Pajero 4x4 Off-Road Club

ашот писал(а):значит мне подсунули не оригинал.

Вот не могу утверждать, что это так...

Сrankshaft писал(а):Карточки недавно делал, может поможет разобраться:

А кем и когда они менялись? В каком состоянии они? Если один убит больше другого, то, может, можно сделать вывод?

Не кем они не менялись, я их менять собрался .
А по поводу меток, лично мне кажется ,что номер 2 и есть метка
она же прорезь а №1 это литник от формы или еще чтото технологическое.
Прорези эти как я понял сделаны и расположены так что бы не рвало
сайлентблок по середине, при торможении и разгоне.

Кто как старые снимет, отпишитесь. А то пресса нет, а выжигать и пилить не хоться, хотя наверно придется

Оправка в виде трубы и кувалда творят чудеса.
Запрессовывать сложнее.Рекомендую сделать заход на с.блоке больше.

Сайленты ставились 2-х типов: целиковые и двойные. У меня двойные - метки это отверстия в сайлентах (по мануалу мне было понятно). Ставил китай-там лишних бобышек не было.
Если передние бублики после затяжки крутятся, то менять (ограничивает затяжку втулка). Шайбы у меня стоят вовнутрь загибом.

У меня лежат RBI, меток не нашел, только резиновые бобышки, как ставить? Может кто юзал эту фирму? как ходят?

Jenek писал(а):Кто как старые снимет, отпишитесь. А то пресса нет, а выжигать и пилить не хоться, хотя наверно придется

Берёшь дрель, сверло подходящего размера и высверливаешь резину по окружености, превращаешь в поролон. Потом хоть пальцами выдавливай...

Снял рычаги, не зря, внутренняя втулка выпадает сама. Рядом на фото новый сайленблок, как его ставить? И еще у кого по новее рычаги, бублики (передние) тяжело надеваются или с нормальным усилием? а то на моих легко крутятся по оси

Втулка не разрезанная, тебе не надо, получается, его ориентировать. Просто запрессовывай.

Решил отдать рычаги на замену сайлентов в сервис, и не зря, они мудохались долго, выжигали, выбивали старые, с запрессовкой проблем не возникло (у них новый гидравлический пресс). Поставили по бобышкам, т.к. других признаков меток нет. Фирма RBI сказали г..но, посмотрим сколько отходят (хоть и Китай, но фирма занимается только резинками, ну и цена).
В итоге отдал 1400 за замену (рычаги сам им привез)

Я бы выжигать нивжизь не стал. Они ж стальные калёные!

я менял сам, потому что в Ангарске, в коем я живу, попросили 500 руб за замену одного сайлентблока.

Бублики новые крутятся на рычаге, потому что место их посадки гниёт. У меня правый рычаг в 2 раза утончился -надо менять.

Это понятно что гниет, на сколько на новые трудно их одевать? У меня крутились, но не болтались, поэтому оставил как есть, понаблюдаю за ними и вообще фирмой. И почему все-таки новые, а не втулки?

Jenek писал(а):Это понятно что гниет, на сколько на новые трудно их одевать? У меня крутились, но не болтались, поэтому оставил как есть, понаблюдаю за ними и вообще фирмой. И почему все-таки новые, а не втулки?

Да, тема втулок тоже интересна. Но как быть с отверстиев, в которое входит рычаг? Там ведь тоже ржавеет.

Тоже про него думал, но по сути чем больше дырка тем меньше шансов рычагу ударить о металл, при условии нормальных шайб и бубликов. Попробовал поддомкратить чтоб подвеска походила, вроде все норм, посмотрим в движении

Потому-что на рычаге нету втулки (как думалось) -рычаг целиковый. Если есть доступ к цехам, то можно обточить и одеть втулку, догнав это место до номинальной толщины.
А ещё у меня на правом ухе рамы ничего не осталось от приваренных с завода чашек -буду сам колхозить и приваривать.

Можно внести некоторые уточнения?
Вообще то RBI-это Корея, а не Китай!
А по поводу сколько ходят, так у меня сайленты передних верхних рычагов уже 40000 отходили и ни единого намека на люфт!
Ставились в неоригинальном сервисе Митсу!
А в заде стоит полиуретан, сами бублики, так не крутятся и не скрипят! Прошли 33000!

Тьфу наврал, сорри! RBI - Китай, но ходит неплохо!