Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну а что по поводу игольчатого в муфте подключения?

молоточигом и маленьки зубилом...аккуратна. Ну ежели нет съёмника то

Антон2010 писал(а):Ну а что по поводу игольчатого в муфте подключения?

Я что-то не понял, а иголки-то из него куда делись? Без иголок конечно ставить нельзя. Если уж шибко прижимает с ездой, как ты пишешь, и иголки не потерялись, дык прилепи их назад на литол, собери да покатайся пока новый купишь.

офигели чтоле? Сумазброды аццкие! Литол, это смерть!
При нагреве Литол испаряетца оставляя после себя жесткою корку,
плюс после него выше шансы потерять подшипнеги. Забудьте такое слово как Литол!

Там от литола после первой же поездки уже ничего не останется, разойдётся в масле.
Он всё равно менять собирается...

В общем поменял сальники с помощью монтажки, все вылетело на ура! Запрессовывал с помощью старого сальника!
Теперь по игольчатому, сегодня нашел этот подшипник, правда в три цены, ну да ладно!

Антон2010 процесс снятия моста можешь поэтапно? Трудоемкое занятие? Сег собрал свою - перед весь перетрес у мя тоже - люфтит в редукторе слева.

Скажу сразу, снятие переднего моста нужно было, чтобы поменять подушки двигателя, а также устранению люфта как вертикального, так и продольного внутреннего приводного вала, замена сальников в редукторе, замена сайлентов подвески моста.
И так приступим:
1. Снимаем обе защиты, стабилизатор, оба амортизатора (правый вместе с ухом на рычаге)
2. Снимаем стопорное кольцо с правой полуоси, открутив её от внутреннего приводного вала и немного вывернув руль вправо, вынимаем из ступицы. Отмечу, что справа не снимал ступицу и колесо, делалось это для того, чтобы машина стояла на своих колесах (так мне безопаснее!)
3. Домкратим левую сторону под нижний рычаг, предварительно открутив и вынув два болта нижней шаровой, те которые ближе к редуктору ( т.к. домкрат подставляю как раз в это месте)
4. Снимаем стопорное кольцо с левой полуоси, рассоединяем датчик ABS от разъема, дабы не повредить его, отсоединяем рулевую тягу, подвешиваем тормозной суппорт на проволоке, не отсоединяя от шланга.
5. Откручиваем оставшиеся болты нижней шаровой и вынимаем их, ослабляем гайку верхней шаровой, но не до конца и съемником снимаем верхнюю шаровую.
6. Снимаем ступицу в сборе и резким движением выдергиваем левую полуось из редуктора, при этом следим, чтобы шлицы не повредили сальник.
7. С помощью монтажки вынимаем внутренний приводной вал из удлинителя ( у меня легко вышел, хотя могут возникнуть трудности)
8. Откручиваем два болта, которые удерживают средний сайлентблок на поперечине, затем ослабляем болты поперечины и двух сайлентблоков на кронштейнах ( у меня автомат, поэтому пришлось снять шланг, напротив болта сайлента, предварительно заткнув отверстия)
9. Вынимаем два болта из поперечины и подставляем домкрат под редуктор, затем полностью выкручиваем болты кронштейнов сайлентов и вынимаем оставшиеся болты поперечины и снимаем её.
10. Таким образом редуктор опускаем на домкрате и вынимаем его из под днища.
Делал один и даже неспеша уложился в полдня, ничего сложного нет!

Проблема ушла?

Так я сейчас в процессе сборки! Как проедусь отпишусь!

Не стал сам менять, а отдал в сервис!
Значит замена сайлентов подвески моста, замена подшипника и пыльника внутреннего приводного вала и замена игольчатого в муфте подключения обошлось в 2100р, в принципе недорого!

Хороший отчётик! Только остальным, кто его будет читать, нужно иметь ввиду, что речь идёт про правый руль. Соответственно на леворукой машине стороны меняются.
По-моему чтобы снять только чисто узел подключения моста и удлинитель мост снимать не нужно. Я, когда снимал удлинитель, делал примерно также, но обошёлся без снятия нижней шаровой, второй рычаг подвески не трогал вообще. У амортизатора откручивал только низ. Чтобы вытащить вал удлинителя, шрус не вытаскивал, а отводил в сторону, но стопорное кольцо в ступице на нём снимал.

Да все верно, просто совместно с мостом еще менялись подушки двигателя, поэтому мост полностью и снял!

Антон, мне вот тоже узел подключайки нужно шаманить. Хочу спросить для уверенности, раз ты его уже внутри посмотрел. На моей подключайке люфтит вот эта балда со шлицами, куда вал удлинителя вставляется. Как я понял, она сидит на внутренней обойме большого подшипника. Это так или я ошибаюсь? Если так, то он идёт однозначно под замену. Но из твоего отчёта я понял, есть вариант того, что при этом ещё и игольчатый может быть изношен. Проясни, если можешь. Там ещё вроде как осевой зазор должен выставляться регулировочными шайбами. Ты как с этим местом собираешься поступить?

Попробую объяснить на пальцах!
На твоей фотке крышка муфты подключения моста, вот с этой стороны (твое фото) стоит сальник, а с другой стороны запресовывается подшипник MB 620516 (32059)! Вот если он имеет люфт, его однозначно на замену, у меня он в отличном состоянии! А вот в этот подшипник вместе с крышкой 1 (см фото), запрессовывается вал 2, а в этот вал запрессовывается игольчатый подшипник!
Теперь по регулировочным шайбам, если будет замена подшипника MB 620516, то тогда нужно подбирать шайбы А!
Вот только не пойму, она выглядит, ну эта шайба А, как на ступицах, ну с канавками, из бронзы!
Просто я уже собрал муфту и хочу сказать, что теперь люфтов нет вообще, это я к тому, что подшипник внутреннего приводного вала был вроде в хорошем состоянии, а заменил и сразу заметил разницу! Ну и соответственно в муфте подключения все стало без единого люфта!

Спавибо!

А поменять подшипник слева без снятия моста не реально? Гул какой то идет спереди при 80 км и вроде как вибрация легкая подшипники ступиц все заменил подшипник в чулке тоже а внутренняя граната в диффе люфтит.. Может она дает такое. Не могу по схеме вообще врубиться как что устроено пока не разберу.... И разогнать больше 80 не могу двиг после перебора 500 км прошел только.

Замена подшипников дифференциала возможна только при снятом мосте! Да и еще, кроме подшипников необходимо прикупить регулировочные шайбы!

В общем сегодня впервые после ремонта проехался и обалдел!
Как я раньше ездил, даже не знаю, при проезде любых неровностей ничего не стучит не бренчит, даже кажется, что подвеска работает более упруго чтоли!
Короче я счастлив!

поздравляем, маладЭц! Возьми пирожог с полочки!