Pajero 4x4 Off-Road Club

hc2hunter писал(а): гидрик стучит довольно звонко, как молоточек. колено будет глухой звук.
и да, гидрики в этих моторах отлично слышны именно снизу.

Да, так и есть!
А если один гидрик стучит, то можно даже вычислить, в которой из головок.
Через деревянную палку одной стороной- к уху, другой- к одному из болтов клапанной крышки. Разницу слышно замечатеьно!

Масло обычное синтетика 10-30 кикс брал в розлив поэтому полной маркировки не знаю брал на обкатку, потом планирую кастрол 10-40.
Звук похож на это видео только тише https://www.youtube.com/watch?v=wOor6E_uoJE

dvm99 писал(а):

hc2hunter писал(а): гидрик стучит довольно звонко, как молоточек. колено будет глухой звук.
и да, гидрики в этих моторах отлично слышны именно снизу.

Да, так и есть!
А если один гидрик стучит, то можно даже вычислить, в которой из головок.
Через деревянную палку одной стороной- к уху, другой- к одному из болтов клапанной крышки. Разницу слышно замечатеьно!

я с палкой уже весь мотор обслушал, думаю стетаскопом обзавестись.

gluk001 писал(а):Масло обычное синтетика 10-30 кикс брал в розлив поэтому полной маркировки не знаю брал на обкатку, потом планирую кастрол 10-40.

"Обычное"... понятно. Рекомендую что-то, подходящее японским моторам по спецификации.
Если по-дешману, то очень солидное масло Lukoil Armortech.

Castrol, если что, выпиливает коленвал, если вообще по спеке подходит нам (я не вдавался). В этом его основная задача (нанотехнологии так сказать), чтобы мотор дольше 100-150 тыщ не ходил. Это фича BMW и VAG, только не все в курсе. Я не отговариваю. Влияние Castrol на японские коленвалы еще до конца не изучено, многие льют и вполне себе довольны... (или не наезжают до 100 тыщ просто).

так ссылка на стук которую я скинул походит на звук компенсаторов? (https://www.youtube.com/watch?v=wOor6E_uoJE)

gluk001 писал(а):так ссылка на стук которую я скинул походит на звук компенсаторов? (https://www.youtube.com/watch?v=wOor6E_uoJE)

Там каша, не разобрать... Звук писать- дело неблагородное...
Но ты же отключал свечки, изменений не видел. Провётрутый вкладыш себя бы показал!
Кстати, у меня когда вкладыш провернуло, дык на ХХ стуков не было, а вот при отключении горшка как раз-таки начинал греметь.

gluk001 писал(а):так ссылка на стук которую я скинул походит на звук компенсаторов? (https://www.youtube.com/watch?v=wOor6E_uoJE)

Ну... Это не гидрик точно. От прочих версий воздержусь, хотя запись вполне качественная.
Возможно, стоит поснимать с других ракурсов, погазовать и т.п... Но все это гадание на хрустальном шаре "по телевизору".

hc2hunter писал(а):Ну... Это не гидрик точно.

А вот здесь... Это гидрик?

Будешь смеяться, но это гидрик... Причём вживую звук не так страшен, как на видео...
Нельзя на запись полагаться!

dvm99 писал(а): А вот здесь... Это гидрик?

слушай, ну тут и запись ужасная. и снято у кого-то под одеялом...
там-то все прозрачнее, четче и понятнее.
я щас тоже телефон замотаю в трусы и прижму в районе резонатора, а потом спрошу - это гидрик или нет?
запись-записи = рознь.

хотя звук да, согласен - жуть. выглядит как колено или натяжитель.

hc2hunter писал(а): слушай, ну тут и запись ужасная. и снято у кого-то под одеялом...

Эту запись я сделал сам вчера!
Ничего не подделывал... Хотел человеку записать, как гидрик стучит. У меня это на прогреве бывает, потом замолкает.
Запись делал фотоаппаратом, при закрытом капоте, микрофон развернул прямо в сторону двигателя. Просто происходило всё это в закрытом гараже.
Хотел ещё записать с открытым капотом, но не успел, гидрик замолк.

hc2hunter писал(а):запись-записи = рознь.

Дык вот и я о том же...
А если стучит ещё и не один гидрик, там вообще жуть.

спасибо за ответы на выходных попробую записать свой звук. и выложу.

Да не надо, не запишешь...
Лучше палкой ткни на головках, как я выше писал. Ухом сам всё услышишь!
Во! Ликбез тебе нашёл



Тока в ухо засовывай без фанатизма...
Вместо палки подойдёт хоть что, вплоть до железного прутка или электрода. Правда тогда, чтоб ухо не повредить, нужно прижимать через большой палец.
Но лучше через палку.
И ещё. Вставать на двигателе нужно на жёсткие элементы: литьё, болты и т.д. На тонкие поверхности типа клапанной крышки лучше не вставать. Вставай на болты клапанной крышки.

Я использую плоскую реечку сечением примерно 8х30мм и длиной около 70см.
Плоской стороной к уху. Слышно все просто идеально. Лучше дерева, пожалуй, никакое железо звук не передаст.
Вторая функция реечки - в одно лицо прокачиваю тормоза, уперев ее в педаль...

да слушал я уже не понятно не чего. на днях заеду стетоскоп куплю.

Меняя мск, заметил такую закономерность. На клапанах с набитыми ( мертвыми) гидриками пружины в нагаре. На клапанах с рабочими гидриками чистые. Это относится в выпуску.
Возможно убитый гидрик провоцирует радиальное биение клапана во втулке, разбивая втулку/клапан и способствует прорыву газов через мск.
А если прорыв газов, то может и масло обратно засасывать...

Слушай, ну оно ведь понятно, что идеального мотора не существует, где газы не проникали бы в картер через кольца или в головы через втулки клапанов.
Вопрос лишь в допусках и степени износа этих всех деталей.
Если ты подозреваешь избыточность картерных газов - ты можешь проверить это "салфеткой" или методом "надувания мешка".

С другой стороны, при любом раскладе, именно присутствие выхлопа в картере - и есть основная причина масложора. Поскольку масляный туман начинает методично уходить во впуск по системе вентиляции.

Понятное дело, что эксплуатируя двигатель, лучше ему не становится . И наверняка, если ты клапана не ревизировал ни разу - некоторые втулки могли уже давно уйти за допуск.

На второй странице темы видно по фото, что пружина в нагаре на клапане с набитым торцом.

По мне так нормально там все с клапанами, даже торцевать не просятся.
А что касается пружин, то можно списать на ракурс фотосъёмки. Если картинки рассматривать довольно долго и внимательно, то начинает казаться, что соседняя пружина ничем не лучше, просто её "выбелило" вспышкой.
Мне кажется, нужно больше толковых фотографий для подобных умозаключений. И ты представляешь как должно хреначить выхлопом из-под маслака, чтобы это как-то отразилось на состоянии пружины? Там этого маслака просто не должно быть уже апприори.

Слева с мертвым гидриком. Клапан набит, пружина в нагаре. Мой мотор.
Есть еще несколько в нагаре. Гидрики стучат на горячую. На выходных планирую все поменять на хундай.

м-да... интересное наблюдение.
но, думаю, дело тут явно не в маслаках, а в том, что эта пружина меньше работает, соответственно хуже самоочищается. другой версии у меня нет. а то что это выхлоп так её загаживает - ну это просто ерунда какая-то...