Pajero 4x4 Off-Road Club

Есть ли аналог оригинального ремня ГРМ.

Как проверть натяжение ремня ГРМ и, в случае чего, подтянуть.

kuzya подтягивается роликом, не регулируется. Если паранойя не отпускает можно купить пружинку натяжную и зменить её, соит 130 рублей. Вообще эту пружинку положено менять вместе с роликом и ремнем раз в 100т.км. и состояние ремня контролировать визуально каждые 10т.км.

iiievchenko писал(а):

idled писал(а):Вернее всего про ручки.., тем более ты вроде про болт на шестерне распредвала спрашивал, значит ее тоже снимали.

Болт наверное все таки не снимали, а упирали ключ в него.... Просто я начал делать именно так и получил слизывание по болту. А под ним вроде как все старенькое.... Но утверждать тоже не берусь. А нижний вроде по ощущениям по другому поставить не и не выйдет!

Скажите, каким образом можно упереть в болт ключ чтобы его слизало?? У меня тож болт слизан,задумался.

Люди помогите решить проблему. Была заменена помпа, ремни (3шт), ролик ремня ГРМ, сальники коленвала и распредвала. после этои процедура машина начала выть(гудеть посвистывая). В сервисе сказали что с новым роликом еще сильнее гудело поэтому оставили старый. Из за чего может гудеть?

Я тут каталог повнимательнее посмотрел и немного не понял - ремень на SOHC и DOHC одинаковый идёт?

нет

для SOHC http://mitsubishi.epcdata.ru/pajero_min ... alve/7687/
ремень MD342933, замена MD366040
для DOHC http://mitsubishi.epcdata.ru/pajero_min ... 7687,7607/
ремень MD347330, MD366041, MD342933, MD366040
то есть последние две позиции те же
или там врут безбожно?

Luddit писал(а):...то есть последние две позиции те же
или там врут безбожно?

Там в последней позиции год указан с 2002.08 и у меня такая версия, что с этой даты все мини в этом кузове, только SOHC. http://www.mitsubishi-motors.co.jp/paje ... tml#active
То-есть там все верно, но ремни в позициях разные, в последней для SOHC.

После замены ремня ГРМ зацокали гидрокомпенсаторы и увеличился расход бензина. Возможно ли такое, или просто совпадение. Меняли в сервисею

yura3d может быть ремнь не правильно поставили.

m0nster писал(а):yura3d может быть ремнь не правильно поставили.

Если машина так-же нормально едет и заводится, то скорее совпадение, раньше возможно не прислушивался.

Доброго дня всем. Я менял ремень ГРМ не сам, так что ничего нового не привнесу. Делал в фирме, потому как достаточно сложные вещи доверяю людям которые в этом знают больше меня. Машина Pajero Mini, 2002 год, 4wd, автомат, пробег 99000 км.
1. Был слит антифиз.
2. Снят радиатор. \
3. Снят интеркулер (свечи менять надо было, да и кое что еще проще снимать).
4. Убрано крепление интеркулера к двигателю.
5. Чтобы свободно снять крышку ремня ГРМ, снята трубка идущая к турбине.
6. Болт шкива коленвала снялся достаточно легко (повезло), машина с коробкой автомат, один человек держал шкив ременным захватом, другой откручивал ключом с удлинителем.
6. Снята крышка.
7. Выставлены распредвалы по меткам, путем вращения коленвала.
8. Произведена очистка всего что имеется под крышкой.
9. Заменены сальники (подтеков замечено не было, но состояние "задубели").
10. Поставлены ролики, валики, шкивы.
11. Поставлен ремень, произведена проверка правильности установки, путем вращения коленвала.
12. Далее все в обратном порядке.
13. Завелись легко и непринужденно

Сегодня поменял на минике ремни + ролик. Трудился во дворе, предварительно почитав инфу и посмотрев фотки на этой ветке (всем писавшим спасибо!).
Что стоит отметить: снял вентилятор, а радиатор не стал, но прикрыл его с внутренней стороны толстым картоном, потому что
вполне можно его нечаянно покоцать. Шкив коленвала открутился без проблем с помощью стартера,
причем на вороток ключа была надета труба и уперта в доску, лежащую на земле (на яме так не получится).
С метками не заморачивался, сделал только на всякий случай риски маркером. Пока менял ремень валы и не сдвинулись (у кого два
распредвала, это возможно не пройдет).
Инттересно что старый ремень ГРМ был на вид как новый, а вот агрегатный - потресканый. Под крышкой ремня ГРМ - сухо и практически чисто.

А как насчёт накинуть на шкив головку с жёстким воротком, зафиксировать и провернуть двигатель стартером???

strange-tm писал(а):полковник
А нах там муфта я ваще не пойму

Можно для удобства радиатор снять!
Надо как то короткими резкими ударами пытаться откручвать!
Полюбомутам есть на коробке где то место для стопорения маховика!!
Поиучайте инструкции от машин с автоматами!

Я ща в инструкции к Тойоте посмотрел там снимается такой штукой которая цепляется за шкив и держит его а ключом болт отворачивается!
Но в живую я таких штук не видел!
Да и сервисмены тоже скорее всего!

А как насчёт накинуть на шкив головку с жёстким воротком, зафиксировать и провернуть двигатель стартером???

мини ПЫЖ писал(а):А как насчёт накинуть на шкив головку с жёстким воротком, зафиксировать и провернуть двигатель стартером???

Нормально - см. постом выше. А зимой также на териосе открутили.

Cегодня смотрел совпадения меток,- стоят по рискам. Только я нифуя не пойму нафига на нижнем кожухе ещё риски со знаками Т и 10? Оттянул кожух и под ним есть пимпочка, с мануалом совпадает что это и есть риска, но выставить её точно не реально из-за малого радиуса зубчатого шкива коленвала. К стате,- ремнень уже скоро того... менять надо, и всё в резиновой кроше во внутри кожуха. Нашёл уже в гиперавто, 890 р, как сказали японский митсубОши. И ещё,- высохли и высыпались резиновые уплотнители которые по краю кожухов, чем заменить можно или где взять?

Может то метка зажигания и верхняя ? Ну это как на обычных автомобилях :-):-)

Мужики, подскажите!!!- завтра планирую новый ремень поставить, но метки на нижнем кожухе и на корпусе явно разнятся градусов на 5, т.е пипка на корпусе правее "Т" на кожухе, а на капоте какая-то табличка про 5 градусов при 800об/м. Получается мне надо ставить по метке между "Т" и "10" надо? Может поэтому у меня машина не тянет и жрёт как крузак?