Pajero 4x4 Off-Road Club

Читал не помню где, что из-за работы системы постоянно подтормаживание при пробуксове - перегрев колодок( дисков), вот и пищит, только не понятно как она это определяет

DenVer писал(а):Думаю, вопрос больше по морганию колес.
по ссылке рассказ о четверке, на тройках колеса не моргают

извини но моргают!

rijiysevsk писал(а):Читал, не помню где, что из-за работы системы постоянно подтормаживайте при пробуксовке - перегрев колодок (дисков), вот и пищит, только не понятно как она это определяет

Интересно, облазил весь каталог но не нашел ничего кроме датчиков ABS на ступицах. Чем он перегрев измеряет?



Может быть, замеряет частоту и продолжительность срабатывания? И на основе зашитого алгоритма выдает сигнал в виде писка. Обнуляется через некий промежуток времени или при выключении двигателя.

Хммм, а может насос перегревается который создает давление в тормозной системе для блокировки колес?

Это перегрев тормозной системы. Может быть и трансмиссии. Точно уже не помню.
Пищит только при буксовании конкретном и долгом, и при наличии системы "хрусь-хрусь" (MATSC) без задней блокировки. Т.к. при пробуксовке всех 4х колес система начинает просто безостановочно хрустеть всеми тормозами. Датчик может быть не в колесах, а просто измереятся температура тормознухи, например.

То есть при выключении зажигания и включении, сразу температура падает?

DenVer писал(а):То есть при выключении зажигания и включении, сразу температура падает?

Может сбрасывается датчик просто какой-нибудь. Может просто ругается, мол нечего буксовать) колодки бережет) Точной информации нет нигде..(

dudekewl писал(а):

DenVer писал(а): Может сбрасывается датчик просто какой-нибудь....

Просто даже нет мануала по этой системе. А колеса действительно мигают, причем именно то колесо, которое теряет сцепление, т.е. буксует. Но толку от этой информации) Только лампочки колес быстрее перегорают. )

пару дней назад поехал по "военной" дороге, объезжал пробки, дорога сложная с крутым подъемом и глубокими ямами.
Ну значит включил все и пониженную, переключал через нетралку, как в книге, ползу в гору покуриваю и тут как запищит, останавливаться не стал так как за мной караван таких же умных, секунд через 10 звук пропал, но через минуту опять появился опять секунд на 10 и снова пропал.
Вчера еду тем же маршрутом но уже с просто 4ВД - звуков не было, абска хрустела и все.

Мое предположение что при включенной блокировке не следует менять угол поворота колес до определенного значения, так ли это попробую вечером.

с блокировкой на повышенной писка нет, колеса крутил от упора до упора, сегодня еще раз попробую то же самое только на пониженной

Читал множество забугорных форумов, везде пишут о перегреве насоса, реже о температуре тормозной жидкости.
В каталоге по тормозной системе ничего не нашел кроме самого усилителя, похоже что именно он и дает этот сигнал.
ИМХО причин может быть несколько:
1. Перегрев самого усилителя.
2. Перегрев тормозной жидкости.
Но японцы не дураки, ведь если есть сигнал, то наверняка он предупредительный и за ним последует отключение этой «великолепной» системы.

Всем доброго дня. Случилась у меня следующая ситуация:
После замены переднего кардана, появился постоянный не прекращающийся писк. Писк появляется при повороте ключа в положение ON и исходит из области панели (где-то за часами) вскрытие этого участка торпеды и поиск пищащего диммера результатов не дал.
Сейчас нахожусь в командировке. К машине доберусь только недели через 3 и, естесттвенно, повезу на диагностику.
Но пока хотелось бы узнать, может кто сталкивался с такой проблемой... пока едешь - уши глохнут от этого звука. Когда заводишь с брелка - писка нет, только вставляю и поворачиваю ключ в зажигание - начинает пищать... причем довольно громко. Звук от невыключенных габаритов на порядок тише.
Заранее спасибо за подсказки.

Кардан ни причем

Надо наверное разобраться, какие системы стоят в авто.
У Вас может пищать от неисправности АБС, усилителя тормозов,

Недавно слышал этот чудный писк. ехал, колёса мигали на панели по очереди, потом подзастрял слегка, и хрустеть начало всё. когда выбрался (ну это быстро всё было) начался писк. Причём напомнил звук как в фильме, когда сердце на приборе останавливается. пик -пик- пик потом один длинный пиииииииииииииииииик. есть запись с регистратора, там звук слышно отчётливо. причём жена говорит, что основной монитор моргнул, температуру за бортом показал 0. потом всё восстановилось. я дальше поехал, вроде без изменений всё. На обратном пути ещё попискивал. Это было на 4-ке. на полном приводе с межосевой блокировкой. Вопрос: отключал антибукс кнопкой под рулём. до конца всё равно не выключается. Зимой стал на асфальте на мокром снегу, глубиной около 10см. перед передними колёсами нагарнулось два сугробика, машина в них упёрлась и с места не сдвинулась. стоит, хрустит, трясётся и всё. Можно её до конца отключить?

В инструкции написано, что длительный писк - это сигнализатор перегрева колодок после длительной работы антибукса.

обоснованно

У меня иногда при повороте ключа писк (два двойных), а это что значит? лампочек никаких не моргает, и после завода не горит.

Можно чуть подробней, какой писк?а бк какой?? Часы или уже с компасом?

LiLiYA63 писал(а):У меня иногда при повороте ключа писк (два двойных), а это что значит? лампочек никаких не моргает, и после завода не горит.

T<=3 градусов за бортом. На дисплее появляется снежинка. Сигнализирует об опасности гололеда.