу не внедорожник (у меня на нем жена в основном гоняет)
Я уже писал в ветке П4, что была возможность оценить морозоустойчивость тойотовского дизеля, итог: два раза в прошлую зиму замерзали на 150 прадике при t ниже -20, в то же время мой спорт 3,2 2008 г.в. без проблем заводился и ездил при - 37.
Нет, конечно на плохом топливе и паджеровские дизеля встают, но в самые сильные морозы прошлой зимы проблема была купить топл. фильтр на 150 и 200 дизеля.
Мой родственник ждал топливный на 200 дизель больше недели.
В общем прадо хороший автомобиль, но я считаю немного переоцененный, поезжу пока на П4, а там уже может и пятое поколение выйдет.

ZEUS-ЗЕВС писал(а): Искренне жаль тебя, что уже год мучаешься с ненужной тебе машиной. Зачем брал такую? или не тестил перед покупкой?
А за такие деньги, что стоит Спорт ( в украине максималка 41000 USD), какой достойный, пусть и паркет, можно купить? Недомерки, типа кашкая, рав4 не в счёт.

Я-то как раз нуждался именно в таком автомобиле. Мне деваться было некуда. Недостаток комфорта, рёв дизельного двигателя и вой мудовой резины, все это на втором плане для меня. Но многие ли используют подобный автомобиль по назначению? Выезжают на охоту, рыбалку, таскают лодку с мотором? Для многих ли это второй план? Мне кажется, что 99 процентов купивших внедорожник выбрали его "про запас". И если прадо даёт внедорожные приемущества + отличное поведение на дорогах, то спорт даёт внедорожные приемущества но проигрывает паркетникам на дороге. На вид вроде универсал но с повадками грузовичка. Серьёзно присматриваюсь к FJ крюйзеру в качестве следующего авто, но в нём тоже компромисов хватает.
А что касается паркетника, зачем недомерки, можно взять Аут. Я конечно не в курсе цен в Украине, но рискну предположить, что за цену спорта можно взять в очень неплохой комплектации, еще и на кучу допов останется.

Исходя из вышеперечисленного берите Прадо. НМПС машина для четко определенных условий - какахи средней тяжести.

Эксплуатирую уже 90000 и могу вот что сказать из минусов:
1. Сверчки.
2. Ужасный пластик.
3. Плохая шумоизоляция.
4. Комплектация просто на высоте - климат это самая умная деталь в авто, да и она правда не умнее жигулевской печки.
5. Громкий дизель (4М41).

Это минусы исключительно из внимания к комфорту, а плюсы перечислять не буду, так как вопрос проходимости и неубиваемости на бездоре вас не интересует.

Из ремонта:
1. 30000 км - замена задней двери по гарантии (ржа).
2. 65000 км - пнем оторвана защита картера и датчик в раздатке. Сам виноват, машина не причем. Надо отдать должное машина и без этой штуковины ехала нормально, но полный привод не выключался. Вылечил заменой, 11000 рублей.
3. 89000 км - застучали задние стойки стабилизатора. Поставил за 200 рублей от Волги. Работают))
4. 90000 км - на ТО обнаруживается необходимость заменить передние втулки стабилизатора. Вопрос копеечный, заменю на 105000 пробега.

Было несколько прышков с отрывом колес от земли, вот под днищем и сказалось. Во всем остальном порядок.

Вывод: НМПС является сельхозтехникой для любителя. Эту машину не продам, так как Додоша стал уже членом семьи. Лучше ему в помощь возьму фабию в пробках стоять))

Лёнька питерский писал(а):Спасибо!
По надёжности уточнить хочу:
Можно ли МПС2 считать однозначно надёжной машиной? Или для своей цены машина вполне надёжна но не более? Только честно!

В сравнении с тем же прадиком к примеру, который с уверенностью можно считать эталоном по надёжности среди внедорожников.
Знаю двоих прадиков, у которых при пробегах 140 и 160 тыщ кроме расходников менялись только копеечные стойки стабилизатора (эксплуатация без говен).
Может кто-нибудь подобное сказать про свою МПС?

Я на своем наездил уже 244 тысячи, брал новый в Рольфе. На замену резинок пытались развести еще на первом ТО - езжу на них до сих пор... Сейчас делаю первый ремонт: оборвало болт на оси в ГБЦ (предполагаю, что во время последнего ТО с регулировкой его просто плохо закрутили - придется поменять ось и рокера, остальное сказали в пределах нормы)..До этого заменил прокладку на боковой крышке движка (засохла и погнала масло). Есть мерцающая неисправность - зимой иногда начинает где-то слегка уходить антифриз, но найти пока не удалось, потому что сам же течь перестает... Больше ничего не делал ни с подвеской, ни с двигателем, кроме ТО по регламенту. Эксплуатирую и в хвост и в гриву: езжу (по скорости) столько, сколько может машина и там где проезжаю (иногда и там, где не проезжаю ), правда в покатушках не участвую. Искатал два комплекта летней и один зимней резины - это надежно?!
Слабые места у моей машины (по сугубо моему мнению): 1. тормоза - каждый год приходится обслуживать суппорта (при каждой второй замене колодок разрабатывать суппорта, разбирать и смазывать направляющие и иногда менять резинки, в т.ч. на суппортах - иногда перестают передвигаться, если этого не делать); 2. механизм ГРМ - если не обслуживать во-время (не реже 90 тыс км и это не дешево) вместе с заменой всех роликов, сальников и ремней (в соотвествие с регламентом), возможен выход из строя движка; 3. достаточно слабый двигатель - 99 осликов (раньше ездил на додже со 170 - разница есть и большая!!), но ему вполне хватает, если не гоняться с шохами и не строить из себя шумахера, потому как до 150 он разгоняется, а это и так многовато для наших дорог...

Что в итоге выбрал автор?
Сам думаю над подобным вопросом.
Из реальных минусов прадика 120-го вижу пока только угоняемость (правда не знаю на сколько актуально для 6-7 леток)
и как следствие очень дорогое КАСКО (за 100 тыр. естественно не буду страховать).
Это основное, что пока останавливает от его покупки.

Автор, не ипи мозг, тебе не прадо не МПС не нужны, субарик или хс-90
На рамной авто ездить по асфальту это сверхидиотизм и насилие над телом

+100500!!!