Pajero 4x4 Off-Road Club

Скинули гбц. В цилиндрах ни чего не увидели. В 5 горшке клапана все в нагаре

Честно говоря, вообще не увидел криминала. Повезу голову в мойку, чистку, может после увидим что то. При снятии головки антифриз попал в цилиндры и довольно долго там оставался. Если бы кольца не держали, антифриз бы ушел. Значит колечки нормальные?

tosha_shekin писал(а):Честно говоря, вообще не увидел криминала. Повезу голову в мойку, чистку, может после увидим что то. При снятии головки антифриз попал в цилиндры и довольно долго там оставался. Если бы кольца не держали, антифриз бы ушел. Значит колечки нормальные?

Ну, может тебе "повезло" чуть больше и все дело только лишь в прогаре клапанов, по моим диллетанским представлениям, цифровые показатели этому могут соответстововать.

По моей истории - все "волокитно". Шейку полирнули, на выходных грядущих продолжиццо сборка.

Будем надеяться, что так оно и есть! Удачной сборки!

А какие кольца покупать? только оригинал? или есть аналоги?

А где лучше ГБЦ ремонтировать? Может кто подскажет проверенное место?

Выпускной клапан 5 цилиндра не прилегал к седлу. Следов соприкосновения я не нашел. На втором клапане есть равномерная светлая полоска соприкасающихся поверхностей. Думаю после притирки проблема исчезнет;)

tosha_shekin писал(а):А где лучше ГБЦ ремонтировать? Может кто подскажет проверенное место?

Опять же, подчеркну "диллетанский" характер мнения и рекомендации, но на этом проекте примерно 2 года назад (http://mx3-club.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=7677),
было дело - просто брал донорскую голову "кот в мешке" и отдавал ее в контору, известную как мотортехнология.ру
Наверняка есть филиалы и в Спб, но то ли у меня на работе инет глючит, то ли еще чего - поиск контору знает, а сайт чего-то не открывается.
Они в принципе разные объемы работ делают, я отдавал "под ключ", соответственно необходимые колпачки и клапана\седла они заказывали сами, разумеется по результатам диагностики и согласования объема работ. Ценниг за 4 цилиндровую 16 кл голову по итогам составил порядка 10-12 т.р (это включая замену трех или четырех клапанов и одного седла).

Кольца я брал родные на экзисте, обошлось в 16 т. р. за 6 комплектов.
Аналоги чес сказать не рассматривал.
Вкладыши шатунные там же и тоже родные.. Ценниг запамятовал, но кажется порядка 4-5 т.р.
Прокладки ГБЦ - там же.
Знать бы наперед, что выйдет "котовасия" с поршнем и шатуном, наверное имело экономический смысл все брать через "черный ход в рольфе"...

Моя сборка продолжается (манипуляции с коленом много доп забот создали), мотор воткнут, осталось коллектор и ГРМ...

Мне запчасти обошлись примерно в 25 рублей, это прокладки и ГРМ. За ремонт двух головок попросили 15 рубликов, но ценник еще не окончательный. Приговорили к замене левый распредвал и возможно пару клапанов. обещали отдать 11 мая. Потом отпишусь. Головы отдал в трансмиссии и моторы на земледельческой. В мотор мастер сказали менять все клапана и не заметили распредвал. Мне такая кампания чего то не понравилась

SNOOPER писал(а): 1465A308 и 1465A094 по 6 шт.

Коллеги, подскажите, можно на спорте применять эти кольца, там по схеме вроде 3 штуки на форсунке?

baltvodolaz писал(а):

SNOOPER писал(а): 1465A308 и 1465A094 по 6 шт.

Коллеги, подскажите, можно на спорте применять эти кольца, там по схеме вроде 3 штуки на форсунке?

Третье бестолковое, пыльник который "не ломается"

По мотортехнологии - ну, че, "проект по ссылке" пока работает...
Пока что про неочевидное (имхо) ... вот эти вот прокладки не забудь...

Собрал мотор!!! Завел, дымит, колбасит. Нет компрессии в 3 цилиндре:( Ослабляю болты оси коромысел выпускных клапанов, компрессия появляется! Что за нафиг!!!! Проверил ось. ровная. Позвонил ребятам что делали головки, говорят стачивай с гидриков 0.5 мм. это допустимо. По хорошему надо торцевать клапана, но голова уже собрана и прикручена. сточил, поставил, все заработало!:)) Прокладки поменял ВСЕ!!!! так же поменял все ролики нятяжители, кроме кронштейна вентилятора MD 303501. В итоге он у меня жутко засвистел:(( Пришлось разбирать все опять. Буду заказывать и ждать:( Счастье было так близко:(

Кстати, головы делал в Трансмиссии и Моторы на Земледельческой. За работу взяли 16400. Клапана все отшлифовали и притерли, ни чего менять не пришлось, кроме левого распредвала (1500 на разборке). Общая стоимость ремонта чуть больше 40 000 ( заодно ГРМ поменял, давно пора было).

tosha_shekin писал(а):Собрал мотор!!! Завел, дымит, колбасит. Нет компрессии в 3 цилиндре:( Ослабляю болты оси коромысел выпускных клапанов, компрессия появляется! Что за нафиг!!!! Проверил ось. ровная. Позвонил ребятам что делали головки, говорят стачивай с гидриков 0.5 мм. это допустимо. По хорошему надо торцевать клапана, но голова уже собрана и прикручена. сточил, поставил, все заработало!:)) Прокладки поменял ВСЕ!!!! так же поменял все ролики нятяжители, кроме кронштейна вентилятора MD 303501. В итоге он у меня жутко засвистел:(( Пришлось разбирать все опять. Буду заказывать и ждать:( Счастье было так близко:(

Это откуда дровишки что допустимо?
Прое.. ребята сёдла, а теперь придумывают допуски.
Самый безобидный колхоз в данной ситуации это липистковым кругом отторцевать клапана. Естественно закрыв всё вокруг от пыли.

Дровишки подкинули те, кто делал головы

42 тыщи бу мотор с делики с электрикой.
а старый потом на запчасти можно было бы отдать

tosha_shekin писал(а):Дровишки подкинули те, кто делал головы

Шлифуй торец клапана.

Не снимая головы? На сколько критично то, что я шлифанул на 0.5 мм гидрики?

tosha_shekin писал(а):Не снимая головы? На сколько критично то, что я шлифанул на 0.5 мм гидрики?

Гидрики можете выкинуть.
Шлифовать не снимая, укрыв от опилок